搶占自主航行賽道！韓國全力沖刺無人船研發

為加速搶占人工智能(AI)自主航行船舶這一新賽道，韓國政府決定，在沒有進行預備妥當性調查的情況下，明年就可以立即著手進行基于AI技術的無船員完全自主航行船舶（無人自主船）研發項目。

近日，韓國科學技術信息通信部召開第8屆國家研發事業評價總管委員會會議，決定免除對AI完全自主航行船舶技術開發項目(韓國海洋水產部、韓國產業通商部主管)的預備妥當性調查。此前，該項目在10月21日的韓國國務會議上通過了必要性和緊迫性認可，被指定為國家政策性推進項目。

據了解，韓國政府預備妥當性調查主要用于評估重大研發項目的可行性，是財政法規定的必經程序。但在特定緊急情況下可獲豁免，以加速技術自立和應對突發需求。在韓國，涉及政府支持金額超過300億韓元（約合人民幣1.5億元）的研發項目需通過預備妥當性調查。

2021年，國際海事組織（IMO）啟動了《海上自主水面船舶規則》（MASS Code）的制定工作，強制性的MASS規則預計于2032年1月1日生效。韓國則從2020年開始向自主航行船舶技術開發向項目投入1603億韓元（約合8億元人民幣），開發出了相當于自主航行船舶第三等級的技術，為國際標準的制定做出了貢獻。2024年3月，韓國首艘三級自主航行集裝箱船“Pos Singapore號”交付，該船由HD現代尾浦建造，配備自主航行系統，支持無船員自主航行及遠程操控。

根據IMO的定義，海上水面自主船舶航行的技術大致分為4個等級。第一等級為船員登船且自主航行系統為船長等船員提供決策支持；第二等級為船員登船且由系統實施遠程監控；第三等級為系統操縱大部分船上設備，只有極少船員登船且由系統實施遠程監控；第四等級為系統對所有情況進行認知、判斷和控制的“完全無人自主航行”。

在后續項目中，韓國政府也決定通過免除預備妥當性調查，推進第四等級技術開發(無人航海、機械自動化、運用技術、檢驗認證及實證技術開發)，以應對國際標準的制定和自主航行船舶的商用化需要。

韓國政府的目標是，通過投資和政策支持，推動自主航行船舶技術發展，搶占未來市場，主導海運基造船領域的數字化革新，到2030年占據全球50%的自主航行船舶市場。 ?

相關部門將在對第四等級技術開發項目計劃的適當性進行研究，最終確定項目內容和項目總經費后，從2026年開始著手開發。

據悉，負責未來版技術項目免除預備妥當性調查的韓國產業通商資源部也對項目計劃的適當性進行了討論，最終確定11年項目總經費規模為3026億韓元（約合15億元人民幣）。該項目是為了改變韓國國內產業版圖，在全球市場上占據優勢而設計的大規模研發項目，目標是創造新市場或革新性地推動現有產業轉型。

韓國產業通商資源部計劃立即公開征集、選定今后10年可形成新市場的10大板塊技術課題，推進技術開發、商用化和產業生態系統的建設。被設定為5大核心戰略領域的領域是生產自動化、機器人；半導體、顯示器；能源；生物、醫療；移動出行等。韓國產業通商部計劃以這些領域為中心，立即公開征集課題，選定并對0大板塊技術研究課題提供援助。相關課題是在產業現場實現實質性革新的核心技術，包括產業人形機器人商用化、模仿大腦結構的AI半導體、生物人工器官開發等。

韓國科學技術信息通信部科學技術革新本部長樸仁圭表示：“將積極投資連接國家成長動力的革新研發和國家級重大項目，努力使科學技術成為我們社會可持續發展的基礎。”