大和運輸招募500名外籍司機，特定技能簽證成日本運輸業“用工荒”解方

當少子老齡化浪潮席卷日本，勞動力市場正經歷前所未有的結構性危機。面對建筑業、農業等傳統行業持續數年的用工荒，日本政府于2019年推出特定技能簽證制度，于2024年將接收上限從原計劃大幅提升至82萬人，覆蓋行業擴展至16個領域，并計劃在今年年底將適用范圍擴展至19個領域。

特定技能簽證設立于2019年4月，是日本政府為應對勞動力短缺而設立的居留資格制度。根據所需技能的熟練程度，特定技能簽證分為“1號”和“2號”兩類。

獲得1號資格的外國人可以在農業、建筑、住宿等指定行業從事工作，最長停留期限為5年。而面向熟練技能工作者的2號資格則不設居留時間上限，且在滿足特定條件下，持有2號資格者還可以攜帶配偶及子女一同前往日本，實際上可實現永久居留。

目前，護理、住宿、建筑等16個行業被列為適用對象。日本政府計劃于今年年底在現有基礎上新增三個領域：物流倉庫管理、廢棄物處理和布草（如酒店用床單、毛巾等）產品供應，使特定技能的適用行業擴大至19個，以此來緩解人手不足問題。

日本政府通過特定技能1號和2號這一分層管理機制，既滿足了日本企業的用工需求，也為外國技術人才提供了長期發展路徑，形成了“短期補充、長期留存”的良性循環。

特定技能制度作為日本應對勞動力結構性短缺的重要政策工具，其適用范圍嚴格限定于那些即便通過提升生產效率、積極培育本土人力資源仍無法緩解人手緊缺的行業。

在眾多面臨嚴峻用工壓力的領域中，物流運輸業尤為突出，而日本物流巨頭-大和運輸正是這一制度在實踐中的典型受益者。

以出租車行業為例，該領域長期面臨司機短缺的困境。日本政府于2024年度將汽車運輸業納入“特定技能1號”簽證適用范圍后，大和汽車交通公司迅速響應，計劃于2026年春季開始招聘外籍出租車司機。這一舉措旨在通過引入海外人才，有效緩解行業用工壓力。

面對日本出租車行業普遍存在的用工緊缺問題，企業不僅尋求引入外籍司機，也通過業務結構調整提升盈利能力，以支撐長期的人力資源投入。在業務模式創新方面，大和汽車交通公司采取了多元化發展戰略。高端接送服務成為其業務亮點，通過配置大型豪華車輛，為富裕階層提供往返于酒店與機場的專屬服務。

同時，公司積極拓展數字化合作渠道，與索尼集團投資的網約車平臺S.RIDE及國際汽車等企業建立戰略合作關系，通過業務協同與股權聯結深化市場布局。這類數字化協同不僅提高車輛稼動率，也使人力需求預測更加精準，從而為引入外籍司機提供了更可控、更可管理的運營環境。

從財務表現來看，大和汽車交通公司的轉型成效顯著。2025年4-9月合并財報顯示，公司銷售額同比增長6%，達到98億日元，營業利潤實現2億2800萬日元盈余，較上年同期虧損1億5500萬日元實現大幅躍升。最終利潤同樣扭虧為盈，達到2400萬日元。這一業績提升主要得益于出租車利用率的提高和費用結構的優化。財務改善為公司實施更大規模的人才多元化戰略提供了條件，包括未來擴大外籍司機的聘用計劃。

面對行業發展的三重挑戰——司機短缺、自動駕駛技術革新和行業重組浪潮，大和汽車交通公司社長大塚明確指出：“單靠一家企業難以應對這些系統性挑戰?！睘榇耍菊e極推進數字化轉型（DX），通過合作擴大車輛保有規模，提升整體競爭力。這一戰略布局不僅體現了企業對行業變革的敏銳洞察，也展現了其通過創新合作模式應對挑戰的決心。正是這些結構性挑戰，加強了行業通過特定技能制度引入外籍勞動力的必要性。

不僅是在出租車行業，狹義的物流板塊同樣面臨人手嚴重不足的問題，這使得特定技能制度的作用進一步凸顯。對此，大和運輸公司在物流領域也展現出前瞻性的戰略布局。

針對卡車司機群體老齡化加劇及“物流24年問題”（加班時間管制趨嚴）帶來的雙重壓力，公司于11月13日宣布啟動跨國人才招募計劃。該計劃擬于2027年起五年內，通過獨創的“兩國雙軌”培養體系，招募500名越南籍司機，負責各據點間的長途運輸業務。

這一培養模式體現了大和運輸的戰略智慧：從2025年12月起，公司將與越南最大IT公司FPT的日本子公司合作，通過FPT教育機構在越南招募意向者。

候選人需先在越南完成為期6個月的專項培訓，內容涵蓋日語能力、日本文化認知及日本駕駛規則學習，同時接受大和運輸獨有的安全駕駛體系培訓。

完成基礎培訓后，候選人將赴日進行為期一年的深度進修，并通過“外免轉換”制度（允許持有外國駕照者轉換為日本駕照），獲得日本合法駕駛資質。

與出租車行業不同，物流司機將專注干線運輸，避開末端配送的復雜場景。這種分工策略既規避了文化適應難題，又提升了運營效率。通過將長途運輸業務與本土化服務分離，大和運輸有效降低了外籍司機在陌生環境中的操作風險，同時保證了長途運輸的專業性和安全性。

大和運輸公司的跨國培養策略，不僅是解決物流行業人力短缺的創新方案，更是構建全球化人才供應鏈的戰略實踐。通過將越南作為人才培養基地，日本作為技能提升平臺，公司正在打造一個可持續的國際人才循環體系。

這種“兩國雙軌”模式，既保障了人才供給的穩定性，又實現了文化融合與技能傳承的雙重目標，為日本物流行業的可持續發展提供了可復制的解決方案。

大和運輸公司的外籍員工引入并非個案，外籍勞動力培養模式正在成為行業共性趨勢。根據日本出入國在留管理廳2025年6月的最新統計數據，在日居住的外國人口數量已突破395萬大關，其中持有特定技能簽證的外國人數量達到33萬6196人。

特定技能人才的持續增長有效緩解了日本勞動力市場短缺的困境，但與此同時，隨著特定技能簽證持有者規模的擴大，盡管日本企業加速推進國際化布局，如何完善外國人才接收機制、消除語言障礙以及促進跨文化交流的考驗仍客觀存在，要實現特定技能制度的可持續運行，這些制度性課題亟須在政府層面進一步完善相關政策與支援體系，形成與產業需求相匹配的長期框架。

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