試駕福特智趣烈馬：操控可比Model Y，升頂露營(yíng)玩法獨(dú)特

當(dāng)下，中國(guó)電動(dòng)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已然白熱化，自主品牌憑借高配置、低價(jià)格占據(jù)半壁江山，Model Y（參數(shù)丨圖片）等海外品牌車型也守住了一席之地。福特顯然不愿掉隊(duì)，于是基于自家電動(dòng)化平臺(tái)打造的智趣烈馬順勢(shì)而來(lái)。那么，新車開(kāi)起來(lái)如何？又有哪些獨(dú)特的玩法呢？讓我們先睹為快吧。

升頂露營(yíng)模式有點(diǎn)意思

初見(jiàn)福特智趣烈馬，便能感受到濃郁的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。矩形前格柵搭配復(fù)古圓形的LED大燈組，方盒子味十足；而橫貫前臉的BRONCO車標(biāo)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度拉滿，既保留了美式車型的硬朗線條，又融入了電動(dòng)化時(shí)代的科技感。

車身尺寸這塊，新車的長(zhǎng)寬高分別為5025/1960/1815mm，軸距達(dá)2950mm。同時(shí)，車身側(cè)面平直剛硬，保留復(fù)古的造型的同時(shí)兼顧了車內(nèi)空間，絲毫沒(méi)有傳統(tǒng)5米級(jí)SUV的臃腫感。

看向尾部，烈馬標(biāo)則起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的效果，視覺(jué)效果跟燃油版烈馬一個(gè)范兒。此外，新車還有前后共兩把差速器鎖，接近角和離去角分別為30度和32度，達(dá)到硬派越野車的入門標(biāo)準(zhǔn)，越野脫困能力應(yīng)對(duì)中度越野沒(méi)什么問(wèn)題。

除了中看外，該車的純電版車型帶電動(dòng)前備廂，且自帶照明和排水功能，百年大廠的貼心程度不服不行。值得一提的是，新車還有一個(gè)升頂露營(yíng)的模式——天幕可以電動(dòng)舉升，提升車內(nèi)空間。同時(shí)，車內(nèi)大床由前后排一鍵放倒組成，因此不會(huì)侵占后備廂空間。

另外，升起的天幕四周帶有罩子，而這個(gè)罩子是可以替換的，換成更透氣的蚊帳或者更防風(fēng)的幕布均可，能適配更多氣候和場(chǎng)景，確實(shí)有點(diǎn)意思。

動(dòng)力強(qiáng)勁，全路況無(wú)壓力

動(dòng)態(tài)部分，福特智趣烈馬提供純電與增程雙動(dòng)力可選，增程版搭載1.5T增程器與雙電機(jī)，輸出為310kW/600N·m，CLTC純電續(xù)航220km、綜合續(xù)航1220km。而純電版則采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，輸出為332kW/575N·m，配備105.4kWh電池，CLTC續(xù)航650km。

本次試駕的車型是增程版。面對(duì)杭州城區(qū)道路擁堵與通暢路段交替，車輛面臨頻繁的加減速工況，雙電機(jī)響應(yīng)迅速，但標(biāo)準(zhǔn)模式下有些過(guò)于靈敏，城市道路用經(jīng)濟(jì)模式即可。

如果來(lái)到快速路上，就可以調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)模式了。在此模式下，動(dòng)力輸出響應(yīng)迅速，時(shí)速破百后的再加速能力依然很強(qiáng)。同時(shí)，該車的增程器NVH控制得相當(dāng)不錯(cuò)，油電混動(dòng)模式下幾乎難以察覺(jué)切換痕跡，只有燃油優(yōu)先模式，增程器功率維持在高位時(shí)，才能聽(tīng)到它的動(dòng)靜。

總的來(lái)說(shuō)，這套增程系統(tǒng)無(wú)論是動(dòng)力還是NVH方面，相比同級(jí)新勢(shì)力都絲毫不輸。

底盤穩(wěn)健，操控堪比運(yùn)動(dòng)車

如果電驅(qū)方面福特智趣烈馬相比高端新勢(shì)力算是不落下風(fēng)的話，那底盤和操控方面就是其反敗為勝的關(guān)鍵了。

首先是結(jié)構(gòu)方面，前雙叉臂、后多連桿規(guī)格很頂，而且細(xì)節(jié)很多。比如后五連桿的鋼鋁混合，后下擺臂的更結(jié)實(shí)更粗壯的鋼材，這能優(yōu)化前后配重。當(dāng)然大家可能會(huì)擔(dān)心這是“減配”，但當(dāng)你看到全鋁前懸的時(shí)候，這個(gè)顧慮就不存在了。畢竟這也算是臺(tái)準(zhǔn)越野車，可靠和配重比純粹的降低簧下質(zhì)量更重要。

有了不錯(cuò)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，剩下的就看調(diào)校了。福特智趣烈馬的操控和底盤表現(xiàn)是令人意外的——它開(kāi)起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)。懸架的初段很彈韌，不好的地方是路面信息過(guò)濾不夠徹底，也就是傳說(shuō)中的路感清晰。

好處也很明顯，那就是高大的一臺(tái)車開(kāi)起來(lái)沒(méi)有丁點(diǎn)晃動(dòng)，低、中、高速轉(zhuǎn)彎和變道側(cè)傾都非常小，而且是比大部分非方盒子的城市SUV都要小，開(kāi)起來(lái)會(huì)非常有信心，甚至不輸特斯拉Model Y L。

同時(shí)，雙叉臂的特性在于讓車輪始終垂直于地面，天然具備抗側(cè)傾的優(yōu)勢(shì)，因此高速路快速變道的時(shí)候，它甚至比某些高端新勢(shì)力的轎車更穩(wěn)。

得益于較強(qiáng)的減震阻尼，車輛加速、減速狀態(tài)下的抬頭和點(diǎn)頭現(xiàn)象都不明顯，所以無(wú)論是乘坐還是駕駛它，應(yīng)該都不太會(huì)出現(xiàn)暈車的情況。這也使它能更好地承擔(dān)起家用車的責(zé)任，順道讓喜歡燃油版烈馬外觀，同時(shí)需求又是家用的用戶多了一個(gè)選擇。

《車壹圈》觀點(diǎn)：福特智趣烈馬是一款兼顧續(xù)航實(shí)用性與駕駛樂(lè)趣的家用SUV，增程系統(tǒng)解決了續(xù)航焦慮，雙電機(jī)和前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)帶來(lái)了出色的動(dòng)力與操控表現(xiàn)，再加上符合大眾審美的外觀設(shè)計(jì)和不錯(cuò)的舒適性，在同級(jí)車型中具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然這一切的前提是價(jià)格，新車22.98萬(wàn)元的預(yù)售起步價(jià)，堪稱破釜沉舟，相信其應(yīng)該能取得不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。