對話嵐圖盧放，務實理工男如何用「泰山」講好中國故事？

嵐圖汽車董事長、總經理盧放

11月18日，嵐圖汽車將其全新大六座旗艦SUV命名為“泰山”并正式上市，售價37.99萬元起。在業內人士看來，這一命名本身，充滿了象征意味。

在隨后與嵐圖汽車董事長、總經理盧放，以及嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰的訪談中，汽車有文化了解到泰山這款產品，所承載的不僅是激烈的產品野心，更是嵐圖品牌在內卷中一次充滿感性與溫柔的文化宣言。

嵐圖泰山，不止于車

在訪談中，嵐圖高層曾這樣表達了泰山的內涵，它試圖超越一個交通工具的范疇，要成為目標用戶的人格映射和情感寄托。

邵明峰在群訪中清晰地勾勒了用戶畫像：“一幫在事業上有格局、有氣度、大氣的一幫人；在生活中，我們以安全守護家的一幫人。”

嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰

他進一步強調，這款車代表的是人生過了40歲的群體，他們經歷了九曲十八彎人生起起伏伏，最終達到登頂南天門之后大開大合的心境和格局。

因此，嵐圖泰山的目標不是單純拼硬件參數，而是實現車格與人格的統一。這種深度的用戶心理洞察，是嵐圖區別于許多僅強調科技或家庭標簽的競爭對手的關鍵。

對此，盧放則從中國文化的角度，詳細解讀了命名與設計理念。“嵐圖作為一個央企，特別希望中國的文化能夠體現在面向世界未來的很多工業產品中。”

這位技術出身的高管對嵐圖的中式設計娓娓道來，從鯤鵬展翅的前臉靈感，到源自甲骨文“水”元素的大燈設計，再到“紫氣東來”的車色，他系統地將傳統文化元素進行了現代工業轉化，這種反差讓我們進一步地看到了嵐圖作為央企的底色。

采訪過程中，盧放還自豪地表示，有媒體評價嵐圖是“新能源汽車品牌里最有或者唯一一個有文化內涵的品牌”。毫無疑問，在新能源車設計日趨同質化的當下，嵐圖正試圖用東方美學構建獨特的品牌護城河，并以此為傲。

當被問及與理想L9（參數丨圖片）、問界M9的區隔時，盧放明確表示：“我們嵐圖所有的事都是以全能為標簽。”這一定位體現在邵明峰提出的“四大硬核標準”上：最強智駕、最強三電、最強底盤、最硬核安全。

三腔空懸+后輪轉向的底盤、800V嵐海智混、2200兆帕高強度鋼、華為乾崑智駕ADS 4以及四激光方案的加入，讓嵐圖泰山在技術上實現了頂格配置，旨在為用戶提供從從容容，游刃有余的完整體驗，而非偏科生。

“9系”紅海中，嵐圖泰山的突圍之道

盡管嵐圖泰山號稱“華系真旗艦”，帶來了非常多有競爭力的配置，但到場同行在保持期待的同時，仍不免為它擔心。因為嵐圖泰山闖入的是當前最卷的細分市場，即40萬級大六座SUV，將直接面對理想L9、問界M9、極氪9X等“9系”豪強的競爭。

其中，理想L9憑借精準的家庭定位和產品定義成功占位，問界M9則依托華為科技光環勢如破竹，極氪9X則是聚焦于豪華與性能，更具歐式風格、特別是德系的風格

而嵐圖泰山的策略則是“我全都要”——這既是優勢，卻也是挑戰。

其中優勢在于，它能吸引那些不滿足于單一標簽，追求全面均衡體驗的成熟用戶；挑戰在于，在營銷傳播中，“全能”的認知復雜度遠高于一個簡單的標簽，需要更長的時間和更深的用戶觸達才能建立心智。

37.99萬元的起售價，被盧放稱為“比許多媒體預料的要低”，這一定價策略極具攻擊性。它既體現了嵐圖希望快速上量的決心，也反映了其在東風集團強大供應鏈支撐下的成本控制能力。

在“9系”普遍站上40萬乃至50萬區間時，嵐圖泰山以更低的入門門檻，提供了三腔空懸、800V平臺等百萬級豪車才有的配置，試圖重新定義該級別的價值標準，形成配置碾壓，這是其核心優勢所在。

品牌認知問題，則是嵐圖泰山面臨的最大挑戰。

邵明峰坦言，其門店用戶中大多數開的都是60-150萬不等的豪車，很多是BBA等傳統豪華品牌車主轉化而來，這說明產品力已得到高凈值人群的初步認可。

然而，要在更廣闊的市場層面，讓消費者在提及“頂級華系SUV”時，將嵐圖泰山與理想L9、問界M9置于同一梯隊，仍需在品牌聲量和用戶認知上進行一場艱苦的攀登。

對此，盧放以“踏踏實實”來作出了回應，表示在售后服務、品牌建設以及產品交付等方面都會更加務實與認真。對于用戶關系，他進一步提到：講文化或者設計理念和用戶的關系，我們是踏踏實實、真真正正在做，可能時間長了就會形成用戶對于我們的某種看法，也許就能通過用戶的看法來形成某種品牌的差異化。

從“三旗艦”布局看嵐圖的品牌升級

嵐圖泰山的上市，標志著嵐圖完成了“SUV（泰山）、MPV（夢想家）、轎車（追光）”三旗艦的產品矩陣布局。這不僅是產品線的完善，更是嵐圖品牌整體向上的關鍵一步。

盧放指出，嵐圖泰山在內部將引領我們品牌的向上和引領嵐圖汽車高質量發展。這意味著，泰山承載著提升嵐圖品牌溢價和形象天花板的重任，通過泰山的技術下放和品牌光環，也能帶動FREE、知音等車型的市場表現，形成品牌內的良性循環。

同時，盧放分享了他與邵明峰親自爬泰山的經歷，旨在理解用戶“向上人生路”的心境。這標志著嵐圖從過去側重功能滿足，轉向更深層的情感共鳴和用戶共情。

表現在產品層面，無論是泰山的車內影院模式，還是嵐圖品牌倡導“上樓前在車里休息5-10分鐘，把最好的一面留給家庭”的理念，都體現了嵐圖希望成為用戶“第三空間”和情感伙伴的野心。而這種緊密的用戶關系，無疑是品牌長期忠誠度的基石。

這種改變，實則呈現出嵐圖汽車已漸漸成長為一個更加成熟的新能源企業，它不止是思考用戶需要什么產品，而是去探索用戶需要什么生活。在技術、文化與觀念上，嵐圖已與理想、蔚來等公司站在了同一個身位。

在海外市場方面，嵐圖的出海戰略也呈現出了一脈相承的長期主義決策。對此，邵明峰指出“我們不會在當地把品牌產品賣爛了，而是要堅持品牌向上，逐步實現對海外品牌的高端替代，最終目標是像在國內一樣替代10萬歐以上的（競品）。”

嵐圖的成熟離不開港股的上市，對此，盧放雖未正面回應其港股上市時間，但他肯定了嵐圖在自我造血能力上取得的成果，并提到“資本市場的助力對于需要持續投入研發的新能源品牌至關重要”。

有文說：

嵐圖泰山，是嵐圖汽車在技術、品牌與市場三個維度上進行的一次“爭峰”。

它以中國文化為魂，以全能技術為骨，試圖在40萬級SUV紅海中開辟一條差異化的道路。然而，前路依然挑戰重重，譬如嵐圖如何在消費者心中迅速建立起“華系真旗艦”的清晰認知？如何在理想和問界已建立的堅固壁壘中有效獲客？港股上市能否為其帶來新一輪發展動能？

正如泰山之攀登，非一日之功。嵐圖泰山已然邁出了堅實的一步，但真正的“登頂”，還需市場與時間的共同驗證。（撰文丨歐陽）