X9增程發(fā)布，小鵬開啟“一車雙能”模式

11月20日，廣州小鵬汽車總部發(fā)布了小鵬X9超級增程，這是一款七座純電+增程雙能的七座MVP。

小鵬X9超級增程共推出Max版和Ultra版兩個版本，官方指導(dǎo)售價分別為30.98萬元和32.98萬元。

如果將純電的小鵬X9類比為手機(jī)的數(shù)字系列，那么小鵬X9超級增程則相當(dāng)于Pro Max版本。Pro指的是更高的效能，而Max則是量上的增加。

效能方面，小鵬X9超級增程每百公里電耗為16.5kWh，WLTP油電綜合折算燃油消耗量每百公里為2.53升。此外，800V 5C超充技術(shù)，10分鐘即可補(bǔ)能80%。

量上，小鵬X9超級增程在油電續(xù)航上都有Max級的表現(xiàn)。搭載了63.3度超快充磷酸鐵鋰電池，其CLTC純電續(xù)航達(dá)到了452公里。而60L的大油箱的CLTC綜合為1602公里。大容量之下，實(shí)現(xiàn)了更低的能耗，因而才達(dá)成了超1600公里的續(xù)航。

值得一提的是，這款面向家庭和商務(wù)用戶的MVP，還在諸多能耗細(xì)節(jié)上考慮到了經(jīng)濟(jì)性，例如小鵬X9超級增程兼容92號汽油，能夠在西藏、青海等缺少高標(biāo)號燃油的地區(qū)補(bǔ)油。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，相比傳統(tǒng)燃油MPV每年可節(jié)省約43000元。

隨著用戶對于安全的關(guān)注越來越高，小鵬X9超級增程在此次發(fā)布會上花了大量篇幅，展現(xiàn)了其在不同工況下的機(jī)械與自動駕駛性能。

電池包方面，小鵬X9超級增程使用的磷酸鐵鋰電池包，提前滿足明年下半年正式實(shí)施的電池新國標(biāo)，可實(shí)現(xiàn)單電芯熱失控24小時內(nèi)電池包不起火、不爆炸。

車身結(jié)構(gòu)上，小鵬X9超級增程不分國家版本，不分銷售區(qū)域，同步滿足中國及歐洲五星安全設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（2024版C-NCAP與2026版E-NCAP雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)）。

這里需要指出，小鵬X9超級增程之所以在安全等系數(shù)上設(shè)置如此之高的要求，還有另一重考慮。

早前，何小鵬提到，做了十年純電的小鵬汽車之所以要做增程，很重要的原因是，全球不同區(qū)域，存在基礎(chǔ)設(shè)施、客戶需求、政策法規(guī)的差異，需要用不同的技術(shù)路徑來滿足全球用戶需求。

作為全球化的一款重要產(chǎn)品，該車型不分國家版本，不分銷售區(qū)域，目的是全部同時滿足中國和歐美要求，并在明年成為支撐小鵬汽車出海的重要產(chǎn)品。

主動安全方面，這款車型具備全場景極限爆胎不失控能力，在160km/h積水路面、150km/h暴雨天氣等極端工況下即使爆胎依然能穩(wěn)定行駛。在面對高速施工/拋錨車等特殊情況時，也能自動緊急避讓。

其次，小鵬X9超級增程所搭載的AEB與AES系統(tǒng)最高支持130km/h剎停與避讓。此外，面對北方冬季的冰雪行車需求，小鵬X9超級增程還搭載了冰雪穩(wěn)行系統(tǒng)，提供雪地與脫困兩種對應(yīng)模式。通過185mm最大離地間隙的大行程空氣懸架系統(tǒng)、毫秒級響應(yīng)的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及智能大扭矩系統(tǒng)的協(xié)同配合，小鵬X9超級增程能實(shí)現(xiàn)雪地結(jié)冰路面不打滑，即使是10cm雪坑后輪陷車，也能順利脫困。

該款車型另一個亮點(diǎn)是車內(nèi)空間。小鵬X9超級增程的車內(nèi)空間因?yàn)槭装l(fā)三排電動三折疊，加之零部件集成度更高，擁有更大更靈活的空間。支持三排座椅四六分折疊純平收納，可根據(jù)實(shí)際使用場景切換為4、5、6、7座。

新車對第三排做了較大幅度的空間優(yōu)化，改善了大部分MVP第三排座位舒適度打折的情況。小鵬X9超級增程的第三排擁有更大的空間，座椅可放倒至180°，在現(xiàn)場演示時，普通成年人入座后，有蹺二郎腿的空間。