一到冬天就犯怵！三款15萬混動(dòng)SUV大PK，哪款車更沒續(xù)航焦慮？

隨著時(shí)間進(jìn)入11月，北方的冬天如約而至，對于很多北方的新能源車主來說，愁人的一段時(shí)間就要開始了，因?yàn)檫^去幾年的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，有些新能源汽車，尤其是純電車，冬天的確不好過，續(xù)航達(dá)成率大幅度下降，能耗明顯增加，空調(diào)耗電也影響了續(xù)航里程，尤其是一些價(jià)格比較低的車型，這種變化更為明顯！所以我們看到有些車主雖然開了一輛密封嚴(yán)實(shí)的乘用車，但是因?yàn)椴桓议_空調(diào)，在車?yán)飪龅枚叨哙锣拢烷_“敞篷三輪”也沒啥區(qū)別了……

但是插混和增程車型，在冬季的整體表現(xiàn)就好多了，雖然純電續(xù)航里程也會(huì)打折扣，但是發(fā)動(dòng)機(jī)和增程器可不是白給的。所以開插混和增程車型，在冬天行駛，不管是短距離通勤還是長途行駛，該開空調(diào)就開空調(diào)，幾乎不存在什么續(xù)航焦慮，更不怕被凍得哆哆嗦嗦了！

實(shí)際上，隨著行業(yè)內(nèi)卷和技術(shù)持續(xù)迭代，國內(nèi)很多15萬元級(jí)別的插混和增程車型，在冬季的“用戶關(guān)懷”方面，表現(xiàn)都是相當(dāng)強(qiáng)勢的。我們也選取了三款價(jià)格在15萬級(jí)別銷量很不錯(cuò)的中型SUV，這些SUV基本上都具備了長純電續(xù)航、低油耗和大空間的特質(zhì)，通過這三款車型事關(guān)冬季用車的表現(xiàn)，也能從一個(gè)層面，看到國內(nèi)新能源汽車的整體實(shí)力有多強(qiáng)。

我們選取的三款車型，分別是售價(jià)15.98萬元零跑C11（參數(shù)丨圖片）增程300激光雷達(dá)智尊版、售價(jià)15.68萬元的比亞迪宋L DM-i 200km卓越型和售價(jià)15.99萬元的深藍(lán)S07 215PLUS 深藍(lán)智駕AD Pro增程版車型。這三款車型的價(jià)格差不了多少，尺寸也相近，銷量也都很不錯(cuò)，基本上能夠代表這個(gè)價(jià)位級(jí)別插混和增程SUV的整體能力。

大家都知道，新能源汽車到了冬天，最怕的就是續(xù)航達(dá)成率低。續(xù)航達(dá)成率一低，意味著純電續(xù)航里程就縮短了，跑不長了，加上開空調(diào)這些，很多插混和增程車型的純電折損非常嚴(yán)重，像那些兩位數(shù)純電續(xù)航里程的車型，冬天甚至就可以“忽略不計(jì)”了，這讓很多用戶非常難受，因?yàn)橐粩噙M(jìn)行充電，多花錢不說，關(guān)鍵還麻煩。

但是這三款車型的純電續(xù)航里程都超過了200公里，尤其像零跑C11，純電續(xù)航直接拉到了300公里，相當(dāng)于很多A0級(jí)純電小車的續(xù)航水平。在這種純電續(xù)航水平下，就算冬天續(xù)航里程打折，那剩下的里程也要比其他車型長很多。這就讓車主們可以減少充電的次數(shù)和啟動(dòng)增程器或者發(fā)動(dòng)機(jī)的次數(shù)，本質(zhì)上來說，還是會(huì)更省錢，而且也能更加放心得打開空調(diào)等車內(nèi)制暖設(shè)備。

之所以到了冬季，插混和增程車型，續(xù)航焦慮更弱，核心就是有發(fā)動(dòng)機(jī)和增程器。我們就看到很多小伙伴，到了冬天之后，覺得反正動(dòng)力電池續(xù)航相比于其他季節(jié)，打折率會(huì)高一些，這是鋰電池的特性，也沒有特別好的辦法，所以索性就滿油滿電，以混動(dòng)的方式度過寒冷的冬天。

那么在這種情況下，車輛的綜合油耗就顯得非常重要了，而且電池越大的車型，綜合油耗會(huì)越低，這一點(diǎn)大家也都能理解。我們也查詢了這三款車型的綜合油耗水平，零跑C11的綜合油耗為0.41L/100km，比亞迪宋L DM-i的綜合油耗為0.95L/100km，深藍(lán)S07增程的綜合油耗為0.82L。相對來說，零跑C11的綜合油耗就是其他兩款車的一半，但整體來說，這三款車型的綜合油耗都很低。

到了冬季行駛的時(shí)候，我們建議要么純電行駛，要么混動(dòng)行駛，最好不要虧電行駛，因?yàn)槎拘旭偅_空調(diào)、車內(nèi)的加熱設(shè)備也要開，加上電池活性降低，所以虧電行駛，不僅油耗會(huì)很高，而且還影響動(dòng)力輸出。在這種情況，看純電行駛里程和綜合油耗這兩個(gè)指標(biāo)就很有意義了。

有些純電車主到了冬天連空調(diào)都不敢開，在車上裹著厚衣服、棉被瑟瑟發(fā)抖，在插混和增程車上，就不存在這個(gè)問題，前面我們也說了具體的緣由。而且在新能源車型上，座椅加熱、方向盤加熱、后視鏡加熱的適配率非常高，很多價(jià)位不是很高的車型，也都有裝配。

有了這些配置，基本上就可以全方位提升冬季的用車舒適性！而且大家不要忘了，冬天出門之前，我們可以用手機(jī)APP開啟空調(diào)、座椅加熱、方向盤加熱和后視鏡加熱除霜，等到我們出門上車的時(shí)候，車內(nèi)已經(jīng)是暖洋洋的了，相當(dāng)于從一個(gè)暖房走向另一個(gè)暖房，無縫銜接了。

這三款車型在這些車內(nèi)加熱設(shè)備的配置上，還是有所區(qū)別的。總體來說，零跑C11和比亞迪宋L DM-i都裝配了前排座椅加熱、方向盤加熱和方向盤加熱，零跑C11還搭載了第二排座椅的加熱功能，連后排都關(guān)懷到了！但是深藍(lán)S07這幾項(xiàng)竟然全都沒有，我覺得這算是這款車的一個(gè)很大的缺點(diǎn)了，因?yàn)檫@款車的售價(jià)達(dá)到了15.99萬元，是這三款車型中價(jià)格最高的，但是這些加熱設(shè)備全都缺席，有點(diǎn)影響性價(jià)比了。

所以其實(shí)大家能夠看到，在插混和增程車型，純電續(xù)航里程比較長之后，在冬季的使用過程中，真的能夠有效減少焦慮感，而這三款車型中，零跑C11在這一塊的表現(xiàn)堪稱全能，這是一個(gè)相對客觀的結(jié)果。而零跑C11的表現(xiàn)，基本上也代表了零跑全系的一個(gè)產(chǎn)品思路，得益于這種對質(zhì)價(jià)比的追求和對普通消費(fèi)者用戶的“關(guān)懷”，零跑汽車銷量越來越好，提前完成年度50萬的銷量目標(biāo)，且第三季度凈利潤持續(xù)為正，就不算什么稀奇事兒了。