神舟二十號乘組,第一次在空間站同站換乘神舟二十一號飛船,順利返回了東風著陸場。
從神舟二十一號乘組10月31日出發,到11月1日抵達,與駐守在中國空間站的神舟二十號乘組順利會師,中國空間站迎來了第七次6名航天員同駐的盛況。
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完成為期5天的在軌交接之后,11月5日,在返回之前的神舟二十號飛船的專項檢查中,三名航天員在進行專項檢查的時候,發現神舟二十號飛船的舷窗上有裂紋。這是以往任何一次神舟任務都沒有被發現,也沒人注意到的情況。也多虧了神舟二十號乘組成員的細心,為航天員返回消除了一個重大風險。
真的好險,沒有宇航員們的細心,可能這次任務就會出現重大問題。
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9天之后的11月14日,神舟二十號乘組搭乘神舟二十一號飛船,首次在軌“換船”返航地球成功!
回顧204天的太空之旅,神舟十九號航天員們創造了太多令人矚目的成績。
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航天員陳冬累計在軌飛行時間超過380天,成為中國在軌時間最長的航天員;陳冬個人完成6次出艙活動,成為執行出艙次數最多的中國航天員。
高效完成4次出艙任務。安裝空間碎片防護裝置,提升空間站安全防護能力;開展艙外設備巡檢與維護;首次通過天和核心艙節點艙實施出艙,驗證其作為備用出艙口的可行性,拓展未來任務靈活性;實現貨物出艙與航天員出艙協同作業,創空間站建成后“入軌至首次出艙”不足一個月的最短間隔紀錄。
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推進59項空間科學實驗。開展斑馬魚蛋白穩態調控、渦蟲再生機制、鏈霉菌微生物效應等研究,為深空探測與生物醫學提供基礎數據;進行燃燒科學實驗,研究氣體/液體/固體在微重力下的燃燒特性;回收艙外暴露實驗樣品,研究材料在太空極端環境下的性能退化,支撐柔性太陽翼、月球基地建材等研發。
并且,他們帶回了神舟二十一號乘組帶上空間站的太空4鼠。

雖然神舟二十號乘組的任務已經結束,但神舟二十號飛船卻依舊在中國空間站駐留,所以,從某種意義上來說,神舟二十號的任務依舊在延續,未來,神舟二十號飛船將會在軌繼續開展相關試驗,并收集空間環境數據,分析裂紋的擴展規律,為以后的航天器改進提供實例的支撐。
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那在軌的神舟二十一號乘組,不就無船可用了嘛!
目前來看,確實。因為神舟二十號飛船“負傷”在軌,不堪大用。而神舟二十一號飛船又“借”給了神舟二十號乘組返回了地球,在軌的神舟二十一乘組的確沒有船可坐了。
但了解我國載人航天的人都知道,我國從空間站時代開始,就通過嚴密的“發一備一”,確保空間站在任何時候,在軌駐留的航天員都有一艘可用于返回的飛船。
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那這艘船在哪呢?答案就是在地面。
當神舟二十號執行任務時,神舟二十一號作為應急救援船,已在酒泉發射場整裝待命;
當神舟二十一號正式發射、接替神二十任務后,神舟二十二號立即轉入待命狀態,成為新的“救命船”。
所以,神舟二十一號乘組并非“無船可用”,他們等的是神舟二十二號。
神舟飛船從待命狀態到發射,最快可在8.5天內完成,而神舟二十一號乘組本身計劃在2026年4月左右返回,這樣就有充足時間等待神二十二號對接。
所以,大家可以放心:天上有人,地上有船,預案周全,萬無一失!
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