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就在剛剛,廣汽埃安直接在發(fā)布會(huì)上承諾:“如果車輛發(fā)生了自燃,將會(huì)賠付三輛新車!”
這一消息出來后,瞬間讓整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)震動(dòng),更是不少網(wǎng)友把“矛頭”指向了比亞迪!
首先,關(guān)于廣汽埃安這一承諾,絕對(duì)是汽車行業(yè)的里程碑事件。
畢竟在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間,消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車最大的“顧慮”就是因?yàn)閾?dān)心汽車電池的安全問題。
而今天埃安這一承諾,無疑是打破了所有消費(fèi)者的顧慮,擺明了告訴所有消費(fèi)者:汽車安全絕對(duì)有保障,但凡出現(xiàn)了自燃,我給你賠三輛!
無疑,埃安這一操作,可以說是一石二鳥。
一方面把自己的實(shí)力底氣呈現(xiàn)出來,畢竟埃安是對(duì)自己的彈匣電池2.0非常有信心,才會(huì)如此承諾。
另一方面也打消了消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的顧慮,讓更多消費(fèi)者選擇埃安。
無獨(dú)有偶,就在埃安公開承諾沒多久,日本車企日產(chǎn)也是隨即推出了“行業(yè)內(nèi)首個(gè)無套路自燃包賠政策”,甚至公開承諾如果因?yàn)槿娤到y(tǒng)質(zhì)量問題出現(xiàn)了自燃,都會(huì)提供賠償同等配置的新車,而且不會(huì)出現(xiàn)計(jì)算折舊的操作。
不得不說,這日系車企也挺狠啊!
不僅不限定首任車主,更不限定整車質(zhì)保期內(nèi),甚至連是否達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)都不管,只要你不是運(yùn)營車,那么一旦出現(xiàn)了自燃,直接給你賠。
當(dāng)然,這背后有一個(gè)大前提,那就是用戶要在12月31日前鎖定訂單才能獲得這個(gè)“保障”。
也就是說,這日產(chǎn)雖然承諾很有誠意,但似乎耍了一把“小花招”。
事實(shí)上,2026年的新國標(biāo),就已經(jīng)針對(duì)電動(dòng)車電池出臺(tái)了更為嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。
所以各大車企對(duì)自家的電池安全非常重視,所以才會(huì)有越來越多的車企出來做出“安全承諾”。
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尤其是最近這段時(shí)間,關(guān)于電動(dòng)車電池自燃的事件時(shí)有發(fā)生,所有各大車企只能通過這種方式來宣揚(yáng)自家的安全性。
其次,至于會(huì)有網(wǎng)友把“矛頭”指向比亞迪,也是因?yàn)楸葋喌隙啻卧诠_場(chǎng)合宣稱自家的刀片電池非常安全。
此外,前段時(shí)間的比亞迪,還重申了自己會(huì)堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池的路線。
所以,有不少人會(huì)認(rèn)為比亞迪也會(huì)跟埃安、日產(chǎn)那樣做出“賠償承諾”。
事實(shí)上,在很早之前,比亞迪就已經(jīng)提出了“安全才是最大的豪華”,并且在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)包賠付和兜底的政策,比如前段時(shí)間推出的智能泊車進(jìn)行兜底賠付。
所以今天網(wǎng)友好奇的,比亞迪會(huì)不會(huì)跟上埃安、日產(chǎn)那樣基于自家的電池安全進(jìn)行“賠付兜底”。
個(gè)人認(rèn)為,比亞迪并不會(huì)盲目跟隨這種“安全承諾”。
第一,關(guān)于這種“安全賠付”其實(shí)責(zé)任界定很模糊。
畢竟關(guān)于如今的汽車起火原因?qū)映霾桓F,并不一定就是電池的原因。
比如加裝配件、不正當(dāng)改裝甚至碰撞后沒有及時(shí)維修,都有可能出現(xiàn)起火現(xiàn)象。對(duì)于這種情況,車企必然很難做到承擔(dān)賠付。
第二,比亞迪對(duì)于賠付用戶方面從來都是主動(dòng)的,比如當(dāng)初的終身質(zhì)保、更換新車等案例。
第三,就算比亞迪對(duì)自家的刀片電池進(jìn)行“安全承諾”,估計(jì)也會(huì)按照自己的方式,比如“自燃立馬換新車或者是電池終身質(zhì)保+額外賠償”等方式,而不是盲目跟隨去“燒一賠三”。
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當(dāng)然了,不管是埃安、日產(chǎn)還是比亞迪,這些車企敢對(duì)自己的電池進(jìn)行“安全承諾”,側(cè)面也反映出電動(dòng)車行業(yè)的進(jìn)步。
畢竟隨著時(shí)代的進(jìn)步,也越來越多的消費(fèi)者開始接納電動(dòng)車。
所以啊,從長(zhǎng)期來看,電池技術(shù)的成熟以及安全性的提高,那未來對(duì)于“電池自燃兜底”或許不再是車企自己的事,而是這個(gè)行業(yè)的基本要求!
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