科大訊飛劉俊峰：AI破壁，讓百萬豪車聲學盛宴“飛入尋常百姓家”

“借助AI賦能，我們希望讓媲美傳統豪華音響品牌的車載聲學體驗，飛入尋常百姓家。”科大訊飛副總裁、智能汽車事業部總經理劉俊峰的這番話，不僅道出了iFLYSOUND智慧聲場的產品初心，也同步揭開了AI重構車載音效格局的序幕。

根據Technavio市場分析報告的預判，2024至2029年間，全球車載音頻揚聲器市場將以8.2%的年復合增長率穩步擴容，增量規模高達102.4億美元，其中亞太地區將貢獻54%的增量份額。

在這片蘊藏磅礴增長動能的藍海中，科大訊飛已然率先破壁：截至2025年11月，iFLYSOUND智慧聲場已與紅旗、極氪、廣汽傳祺、奇瑞等近20家車企締結戰略合作，裝機落地超百萬輛車型，顛覆了“高端車載音效是豪華車專屬”的行業成見。這場聲學革命的背后蘊藏著怎樣的破局密鑰？在近日的采訪中，劉俊峰向記者娓娓道來。

科大訊飛副總裁、智能汽車事業部總經理劉俊峰（右）接受記者采訪

從“聽得清”到“聽得智能”，定義車載聲音新物種

“早在七年前，我們便有一個前瞻性的行業預判：在人車交互邁向無感通透的演進歷程中，聲學體驗一定是非常重要的體驗模塊。”劉俊峰直言，早期行業中“唯有斥巨資購入國外高端品牌，方能坐擁優質音質”的固有認知，而這正是訊飛決意突破的痛點。

前不久舉辦的2025科大訊飛全球開發者節上，iFLYSOUND智慧聲場品牌正式揭幕，科大訊飛明確拋出“以AI重構車載聲學體驗”的核心主張，不僅系統性展演了聲場分區、虛擬臨場聲等標桿技術，更當場與多家車企敲定戰略合作意向，引發行業矚目。

據介紹，iFLYSOUND智慧聲場的核心優勢在于以AI為基石，構建起一套“從語音指令到聽覺反饋”的全鏈路閉環系統，讓汽車從“有聲設備”升維為“懂聲的智能伙伴”。依托訊飛星火大模型的強大算力，iFLYSOUND智慧聲場搭載業內獨有的GaN架構母帶級聲學處理系統，融合全鏈路自主研發的30余項車載音頻核心算法，從參量均衡調節到主動降噪優化，每一項技術都在為“移動聲活空間”的構建筑牢根基。

科大訊飛智能音效產品線總監柳燕飛發布iFLYSOUND技術

科大訊飛與奇瑞聯袂打造的LionMelody沉浸移動音樂廳，便是iFLYSOUND智慧聲場品牌發布后快速量產的典范之作。通過前期深度介入整車研發鏈路，科大訊飛對功放模塊、揚聲器布局進行多輪迭代優化，最終實現硬件與算法的無縫耦合。

以星紀元ET為例，搭載的23顆定制化高保真揚聲器，構建起7.1.4聲道沉浸式聲學矩陣，配合10英寸重低音單元與4顆天空聲道揚聲器，能夠精準還原頂層高空音效，讓僅4平方米的座艙空間衍生出音樂廳般的開闊聲場。得益于聲場分區技術，可將座艙劃分為四個獨立音頻域，主駕頭枕內置揚聲器更能實現導航提示音的定向播報，確保前排聆聽音樂與后排觀看影音互不滋擾。

更值得稱道的是AI賦予的體驗延伸，通過語音交互與音效系統的深度聯動，真正達成“從指令輸入到聽覺反饋”的完整閉環，使聲音既是聽覺享受的載體，也成為了人車交互的核心入口。

除了體驗層面的革新，在調音效率上，iFLYSOUND同樣掀起了一場顛覆性的變革。面對汽車行業“一年一小改、兩年一大迭代”的快節奏研發周期，傳統人工調音模式早已捉襟見肘。劉俊峰透露，在過往的調音流程中，一款車型完成三輪音效調校至少需要三個月的時間周期，而AI調音技術的應用，可將人力成本縮減70%。

但他同時強調，這并非“AI取代人工”，而是構建人機協同的最優解：“AI負責完成聲場校準、頻率響應優化等基礎性工作，專業調音師則聚焦于人聲優化、情感表達等主觀審美維度，二者相輔相成，實現效率與品質的雙重精進。”

以科技平權消解壟斷，鑄就中國“聲學科技新貴”

面對國外音響品牌數十年積淀形成的品牌信仰與溢價壁壘，劉俊峰的破局思路既務實又不失鋒芒：“我們首先對傳統豪華音響品牌抱有敬畏之心，他們在聲學品質的打磨上傾注了幾十上百年的心血，也構建了深厚的品牌護城河。但我們不認為壟斷不可撼動，關鍵在于找準自身路徑，穩扎穩打地推進突破。”

破局的根基，必然是過硬的技術實力。對此，劉俊峰表示：“我們的首要工作是將聽覺體驗打磨到極致，無論是專業評測，還是行業權威機構的調研，搭載iFLYSOUND系統的車型在聲學表現上均領先于主流品牌。”這份底氣源自長期的技術深耕，公開數據顯示，在車載音頻領域，訊飛已累計斬獲超50項核心專利，每一項關鍵技術均實現自主可控。

應用成本是iFLYSOUND相較于傳統品牌的另一大優勢：“國外品牌的溢價讓很多用戶望而卻步，我們要做的就是用平價成本，讓10萬元級的車型也能擁有百萬豪車的聽覺體驗。”同樣以星紀元ET為例，其搭載的LionMelody系統通過前裝集成設計與AI技術降本，成功將高端聲學體驗下探至二十萬級價格帶，這種合作模式已在多家車企實現復制推廣。

技術與場景的深度綁定，讓訊飛在與車企的合作中找準了定位。劉俊峰稱，對車企而言，訊飛是純粹的賦能者。“從早期的語音交互到現在的智慧聲場，訊飛從產品定義階段就深度參與。我們可以隱形，可以無名無聲，核心是和車企一起把產品做好，推動行業進步。”如今，這種深度賦能的合作模式已結出碩果，截至目前，iFLYSOUND合作車型覆蓋10萬-50萬元價格帶，預計2026年搭載量將突破100萬輛大關。

面向未來，劉俊峰預判，“聲域將成為智能座艙的下一個核心競爭賽道。隨著智能汽車的普及，駕乘者在艙內的停留時間持續延長，聽一場完整的音樂會、召開一次遠程會議、進行親子音頻互動等場景將愈發常態化，聲音的價值將得到前所未有的放大。”

訊飛的應對之策，便是在技術創新的賽道上持續精進，“科技這個事情卷起來是沒有盡頭的，技術本身會發展、用戶需求不斷有新亮點、同行也會持續競爭，這三股力量共同構成了我們前進的動力。”他透露，未來訊飛將持續豐富產品的功能體驗，讓聲音系統更精準地洞察并契合用戶需求。

“我期盼著，將來有一天能將‘音響世家’的美譽真正鐫刻在中國品牌的銘牌之上，讓iFLYSOUND成為名副其實的‘聲學科技新貴’。”劉俊峰的話語中流露出篤定與期許。