11月18日晚,小米集團于港交所公布了第三季度財務報告。報告顯示,2025年第三季度小米集團總營收達1131億元,同比增長22.3%,已連續四個季度營收突破千億大關;經調整凈利潤為113億元,同比大增80.9%,刷新歷史紀錄。總的來說,三季度小米集團在營收和利潤方面都創造了歷史新高度。
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三季度小米業績呈現出明顯的新舊業務分化趨勢。智能電動汽車及AI等創新業務首次實現單季度盈利,成為拉動整體增長的核心動力;而智能手機業務雖仍保持規模優勢,但因供應鏈成本上升導致毛利率承壓。
具體來看,2025年第三季度,“手機×AIoT”分部收入為841億元,同比增長1.6%,連續9個季度保持同比增長態勢,毛利率為22.1%,同比增長1.3%。小米智能手機業務收入為460億元,全球智能手機出貨量達4330萬臺,連續21個季度穩居全球TOP3。
智能電動汽車方面,三季度小米汽車交付新車10.9萬輛,前三季度累計交付26.6萬輛。最新零售數據顯示,今年1-10月,小米汽車累計銷量為31.54萬輛。小米集團合伙人、集團總裁盧偉冰在業績電話會上透露,小米汽車預計本周將提前達成35萬輛的年度交付目標。值得一提的是,這是小米汽車業務首次實現盈利。
財報顯示,小米汽車智能電動汽車及AI等創新業務從第二季度的3億元經營虧損成功轉為盈利,經營收益為7億元,也就是說平均每賣出一輛車,小米集團凈賺6434元。盧偉冰表示:“幾個季度前我們還在探索單月或單車型盈利,如今實現單季度盈利,超出預期,這驗證了小米汽車的產品實力和商業模式的可行性。”
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盧偉冰在業績電話會上透漏,目前汽車行業參與者眾多,產業發展尚處于非常早期的階段,預計市場將經歷一段激烈的競爭期,之后才能實現有效的整合與收斂。因此,預計小米2026年的汽車業務毛利率水平相較于今年可能會有所下降。
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另外,11月20日小米汽車宣布,第50萬輛整車正式下線。雷軍在其個人微博發文表示:“今天十分激動,迎來了小米汽車史上的一個重要里程碑:第50萬輛汽車下線。從第1臺到50萬臺,僅僅用了1年零7個多月”。
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與汽車業務的迅猛增長不同,智能手機業務遭遇短期困境。三季度,小米全球智能手機出貨量為4330萬臺,收入為460億元。受存儲等核心零部件“超長周期持續漲價”的成本壓力影響,手機業務毛利率降至11.1%,收入占比為40%。產品結構升級成為應對成本壓力的關鍵舉措。
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盧偉冰表示,此次內存(存儲芯片)價格的上漲會是一個偏長的周期。“以前基本上是在手機行業大的波動周期內來影響整個內存的價格,但這一輪主要還是由于AI帶來的HBM需求的強勁上漲,帶動全球(內存價格上漲),跟以前不太一樣。”盧偉冰透漏:“小米公司已簽署協議,確保2026年的全年供應。另外,小米自身也會在其產品中反映出組件成本的預期上漲。”
互聯網服務業務利潤依然穩定,三季度實現收入94億元,同比增長10.8%,主要得益于廣告業務的強勁表現。其他相關業務收入從8億元增至12億元,增幅達52.6%,主要受空調安裝服務收入增長的推動。
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相比之下,IoT與生活消費產品業務雖面臨行業競爭加劇,但通過技術創新和高端化轉型,仍實現了薄利多銷的發展局面。同時,海外市場突破為其開辟了新的增長空間。
三季度,小米IoT與生活消費品業務收入達276億元,同比增長5.6%,已連續7個季度實現增長,毛利率23.9%,同樣連續7個季度呈上升態勢。截至9月底,小米AIoT平臺連接的IoT設備數量已突破10億臺。此外,小米可穿戴腕帶設備在全球的出貨量位居榜首,TWS產品的出貨量在全球排名第二。
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不過,IoT業務也面臨行業調整的壓力。受國內家電市場新舊格局交替、競爭加劇等因素影響,三季度智能大家電收入同比有所下滑。盧偉冰分析稱:“在舊格局被打破、新格局重建的過程中,先行者采取競爭措施是正常市場行為。小米將堅持創新,例如通過中央空調產品帶動ASP增長,依靠技術迭代提升產品價值,確保規模、ASP和利潤同步健康發展,實現高質量增長。”
今年前三季度,小米在研發方面的投入累計約235億元,已經接近2024年全年的研發投入規模,預計今年全年的研發投入將超過300億元。其中,第三季度小米的研發投入為91億元,同比增長52.1%。
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展望未來五年,小米在研發投入上會持續加碼。今年5月,小米創始人、董事長雷軍對外宣布,小米計劃在未來五年投入2000億元用于核心技術的研發工作,以此全面推動小米從互聯網公司向硬核科技公司轉型。在今年,“硬核科技”的理念已經逐漸深入小米的各個層面,成為其發展的重要驅動力。
盧偉冰表示,盡管當前環境充滿挑戰,小米將通過提升自身能力的確定性來應對外部不確定性,未來將繼續聚焦核心技術、推進高端化與全球化,實現高質量發展。對小米而言,鞏固汽車業務盈利成果、推動手機高端化進一步突破、把握AI與物理世界融合的機遇,將是實現長期戰略目標的關鍵。
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