一則消息流出！憋屈了大半年的理想，明年要整個狠活，新車太橫了

可能很多小伙伴都知道，今年后半年開始，理想汽車在國內汽車市場，活得并不是很“如意”，隨著增程式電動車市場的競爭越來越激烈，很多廠商的新車如雨后春筍般上市銷售，理想增程式電動車的銷量被吸走了一部分，同時上市了兩款純電SUV車型，只有理想i6的表現堪稱優秀。而且加上關于理想車主“素質問題”的傳播發酵，讓很多人對理想汽車的用戶畫像產生了深刻誤解，在造車新勢力內部的整體銷量排名，產生了明顯下滑，從之前看別家“仨瓜倆棗”到如今自己差點成了“仨瓜倆棗”……

今年后半年，隨著零跑D19和智己LS9的亮相或者上市，大電池增程又成為中高端新能源汽車市場的一種新的趨勢，大電池+高壓快充+長純電續航，將在很大程度上概念增程式電動車車主們對純電續航里程的焦慮，讓增程式電動車的角色更加趨向于純電車，增程器將成為存在感極低的“備用件”，但是在關鍵時刻能夠發揮作用……

所以作為國內市場將增程式電動車發揚光大，從落后技術給玩成主流技術的理想汽車，自然不會放過這個風口。日前有消息披露，理想汽車將在2026年推出大換代的理想L9（參數丨圖片），其中頂配版車型的整體參數將非常頂，從市場的角度來說，有望逆轉當下理想L9車型相對沒有那么強勢的狀態，來一個狠活。

從目前流出的消息來看，頂配版的理想L9將搭載73度電池，并且搭載5C超充技術，而且還將搭載主動底盤懸掛，還將引入全新一代增程器、電機和自研芯片，車輛長度也將從現在的5218mm加長到5.3米，內飾也將引入大尺寸的長屏，中間不隔斷。更加重要的是，大概率在價格上是不變的，基本上會維持現在43.98萬元的水平，這一點非常重要。

理想汽車推出5C版本大電池增程，對于整個行業來說，影響還是非常大的，就像理想推出純電版本的i8和i6一樣。原因也很簡單，那就是理想汽車已經鋪設了足夠多的城市和高速超充站，這一點非常重要，很多小伙伴已經體驗過了理想5C超充的實力。大家可以想象一下，72度的電池在理想5C超充下，不到10分鐘就能充滿，是個什么感覺，和現在理想增程式電動車75kW左右的功率一比，就是天上地下的感覺。理想超充體系，對于新款理想L9會非常友好，甚至成為推動銷量的核心動力之一。

而且理想汽車還有目前在業內表現非常強勢的VLA駕駛輔助系統，在目前的造車新勢力中，理想汽車的駕駛輔助系統，至少是頭部水平，整體表現非常優秀，所以有了具備5C超充的大電池增程，駕駛輔助系統依然強勢，加上在業內口碑非常好的智能座艙系統，如果價格不變，那么明年大換代的理想L9，競爭力會強得可怕！

所以其實從相關的消息來看，理想汽車本質上是一家非常善于根據市場變化，進行產品和戰略調整的汽車品牌，在之前增程式電動車大火的時候，就已經在國內快速鋪設了大量的超充站，所以理想i8和i6上市之后，大家對理想純電的評價就很高，核心就是超充體系非常方便。現在這種超充體系，也將服務于理想汽車新的增程車型，這種提前布局，和相對穩步的推進節奏，還是非常符合理想汽車的行事風格，所以明年，理想汽車大概率還會給增程式電動車市場投下重磅炸彈，銷量重回頭部。