埃安i60以不講武德的方式登場,算是給所有的新能源企業(yè)上了一課。
當(dāng)你還在藏著掖著、想著怎么節(jié)省研發(fā)成本、賺更多利潤的時候,埃安i60選擇在25年年底直接梭哈。
一臺純電續(xù)航200多公里、滿油滿電續(xù)航1000多公里的大尺寸增程SUV,埃安i60直接喊出了11萬的價格。
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我覺得這是今年的王炸,也是明年車企都會紛紛效仿的車型。
一個是,埃安i60的尺寸不小,軸距接近2米8,強化了日常家用的空間需求,前后排、儲物空間能力極強。
大尺寸SUV的特性注定了它在家用方面非常稱職。
另一個,三電系統(tǒng)方面,埃安i60毫不吝嗇的打出了“同級別最強”的王牌,比如說3C電池,理論最大充電電流300A。
400V架構(gòu)配上3C電池,一臺增程SUV的充電速度在100kW左右,想必同價位很多電車都達(dá)不到這個充電速度。
其實埃安在多款純電車型上用的都是3C電池,包括但不限于RT、霸王龍等車型,強化了充電速度、弱化了續(xù)航焦慮。
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最為關(guān)鍵的是,拿著11萬的預(yù)算,其實除了零跑,你買不到什么增程SUV。
為什么?
增程產(chǎn)品的硬件是一個都不少,有內(nèi)燃機、電機、充電機,還有電控、電池和油箱,零部件種類最豐富。
所以嚴(yán)格來說,小車是設(shè)計不了增程系統(tǒng)的,當(dāng)然這不是主要原因,主要原因是很多車企不敢造增程車型,因為增程車型很容易撕下車企技術(shù)匱乏的遮羞布。
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我們之前說過,增程產(chǎn)品的門檻很低,但想要造好增程系統(tǒng)太難了,主要原因包括但不限于以下幾個:
1、電池虧電狀態(tài)下,發(fā)動機強啟動時噪音大、油耗高。
2、長期高速饋電工作時,可能存在電池電壓校準(zhǔn)問題,引發(fā)動力失控問題,比較危險,這種情況雖然概率低,但不是沒有。
3、加速性能波動比較大,不少增程車型真的是有電加速快,沒電加速肉。
埃安i60敢切入增程賽道,還是很有東西的,內(nèi)燃機饋電工作狀態(tài)下的油耗能控制在5.5L左右,油耗非常低,作為一臺尺寸較大的SUV,算是把經(jīng)濟性能做得比較滿。
核心是,其內(nèi)燃機能做到1L油發(fā)3.73kWh電的理論最大發(fā)電量,一樣的燃油量,埃安i60的內(nèi)燃機發(fā)電能力更強。
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另外這里提一個比較冷的知識。
目前行業(yè)比較大的增程器發(fā)電能力是100kW左右,埃安i60作為一臺11萬級的增程SUV,其發(fā)電功率85kW,同級別車型中埃安i60的發(fā)電能力已經(jīng)屬于最強。
驅(qū)動電機180kW,同樣也是同級別最大。
很多人會琢磨,85kW的發(fā)電機帶180kW的驅(qū)動電機,會不會很吃力?理論上會,但實際上不會。
驅(qū)動一臺車以120km/h的速度狂奔,其實只需要25kW就夠了,85kW的發(fā)電機也就意味著一小時理論上最大能發(fā)電85kWh。
即便是急加速,調(diào)取電池里的剩余電量也完全夠用,所以埃安i60這臺車在急加速時的動力表現(xiàn),根本不會出現(xiàn)不夠用的情況。
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退一步從日常生活來看,29度電池包,純電續(xù)航200多公里,日常代步純電足以,長途出門不用考慮充電的問題,直接甩開膀子用油跑,絕對是油車的續(xù)航表現(xiàn),而且成本還比油車低。
這是最權(quán)威的一點,在埃安i60這臺車上,好像找不到太多的嘈點。
至于很多人擔(dān)心的電車可靠性問題,埃安這里給到了兩個承諾,其實各位可以分析下,一個是質(zhì)保承諾,首任車主三電終身質(zhì)保、混動系統(tǒng)是8年15萬公里、整車給的是4年15萬公里質(zhì)保。
質(zhì)保承諾給的比較全面,而且沒什么套路,正常定期4S店養(yǎng)護(hù),且在電池包不磕碰的情況下,都能享受。
另一個是自燃問題,埃安i60給出了行業(yè)唯一,也是第一個“燒一臺賠三臺”的承諾,這種承諾有點頂,說明埃安對自己的產(chǎn)品有十足的把握。
既對自己的工藝放心,也對自己的技術(shù)有很強的信心。
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其實從以上種種都能看出埃安i60已經(jīng)是今年的卷王,各方面優(yōu)勢拉滿,開創(chuàng)出了11萬級大增程SUV的先河。
我只能說一點,埃安越來越懂消費者想要什么了。
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