梟龍現場見證光輝墜機！此前印媒曾嘲諷梟龍戰機，打臉來得真快

2025年11月的迪拜航展，本是各國軍工展示實力的舞臺，卻因印度“光輝”戰機的墜毀與巴基斯坦“梟龍”戰機的取得新訂單，成為兩國軍事和航空工業實力的“照妖鏡”。

當“光輝”戰機在低空機動中失控墜地、爆成火球，飛行員不幸喪生時，不遠處的“梟龍”Block3戰機從頭到尾見證了這一切，而且就在印度光輝戰機墜機的這天，梟龍戰機以實戰口碑斬獲新訂單——一個巴方“友好國家”現場簽訂購買意向。

這場鮮明對比，不僅戳破了印度“自主軍工”的謊言，更揭開了兩國航空工業發展路徑的本質差異。

航展現場：從“漏油爭議”到“機毀人亡”，光輝戰機的“折戟時刻”

印度此次攜“光輝”戰機參展，本想借國際舞臺證明“印度制造”的實力，卻從航展伊始就陷入爭議。11月17日，現場觀眾發現“光輝”機身下方持續滴落液體，地勤人員只能用購物袋倉促承接。面對“漏油”質疑，印度國防研究所辯解稱是“環境控制系統（ECS）的正常冷凝水”，但這一說法很快被業內打臉——現代戰機的ECS冷凝水均通過精密導管或集水裝置處理，雖然有一定可能性，但還未出現過“航展現場滴水”的情況。

而當時印度光輝戰機并沒有飛行表演安排，發動機也不應該熱啟動，所以冷凝水的說法受到了質疑。而且此前已有報道證實，“光輝”的國產化ECS系統存在“水分離器故障”，此次“漏液”實為技術缺陷的暴露。

然而印度光輝戰機的漏液只是“前兆”，11月21日的墜毀才是大戲。根據光輝戰斗機做出了現場進行飛行表演的請求，迪拜航展主辦方也對此進行了安排，時間上選擇的也是一天中的光照最好的時刻，“光輝”興高采烈地上天了，做了幾個低空盤旋，機動動作后還來了一個翻滾，之后便出現了重大失誤，戰機姿態徑直撲向地面，讓人詫異的是完全沒有拉升動作，以極快的速度直接硬拍到了地面，砰的一聲火光沖天，一團巨大的火焰，驚呆了現場觀眾。

實際上這已經是“光輝”服役以來的第二次墜毀，更是首次在海外航展“墜機”。事后調查指出多重隱患：飛控系統穩定性缺失（2024年首次墜毀已暴露低空氣動控制問題）、發動機動力不足，甚至本土研發的雷達高度指示系統存在校準誤差，導致飛行員誤判高度。

更諷刺的是，號稱“自主生產”的“光輝”，連關鍵的彈射系統都依賴英國技術，最終卻因墜地速度過快，飛行員連彈射機會都沒有。

可笑的是，在光輝戰機試飛前，印媒還在嘲諷“梟龍不是巴基斯坦國產，是中國山寨機”，同時又夸耀“光輝是100%自主研發”，甚至引用斷章取義的美國報告，指責中國“虛假宣傳抹黑陣風戰機”。

可是當“光輝”墜毀時，這些媒體卻集體失聲了。對比印度媒體在此前的“嘴硬”，更讓這場事故顯得荒誕可笑。

很顯然，他們不愿承認“光輝”這款耗時33年研發（1983年立項至2016年服役）的戰機，本質上是“萬國牌組裝品”：發動機來自美國F404，雷達源自以色列，航電系統依賴法國……關鍵子系統的拼湊不僅導致兼容性問題頻發，更讓“自主生產”成了自欺欺人的笑話。

梟龍的“逆襲”：從合作研發到實戰建功，走出軍工自主路

與“光輝”戰機在迪拜航展上表演秀時機毀人亡形成鮮明對比的，是巴基斯坦“梟龍”Block3戰機在此次航展的亮眼表現。開展不久，巴基斯坦便宣布與某友好國家簽署“梟龍”采購備忘錄，這是繼緬甸、尼日利亞、阿塞拜疆之后，該機型斬獲的又一海外訂單。截至2025年，“梟龍”戰機及相關產品出口總收入已超50億美元，成為巴基斯坦國防出口的“王牌產品”。

作為印媒口中的“中國山寨機”，梟龍是中巴深度合作、逐步實現自主化的典范。“梟龍”項目始于上世紀90年代，最初名為“超-7”，中國提供核心技術支持，巴基斯坦則全程參與研發與生產。經過Block I、II、III三批次迭代，巴基斯坦卡姆拉航空聯合體已實現機身部件60%以上的本土化生產，從基礎組裝逐步掌握核心制造能力。

更重要的是，“梟龍”的實戰表現早已印證實力：在印巴空戰中，“梟龍”不僅取得空戰戰果，還成功打擊印軍S-400防空系統；在巴基斯坦打擊阿富汗邊境恐怖組織、伊朗境內極端武裝的任務中，該機型多次完成精準打擊，緬甸方面也用這款戰機取得過戰果，這些都展現出這款戰斗機的優秀打擊能力和高度可靠性。

從技術配置來看，“梟龍”Block3已躋身4.5代戰機行列：中國研發的KLJ-7A有源相控陣雷達，對戰斗機目標探測距離超170公里，支持超視距作戰；可搭載PL-15遠程空對空導彈（射程超200公里）、CM-400AKG高超音速導彈等先進武器，具備空對空、空對地、對海打擊的全維度能力。

更關鍵的是，其單機價格僅2500-3000萬美元，不到美國F-16 Block70的一半，每飛行小時成本約5000美元，完美契合中小國家“低成本、高性能”的需求——這也是其能在國際市場持續突圍的核心競爭力。

差距背后：軍工發展沒有“捷徑”，腳踏實地才是王道

迪拜航展上的“一勝一敗”，絕非偶然，而是兩國軍工發展路徑的必然結果。印度追求“跨越式自主”，卻忽視了工業基礎的短板：既想對標中國殲-10C、殲-35等先進機型，又缺乏完整的航空工業鏈條，連基礎的材料學、空氣動力學研究都存在漏洞；為了“面子”，在“光輝”技術未成熟時強行推進海外展示，2023年航展曾因座艙黑屏、飛控異常取消表演，2025年明知漏液隱患仍冒險升空，最終付出生命代價。

反觀巴基斯坦，選擇與中國“合作研發、循序漸進”的路徑，既借助中國成熟的航空技術縮短研發周期，又通過本土化生產逐步積累自主能力。這種“不貪大求全、不急于求成”的踏實發展態度，讓其在軍工自主路上穩步前行。

航空工業是“工業皇冠上的明珠”，需要數十年的技術沉淀與嚴謹的科學態度。印度“光輝”的墜毀，本質上是“野心大于實力”的必然結果——試圖用“萬國牌”組裝冒充自主研發，用輿論吹噓掩蓋技術缺陷，最終只會在國際舞臺上反復“翻車”。而“梟龍”的成功則證明，軍工自主不必追求“100%原創”，通過國際合作積累經驗、補齊短板，再逐步實現核心技術突破，才是中小國家的可行之路。

消息來源：央視新聞11月21日報道《印度光輝戰斗機在迪拜航展上飛行表演時墜毀》

環球網10月21日報道《梟龍戰機在巴黎航展上取得新訂單》