獨(dú)家對(duì)話(huà)費(fèi)尼亞德?tīng)柛＃嚎商娲剂霞夹g(shù)如何驅(qū)動(dòng)綠色未來(lái)？

【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】

現(xiàn)如今，新能源化，尤其是電動(dòng)化是商用車(chē)行業(yè)炙手可熱的話(huà)題。不只是整車(chē)企業(yè)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋等關(guān)鍵零部件企業(yè)也在積極轉(zhuǎn)型，這一趨勢(shì)在最近幾屆的內(nèi)燃機(jī)展會(huì)上非常明顯。

作為整車(chē)關(guān)鍵零部件供應(yīng)商的傳動(dòng)企業(yè)都在轉(zhuǎn)型，那么，某些在純電動(dòng)車(chē)上已經(jīng)“用不上”的零部件，在新能源浪潮中又該何去何從呢？帶著這個(gè)問(wèn)題，本屆內(nèi)燃機(jī)展上，第一商用車(chē)網(wǎng)獨(dú)家專(zhuān)訪了全球汽柴油噴射系統(tǒng)及售后解決方案領(lǐng)軍者——費(fèi)尼亞德?tīng)柛Ｈ蚋笨偛眉嫒加拖到y(tǒng)亞太區(qū)總經(jīng)理?xiàng)詈暧隆?/p>

費(fèi)尼亞德?tīng)柛Ｈ蚋笨偛眉嫒加拖到y(tǒng)亞太區(qū)總經(jīng)理?xiàng)詈暧拢ㄓ遥┡c第一商用車(chē)網(wǎng)總編輯謝光耀

綠色低碳并非只有電動(dòng)化，可替代燃料潛力巨大

本屆內(nèi)燃機(jī)展，費(fèi)尼亞德?tīng)柛?lái)了一批可落地的動(dòng)力技術(shù)，涵蓋氫能源、醇類(lèi)燃料、柴油系統(tǒng)、超高壓噴射技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域的前沿技術(shù)，展示其在綠色低碳道路上的最新進(jìn)展。

費(fèi)尼亞德?tīng)柛１敬握箷?huì)帶來(lái)的產(chǎn)品較多，這里簡(jiǎn)單介紹幾款。首先是依托現(xiàn)有燃油系統(tǒng)架構(gòu)優(yōu)化升級(jí)而來(lái)，兼容柴油、甲醇和乙醇等醇類(lèi)燃料的雙噴噴射系統(tǒng)。該系統(tǒng)可靈活切換燃料類(lèi)型，實(shí)現(xiàn)更高效、更環(huán)保的燃燒過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)降低碳排放的目的，為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)提供低碳轉(zhuǎn)型的過(guò)渡方案。

再一個(gè)是適用于大型發(fā)動(dòng)機(jī)的全新燃油系統(tǒng)，該系統(tǒng)的共軌噴油器采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)，流量大、精度高，適配多種燃燒策略，耐久性高；高壓共軌柴油泵采用模塊化設(shè)計(jì)，壓力高，可兼容替代燃料，產(chǎn)品路線(xiàn)清晰，為重型動(dòng)力提供可靠方案。

此外，費(fèi)尼亞德?tīng)柛＿€帶來(lái)了全套氫氣噴射系統(tǒng)解決方案，包括低壓、中壓、高壓氫氣噴射系統(tǒng)，以及配套的零部件和控制系統(tǒng)。這些系統(tǒng)具備多元化噴射技術(shù)，適用于進(jìn)氣道噴射和缸內(nèi)直噴系統(tǒng)。其中缸內(nèi)直噴技術(shù)具備高噴射壓力、大流量的特點(diǎn)，能夠顯著提高氫氣的燃燒效率，實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)。可見(jiàn)，無(wú)論是輕型還是重型內(nèi)燃機(jī)，費(fèi)尼亞都能提供量身定制的解決方案，滿(mǎn)足不同客戶(hù)需求。

上述三款產(chǎn)品（解決方案）被費(fèi)尼亞德?tīng)柛７旁诹酥攸c(diǎn)位置展示，也清晰地表達(dá)了現(xiàn)階段費(fèi)尼亞德?tīng)柛Ｔ诰G色低碳道路上的重要選擇——可替代燃料。“我們的判斷是，無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都會(huì)是多元化，也即電、氫、油、天然氣、醇類(lèi)等多種燃料并存的狀態(tài)。我們相信未來(lái)內(nèi)燃機(jī)仍有很大的生存空間，綠色低碳從來(lái)就不是電動(dòng)化的專(zhuān)屬。”楊宏勇分析道。

收購(gòu)瑞典SEM為強(qiáng)化可替代燃料技術(shù)，“單飛”后飛得更高

“本次內(nèi)燃機(jī)展，我們所有展示的產(chǎn)品都已實(shí)現(xiàn)裝車(chē)，并且都有一定規(guī)模。”楊宏勇告訴第一商用車(chē)網(wǎng)。與不少企業(yè)喜歡在展會(huì)上展示一些還未量產(chǎn)裝車(chē)的產(chǎn)品和技術(shù)不同，費(fèi)尼亞德?tīng)柛１敬蝺?nèi)燃機(jī)展展出的產(chǎn)品和技術(shù)均已裝車(chē)，都是已經(jīng)“上路”的技術(shù)。

實(shí)際上，費(fèi)尼亞德?tīng)柛！把簩殹笨商娲剂霞夹g(shù)早有端倪。今年6月份，費(fèi)尼亞德?tīng)柛Ｐ歼_(dá)成收購(gòu)瑞典SEM（成立于1915年的天然氣、氫氣及其他可替代燃料點(diǎn)火系統(tǒng)、噴射器定子和線(xiàn)性位置傳感器的領(lǐng)先供應(yīng)商）的最終協(xié)議。“我們當(dāng)時(shí)收購(gòu)SEM的一個(gè)重要意圖，就是想在可替代燃料技術(shù)方面再做強(qiáng)化。”楊宏勇說(shuō)道。據(jù)介紹，費(fèi)尼亞德?tīng)柛Ｍ瓿墒召?gòu)SEM后，雙方在客戶(hù)、產(chǎn)品、生產(chǎn)制造和本土化方面達(dá)成四個(gè)維度的協(xié)同，在中國(guó)乃至亞太市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了1+1大于2的整合效果。

第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，過(guò)去幾年，“整合”二字一直伴隨費(fèi)尼亞德?tīng)柛！Ｗ鳛橘M(fèi)尼亞德?tīng)柛＃≒HINIA）的前身，德?tīng)柛Ｔ?017年拆分成德?tīng)柛？萍己桶膊ǜ＃?020年，德?tīng)柛？萍急徊└袢A納收購(gòu)；2023年，費(fèi)尼亞德?tīng)柛Ｕ綇牟└袢A納剝離并在紐交所上市。費(fèi)尼亞德?tīng)柛５摹皢物w”，開(kāi)啟了其業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新篇章。“此次剝離并非簡(jiǎn)單分離，更是將博格華納優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)管理模式作為寶貴基因注入自身。如今的費(fèi)尼亞德?tīng)柛＃婢叩聽(tīng)柛５膫鹘y(tǒng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)與博格華納的先進(jìn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，從而能更從容地應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。”楊宏勇這樣形容德?tīng)柛Ｅc博格華納的關(guān)系。

正如楊宏勇所述，從博格華納剝離出來(lái)后，費(fèi)尼亞德?tīng)柛５臉I(yè)務(wù)穩(wěn)步上升，包括股價(jià)自獨(dú)立上市后到現(xiàn)在也實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。要知道，這一切發(fā)生在全球電動(dòng)化浪潮的大環(huán)境下有多么可貴。

抓住“國(guó)七”好機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)增長(zhǎng)

在推動(dòng)可替代燃料技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，費(fèi)尼亞德?tīng)柛Ｒ苍诓粩鄰?qiáng)化傳統(tǒng)燃油噴射系統(tǒng)業(yè)務(wù)。

“其實(shí)，國(guó)六之前我們的份額并不高。國(guó)六剛實(shí)施的時(shí)候，由于我們的產(chǎn)品適應(yīng)性更強(qiáng)，當(dāng)時(shí)幫助幾個(gè)重點(diǎn)客戶(hù)完成升級(jí)，最終拿下了這些份額。”據(jù)楊宏勇回憶，費(fèi)尼亞德?tīng)柛Ｔ趪?guó)六法規(guī)正式實(shí)施階段獲得了一波市場(chǎng)突破，尤其是在中、輕型柴油機(jī)配套領(lǐng)域有很大突破。也正是抓住了國(guó)六排放升級(jí)這一機(jī)遇，費(fèi)尼亞德?tīng)柛Ｖ袊?guó)兩座工廠的國(guó)產(chǎn)化率直線(xiàn)上升。“現(xiàn)在我們煙臺(tái)工廠（主要做商用車(chē)燃料噴射產(chǎn)品）和上海工廠（主要做乘用車(chē)燃料噴射產(chǎn)品）國(guó)產(chǎn)化率都超過(guò)95%，而三年前煙臺(tái)工廠國(guó)產(chǎn)率只有50%左右。”

基于此，當(dāng)未來(lái)更嚴(yán)苛的排放法規(guī)到來(lái)，費(fèi)尼亞德?tīng)柛Ｒ呀?jīng)計(jì)劃好如何應(yīng)對(duì)。“國(guó)七對(duì)德?tīng)柛６钥隙ㄊ菣C(jī)會(huì)，我們必須抓住。總結(jié)來(lái)說(shuō)就是兩方面，首先是我們能提供好的、高品質(zhì)的產(chǎn)品；其次是主動(dòng)貼近客戶(hù)，快速反應(yīng)，用我們更靈活的產(chǎn)品組合與解決方案來(lái)滿(mǎn)足其需求。”楊宏勇描述道。

關(guān)于未來(lái)，楊宏勇頗有信心。“我們期望未來(lái)五年，推動(dòng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)超越行業(yè)增速的價(jià)值增長(zhǎng)，并不斷增強(qiáng)發(fā)展的韌性與質(zhì)量。”費(fèi)尼亞德?tīng)柛Ｖ杂腥绱烁叩脑鲩L(zhǎng)預(yù)期，很大一部分原因就是“國(guó)七”遲早會(huì)到來(lái)。“我們希望未來(lái)德?tīng)柛５某擞密?chē)業(yè)務(wù)和商用車(chē)業(yè)務(wù)都能增長(zhǎng)，但我們判斷2028年左右商用車(chē)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)會(huì)更大一些。”

值得一提的是，費(fèi)尼亞德?tīng)柛?duì)法規(guī)的研究具有非常強(qiáng)的全球視角，對(duì)全球各主要市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)都有非常透徹的研究，能夠幫助中國(guó)主機(jī)廠開(kāi)發(fā)各類(lèi)滿(mǎn)足海外各地法規(guī)要求的產(chǎn)品，并協(xié)助他們的產(chǎn)品快速通過(guò)認(rèn)證，降低中國(guó)主機(jī)廠進(jìn)入海外市場(chǎng)的難度和時(shí)間成本。從這一角度看，費(fèi)尼亞德?tīng)柛o(wú)疑是過(guò)去幾年中國(guó)汽車(chē)海外銷(xiāo)量一路增長(zhǎng)的幕后英雄之一。

結(jié)束語(yǔ)

在全球綠色低碳道路上，盡管電動(dòng)化是主流趨勢(shì)，但在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)（包括混動(dòng)）仍將在全球汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，提升內(nèi)燃機(jī)熱效率以及發(fā)展氫、醇等可替代零碳燃料，同樣能為交通領(lǐng)域的減碳做貢獻(xiàn)。上述邏輯展現(xiàn)了費(fèi)尼亞德?tīng)柛Ｔ谛袠I(yè)巨變中的戰(zhàn)略定力與靈活性，而這樣的定力和靈活性，也讓費(fèi)尼亞德?tīng)柛Ｔ陔妱?dòng)化浪潮中找到了最適合自己的可持續(xù)且有競(jìng)爭(zhēng)力的位置。