放棄融資8億的冷鏈公司，他盯上怕熱的中東人

出品｜虎嗅商業消費組

作者｜許文佩

編輯｜周月明

題圖｜AI生成

2014年，九曳從阿里巴巴離職，此時，距離阿里巴巴上市還有兩個月。

而這一年，也正是中國冷鏈物流快速發展的節點。

彼時，淘寶、京東等電商在經歷同質化競爭后，正將目光轉向線上尚未充分開發、但復購率很高的生鮮果蔬和速凍食品，對冷鏈服務的需求也越來越高。

九曳捕捉到生鮮電商這一機會，創立了九曳供應鏈，通過自研信息系統和云倉模式，解決了當時中國生鮮電商最后一公里配送的難題。

從2015年到2019年，九曳供應鏈完成了總金額近8億元的八輪融資，一度成為冷鏈物流行業的頭部公司。然而，2020年因疫情原因遭遇了經營危機，導致九曳不得不出讓控制權，最終在2021年與部分合伙人陸續離開公司。

那時，中國冷鏈物流業正處于快速擴張階段，但因企業數量激增、冷庫數量暴漲、新能源冷藏車降低行業成本等原因，冷鏈市場產能嚴重過剩。

而且，中國冷鏈客戶太過分散。在中國這廣闊的地域里創立覆蓋全國且服務優質的冷鏈公司已難實現。

眼看國內冷鏈行業競爭日趨白熱化，九曳將目光投向海外。他想將國內的經驗復制到海外去，重啟自己的創業之路。

中東和北非冷鏈平均滲透率不足50%

九曳將出海首站鎖定在中東。經過半年的市場調研，他發現中東的冷鏈物流市場大有可為。

中東氣候炎熱，一年中有十個月左右氣溫在30℃以上，同時，當地約90%的生鮮果蔬、速凍食品依賴進口，這使得該地區對冷鏈物流服務的需求更為迫切。

此外，因高溫影響，當地對冷鏈物流服務有需求的產品品類比其他地區更多。

例如，巧克力在中國冷鏈需求較小，但在當地必須通過冷鏈運輸；乳狀化妝品、香水等日化產品，在40℃以上高溫下易融化或爆裂，同樣需要冷鏈服務。

與高需求相對應的是低供給。中東優質冷鏈服務稀缺，本地冷鏈物流領域的頭部企業集中度不高。

在中東創業的一年多里，九曳明顯感受到有冷鏈需求的客戶，其需求難以被滿足。尤其是出海到沙特的餐飲、茶飲、生鮮及速凍食品類客戶，在冷鏈倉儲、運輸、清關等服務環節，都很難找到匹配的冷鏈服務商。

當地冷鏈物流服務業態較為割裂。例如，部分公司僅提供冷庫存儲服務，客戶需自行完成倉庫管理、分揀包裝等操作。

九曳透露，中東和北非地區冷鏈物流平均滲透率不足50%，生鮮、醫藥等敏感商品仍高度依賴傳統運輸方式，損耗率較高，可達15%-30%。

物流基礎設施總體落后，市面上大部分冷庫房型結構仍停留在中國15年前的水平，冷庫總面積僅為中國的1/7；中東冷藏車總量僅為美國的1/8，中國的1/6，車齡老化嚴重，技術滯后，中東冷藏車平均溫控精度比美低3倍。

九曳認為，中東對冷鏈物流的需求大但行業不發達，主要有兩方面原因。

一是電商發展相對滯后。

中東電商雖發展多年，但真正重視是在2023年后。Temu、速賣通、Shein等平臺最近兩年才在中東投入更多資源和人力拓展市場，TikTok更是在2024年才在沙特設立總部辦公室。

二是當地線下零售體系較為傳統，直到2024年才陸續出現如溫超等以生鮮為主打產品的新型零售業態。

此外，當地冷藏車多為日系車（如五十鈴、本田），由于日系車成本較高，也可能成為制約冷鏈運輸發展的原因之一。

不過，當前中東冷鏈物流市場正迎來發展機遇。

根據Statista最新預測，中東電商市場滲透率（電商銷售額占零售總額比例）預計將從2023年的約12%提升至2027年的22%-25%，五年復合增長率（CAGR）達15%-20%，增速領跑全球主要區域。

線下零售方面，沙特、卡塔爾等地正從傳統零售向新零售轉型，連鎖業態逐漸增多，數字化水平持續提升，許多超市已開始提供線上線下一體化服務，國內的小象超市和叮咚買菜也于去年12月布局中東市場。

中東冷鏈物流存在較大利潤空間，也得益于當地運營成本較低。

作為產油區，中東油價較低；人力成本方面，大量來自周邊阿拉伯國家及印度、巴基斯坦的勞動者從事快遞員、倉庫管理員等基礎崗位，薪資約為中國同崗位的60%。

從大環境來看，部分中東國家與中美兩大經濟體都保持著良好的合作關系。九曳公司總部所在的沙特還提出“2030年愿景”，在政策層面對外來投資者和企業較為友好。

他認為，此時正是入局中東冷鏈物流的好時機。

本土化挑戰重重

當然，九曳還依然處在出海沙特的“適應期”。

雖然沙特"2030愿景"提出了提升政府服務效率的目標，但部分辦事流程仍然復雜。

例如，根據企業類型、行業屬性及代理服務介入程度，沙特外資企業注冊全流程通常需3-6個月，若優先委托持有MISA牌照的本地機構，則可以縮短文件認證與政府溝通周期。

沙特政府通常會要求外資一些特殊行業在注冊時實繳一定金額，例如，貿易公司最低注冊資本為3000萬沙特里亞爾（約800萬美元），需實繳驗資，且母公司需有至少3家外資公司背景。

除公司注冊執照外，清真食品運輸許可、上門配送許可的獲取也是創業過程中的門檻。

以清真認證為例，含動植物蛋白的速凍食品進入沙特需通過清真認證，以前中國出口到沙特的食品中，肉類、海產品較少，主要原因正是清真認證問題沒有有效解決，國內的清真認證證書在沙特是不被認可的。

目前，僅有少數國際認證機構獲得沙特認可，如伊斯蘭食品研究中心（IFRC）、國際清真食品理事會（HFIC）等，其頒發的證書在中東地區也廣泛認可。

在沙特開展業務，通常需要先建立個人層面的信任關系，通過一起喝咖啡、抽水煙等方式逐步增進了解，之后才能推進商務合作。因此，九曳團隊目前長期扎根當地，與上下游客戶、服務商頻繁見面，以建立長期信任。

關于沙特員工管理，九曳的經驗是必須手把手指導，并適應其工作節奏。例如，需要了解員工的禱告時間，熟悉當地節假日安排等，避免在這些時段打擾他們。

沙特的工作節奏也與中國有很大不同。

據九曳描述，某次中國客戶得知其沙特倉庫地址后，想直接安排送貨，可始終聯系不上倉庫負責人。經溝通后得知，當地倉庫主管強調必須提前預約，不能像在中國那樣隨時安排送貨。

另一次，九曳與沙特一家大型冷鏈公司開展合作，期間，有一位中國客戶要求能立即到沙特冷鏈公司進行現場考察，考察完后即可簽約，但沙特公司直接拒絕，表示參觀旗下冷庫至少要提前24-48小時預約。

“這與中國服務模式完全不同，在中國，我們會對客戶24小時響應。沙特的這些規則我們還在逐步適應。”九曳表示。

虎嗅已推出「出海潛望鏡俱樂部」，八大區域，五千人社群，挖掘財富風向標，共探實戰經驗，掃清出海障礙。掃碼即刻加入。同步領取1000+份高價值出海報告，共創出海未來！

本內容為作者獨立觀點，不代表虎嗅立場。未經允許不得轉載，授權事宜請聯系 hezuo@huxiu.com

本文來自虎嗅，原文鏈接：https://www.huxiu.com/article/4697011.html?f=wyxwapp