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11月18日,哈弗H6(參數丨圖片)L正式上市,新車共推出4個版本,指導價格區間為11.79-14.19萬元,限時權益價10.39-12.79萬。
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駕仕派的百里挑戰從創刊至今,已經測過超過100臺燃油車,但現在新能源當道,好久沒有新車進入這個欄目了。
而隨著明年對于新能源的購置稅補貼政策進一步推坡,目前仍占市場一半體量的燃油車,正在越來越多重新吸引到用戶關注。
我們今天要測的是一款在燃油時代SUV系列中的“扛把子”車型:哈弗H6L。而為了迎接這位久違的新選手,我們這次也專門設計了更為復雜、也更具成都特色的測試路況。
全新的路線設置為:
從成都錦華路殼牌加油站出發,途經中環、人民南路、一環路,打卡琴臺路、春熙路的著名地標,在日常擁堵緩行的城區悠閑轉上一圈。
然后,沿東西向的蜀都大道一路向東,直抵龍泉山,來一段山路挑戰,打卡山頂藤原豆腐店,然后下山經過一段快速路,到達位于天府新區的終點保水加油站。
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全程跑滿整整100公里。不僅經歷成都人城區通勤、紅燈較多的日常路段,也有最高限速為80公里每小時的快速路段,更有成都秋名山龍泉山的盤山路——有助于我們對這臺全新車型進行充分的動態體驗。
這臺哈弗H6L定位為燃油版中型SUV,官方公布百公里油耗則是7.4升。那么,最終在駕仕派“百里挑戰”當中,實測油耗會更高還是更低呢?我們拭目以待。
01
L:不止更長
目前在售的哈弗H6是緊湊級SUV的定位,軸距為2738mm。
H6L,軸距則來到了2810mm。那么,72mm的軸距提升,這個“L”真的很重要嗎?
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首先要澄清的一點是,哈弗H6L和哈弗H6是“級差,而非代差”,兩臺車會共同銷售,打一個高低配合,從而滿足不同需求的消費者。
首先,你能感受到“L”的地方,就是全新2.0T的動力系統,哈弗H6L首次搭載長城第六代發動機技術,配合第二代9速濕式雙離合變速箱,油耗低至7.4L/100KM,百公里加速7.2秒。
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最大功率175kW(238 PS)、最大扭矩385N·m,熱效率38.3%。從參數上來看,基本和哈弗H6一致。但較上一代2.0T動力系統,也就是現款H6采用的發動機,在進氣效率、燃燒效率、渦輪增壓器性能等層面,都進行了技術升級。
最大的特點就是:在提升性能同時,又兼顧油耗經濟性。
但我們像現在在車多紅綠燈多的人民南路上走走停停,對于油耗的考驗還是比較大。不過H6L采用了耐高溫的增壓器,渦輪殼體耐高溫達到了1050℃,降低輪18%的轉動慣量,最終功率提升13%,扭矩提升18%,響應性提升20%。
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這些看似枯燥的數據,為駕駛帶來最直接的感受就是:油門響應更靈敏,渦輪遲滯也不明顯,在中段加速的表現上更順暢。所以,這臺車在城區開起來還是非常游刃有余的。
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而作為中國品牌卓越的家用SUV的代表車型,哈弗H6L除了優化渦輪遲滯,同時優化了降擋離合器閉合方式,離合器的閉合力響應提升20%,提速升檔順暢,而且降擋更為凌厲,屬于是在同級SUV當中,把濕式雙離合變速箱的傳動效率和響應能力,充分發揮了出來的性能優等生。
02
配置和品質提升
長城這次給H6L用上了30萬元級的隔音材料,首先前排是雙層夾膠隔音玻璃,車門用上了3道密封條。在車身變長了之后,隔音也必須跟上。在快速路行駛的時候,無論從數據還是從我們主觀感受上來看,都是一個非常好的隔音水平。
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哈弗H6L的前排座椅,也升級到了長城自研的Nice 2.0平臺,專為中國消費者的身型打造。特別是座椅通風功能,承重的坐墊采用吹風,而靠背則采用吸風——如此細致的考慮,能避免只吹后背給人體帶來的不適,也降低在夏天感冒的風險,是更適合中國寶寶體質的座椅設計。
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而后排的座椅,還有27度和32度的兩檔靠背調節,讓乘客盡可能以半躺的姿勢,體現出加長72mm帶來的后排空間優勢。讓后排乘坐的體驗更舒適,更放松。
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在十多萬的中型SUV里,哈弗H6L非常罕見的配備了全車的座椅加熱和方向盤加熱,在濕冷的冬天,開起來就特別舒服。
同時在彰顯誠意的配置上,H6L展現出了“L”才會有的東西。首先是HUD抬頭顯示,顯示成像10英寸,在目前很多豪華品牌車型上,都是需要選裝的。而50W手機無線快充,還設置專屬散熱風扇,監測到過壓、過熱的時候,就會自動停止充電,也非常貼心實用。
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03
駕仕總結
此次哈弗H6L的百里挑戰最終成績是跑滿100公里,加油量6.74升——顯著低于官方的7.4升。
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本次測試,我們既模擬了普通用戶日常通勤,也專門用跑山考驗了它的操控性能。
駕仕派認為,這個成績對于用戶還是相當友好,按照這個油耗數字來看,H6L油箱加滿能跑890公里左右,假如一直都在高速路段的話,油耗還能更省,這也是燃油車不會帶給用戶“里程焦慮”的基本特質。
同時相比更看重性價比的哈弗H6車型,哈弗H6L不只是能給到“超過預期的品質”,更是上升到了對品質的追求。
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假如你更看重比H6配置更高空間更舒適,同時又不想花大錢——H6L絕對是一個不錯的選擇。
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