好險！神舟二十號推遲返航原因首曝光：航天員自己發現了舷窗裂紋

神舟二十號乘組，第一次在空間站同站換乘神舟二十一號飛船，順利返回了東風著陸場。

從神舟二十一號乘組10月31日出發，到11月1日抵達，與駐守在中國空間站的神舟二十號乘組順利會師，中國空間站迎來了第七次6名航天員同駐的盛況。

完成為期5天的在軌交接之后，11月5日，在返回之前的神舟二十號飛船的專項檢查中，三名航天員在進行專項檢查的時候，發現神舟二十號飛船的舷窗上有裂紋。這是以往任何一次神舟任務都沒有被發現，也沒人注意到的情況。也多虧了神舟二十號乘組成員的細心，為航天員返回消除了一個重大風險。

真的好險，沒有宇航員們的細心，可能這次任務就會出現重大問題。

9天之后的11月14日，神舟二十號乘組搭乘神舟二十一號飛船，首次在軌“換船”返航地球成功！

回顧204天的太空之旅，神舟十九號航天員們創造了太多令人矚目的成績。

航天員陳冬累計在軌飛行時間超過380天，成為中國在軌時間最長的航天員；陳冬個人完成6次出艙活動，成為執行出艙次數最多的中國航天員。

高效完成4次出艙任務。安裝空間碎片防護裝置，提升空間站安全防護能力；開展艙外設備巡檢與維護；首次通過天和核心艙節點艙實施出艙，驗證其作為備用出艙口的可行性，拓展未來任務靈活性；實現貨物出艙與航天員出艙協同作業，創空間站建成后“入軌至首次出艙”不足一個月的最短間隔紀錄。

推進59項空間科學實驗。開展斑馬魚蛋白穩態調控、渦蟲再生機制、鏈霉菌微生物效應等研究，為深空探測與生物醫學提供基礎數據；進行燃燒科學實驗，研究氣體/液體/固體在微重力下的燃燒特性；回收艙外暴露實驗樣品，研究材料在太空極端環境下的性能退化，支撐柔性太陽翼、月球基地建材等研發。

并且，他們帶回了神舟二十一號乘組帶上空間站的太空4鼠。

雖然神舟二十號乘組的任務已經結束，但神舟二十號飛船卻依舊在中國空間站駐留，所以，從某種意義上來說，神舟二十號的任務依舊在延續，未來，神舟二十號飛船將會在軌繼續開展相關試驗，并收集空間環境數據，分析裂紋的擴展規律，為以后的航天器改進提供實例的支撐。

那在軌的神舟二十一號乘組，不就無船可用了嘛！

目前來看，確實。因為神舟二十號飛船“負傷”在軌，不堪大用。而神舟二十一號飛船又“借”給了神舟二十號乘組返回了地球，在軌的神舟二十一乘組的確沒有船可坐了。

但了解我國載人航天的人都知道，我國從空間站時代開始，就通過嚴密的“發一備一”，確保空間站在任何時候，在軌駐留的航天員都有一艘可用于返回的飛船。

那這艘船在哪呢？答案就是在地面。

當神舟二十號執行任務時，神舟二十一號作為應急救援船，已在酒泉發射場整裝待命；

當神舟二十一號正式發射、接替神二十任務后，神舟二十二號立即轉入待命狀態，成為新的“救命船”。

所以，神舟二十一號乘組并非“無船可用”，他們等的是神舟二十二號。

神舟飛船從待命狀態到發射，最快可在8.5天內完成，而神舟二十一號乘組本身計劃在2026年4月左右返回，這樣就有充足時間等待神二十二號對接。

所以，大家可以放心：天上有人，地上有船，預案周全，萬無一失！