方案出爐！湛江北站，城市門(mén)戶(hù)新地標(biāo)！

近日，《湛江北站樞紐站城一體化方案設(shè)計(jì)》獲市政府批復(fù)。方案秉承“站城一體、以旅客為中心”設(shè)計(jì)理念，將湛江北站打造最具湛江特色的花園樞紐和城市門(mén)戶(hù)。

效果圖。

目前方案與鐵路及

各方需求已達(dá)成共贏

方案提出的站房“紫荊綻放”理念及

設(shè)計(jì)獲得國(guó)鐵認(rèn)可并采用

方案整體統(tǒng)籌

“站城空間、樞紐交通

公共景觀、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)”

四個(gè)方面進(jìn)行融合設(shè)計(jì)

01

站城一體化設(shè)計(jì)主要通過(guò)站城無(wú)界、門(mén)戶(hù)營(yíng)造、立體融合、多維連接和活力營(yíng)造五大策略，打破傳統(tǒng)站房孤立模式，構(gòu)建以紫荊花為意向的流線(xiàn)型站房造型，融合雨林生態(tài)元素，形成立體高效、功能復(fù)合的無(wú)界活力樞紐。

02

交通方案與仿真主要優(yōu)化樞紐總體布局與交通接駁設(shè)施，明確南北落客平臺(tái)及匝道銜接方案，設(shè)計(jì)內(nèi)部與外部交通流線(xiàn)，通過(guò)車(chē)輛與行人微觀仿真模型評(píng)估運(yùn)行效率。

03

公共空間景觀設(shè)計(jì)以“湛江萬(wàn)象花園”為靈感，對(duì)樞紐、廣場(chǎng)、建筑退界及橋下空間等進(jìn)行立體綠化設(shè)計(jì)，打造七大主題花園，并通過(guò)多級(jí)慢行廊道連接周邊，提供豐富的休閑體驗(yàn)空間。

04

樞紐地區(qū)規(guī)劃分四期推進(jìn)開(kāi)發(fā)，滿(mǎn)足樞紐交通功能與城市發(fā)展需求。

▲建設(shè)中的湛江北站。（記者郎樹(shù)臣 攝）

傳統(tǒng)樞紐項(xiàng)目建設(shè)流程是依據(jù)國(guó)土空間總體規(guī)劃、片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃出具土地出讓條件進(jìn)入項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)階段。面對(duì)高鐵片區(qū)工程復(fù)雜，按照傳統(tǒng)項(xiàng)目規(guī)劃管理模式，地方往往缺少有效的手段將規(guī)劃要求及建設(shè)需求真正納入鐵路審批及建設(shè)中，容易造成規(guī)劃意圖的傳導(dǎo)性不足。

湛江市自然資源局通過(guò)創(chuàng)新編制高鐵樞紐站城一體化方案，對(duì)鐵路綜合交通樞紐方案統(tǒng)一設(shè)計(jì)，進(jìn)一步落實(shí)和明確上位規(guī)劃提出的功能定位及要求，指導(dǎo)鐵路與地方配套工程設(shè)計(jì)及周邊城市地塊建設(shè)，將鐵路與城市在空間上高度融合，在整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)流程中起著“承上啟下”作用，實(shí)現(xiàn)鐵路與城市協(xié)調(diào)發(fā)展。

“藍(lán)圖”已轉(zhuǎn)為“施工圖”實(shí)施

提出高鐵橋下的交通接駁設(shè)施及

交通組織方案、南北廣場(chǎng)的

景觀方案也轉(zhuǎn)為“施工圖”正在建設(shè)中

湛江北站是廣湛高鐵的核心站點(diǎn)工。該站是采用線(xiàn)上式+線(xiàn)側(cè)式站型的綜合型站，總建筑面積10.5萬(wàn)平方米，車(chē)場(chǎng)規(guī)模6臺(tái)12線(xiàn)，于2024年3月13日開(kāi)工，預(yù)計(jì)2025年12月底竣工。

期待

廣湛高鐵早日建成通車(chē)！

來(lái)源：湛江云媒

文字：記者張永幸

編輯：陳俊蓉

審核：林小軍 蘇碧銀