一篇文章告訴你，什么是800V、5C，為啥你的電車充電速度特別慢？

現在車企都在做電車，每次發布會都說一堆，大家聽不懂的術語。

什么800V電車、什么5C超充，什么充電速度只要12分鐘，對于很多人來說，這些都是非常典型的陌生詞匯。

車企說的多了，就會有人認為，有800V、5C的電車，充電速度就會很快，但在日常使用的時候，好像充電速度，沒有想的那么快。

以上這些，到底是啥？今天一篇文章告訴你。

什么是800V？

800V是充電電壓的意思，和各位用的手機充電頭一個意思，有的充電頭是5V、有的是12V、20V。

電車也要充電，充電就得有電壓。

電壓越高，就意味著車輛能接受的充電功率“起點”更高，800V是一個“范圍”，不是一個精準的800V數字。很多所謂的800V電車。

它們的充電電壓，可能是650V、680V，這也能叫800V，別問為什么會這樣，問就是“營銷手段”。

每臺車都有對應的車輛銘牌，銘牌上有電池包的“額定電壓”，比如說Model 3（參數丨圖片），額定電壓是347.8V，它就是一臺400V的電車。

比亞迪漢L的電池包額定電壓是844.8V，那么它就是800V電車。

V這個東西，是一個恒定的東西，是多少就是多少，在充電時扮演著相當重要的角色，它不受外界環境影響、也不被充電樁影響。

所以嚴格來說，V的數值越大，你的充電速度就會越快。

什么是5C？

C這個東西，是容量Capacity的縮寫，5C就是1/5的時間充滿一塊電池，大概就是12分鐘的樣子，當然這里說的“充滿”不是真的滿了。

電池的特性是電量不可能到0，充電速度到80%之后也會降速。

基本上，行業模糊的規定是從20%到80%這一區間叫“充滿”，所以C越大，充電速度就越快，內在的意思是，電池能接受更大的電流。

我們分析過很多電池，基本上可以確定一點，1C等于100A，也就是3C電池基本上能接受300A的電流，5C就是500A。

不太準確，但可以作為一個簡單粗暴的參考方式。

如果你買的車是2C電池，那么基本上就鎖定了你的電池包在充電時，能接受的最大電流是200A，如果一樣的價位，你買的電車是3C電池，那么就能接受300A的電流。

說真的，差距還是挺大的。

都是400V的電車，200A和300A電流，對應的可是80kW和120kW的充電功率，你就說差距大不大吧。

為什么你買的電車，廠家在宣傳時的充電速度很快，但你用起來很慢？

廠家說的充電速度，都是在匹配“頂級充電樁”時完成的，給它們電車充電的充電樁，不說30萬一根，那也得20萬一根。

充電樁也有自己的參數，不是所有的充電樁，參數都一樣。

充電樁也有電壓、電流參數，目前基本上所有的充電樁，都支持1000V電壓，所以剛才我說800V電壓的時候，說它不會被外界因素影響。

就是因為現在的充電樁，電壓都很高。

影響充電速度的，主要是電流，廠家測試的充電樁，怎么也能提供500A的電流，你想嘛，一個充電樁給你1000V、500A的電流，如果你能吃滿。

是不是500kW的充電速度？直接起飛啊！

但是能提供500A的充電樁太貴了，商業充電樁一般只能提供200A、250A的電流，民間投資人自己建設的充電樁，需要考慮采買成本、回報周期等因素，不會用太貴的。

我還見過只能提供100A電流的充電樁。

就算你的5C電池電車去了，也只能得到100A電流，你說充電速度能快嗎？所以充電速度快不快，從某種角度來說，和車沒有啥太大的關系，和充電樁的關系倒是挺大。

聽到這里知道自己怎么選了吧，800V是一個恒定的因素，先買800V電車，再考慮什么4C、5C。因為現在任何一個充電樁都能支持800V了，但絕大多數充電樁都不支持4C、5C。

所以買電車也是個技術活兒，咱也別聽車企咋說，咱們買車，還是要學習新知識的。