11月21日的2025廣州國際車展,北京越野的發布會堪稱硬派越野圈的“重頭戲”。這場以“經典之上,再造經典”為主題的發布會,不僅推出了ELMT Max未來原型車并啟動全球征名,還正式開啟BJ40探險家的預訂。而在此之前,北京越野已經交出了1-10月銷量11.3萬臺、“方盒子”銷量同比提升110%的亮眼成績單,連續7個月銷量破萬,9、10月更是連續站上1.5萬輛新高點,底氣十足的北京越野,這次直接把硬派越野的未來和當下都擺上了臺面。
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ELMT Max:這臺原型車,把越野玩出了新花樣
北汽集團全球設計VP羅偉基直言,ELMT Max“或許是中國有史以來最極致的越野車”,這話聽著夸張,但看完設計細節,就知道并非空談。
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這款原型車最吸睛的是“無門設計”,能讓用戶徹底沉浸在戶外環境里,還能加裝可拆卸聚碳酸酯護板兼顧防護;楔形前臉把前大燈挪到中央,換來了更長的懸架行程和更好的轉向性能,這可不是單純的設計炫技,而是實打實的越野性能優化。更有意思的是它的模塊化系統,后排座椅能折疊放裝備、能躺平當床,還能翻成“觀景模式”,一輛車愣是玩出了露營車、穿越車、觀景臺三種形態。
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外骨架外露式設計既顯工程美學,又能直接固定裝備,一體式車身還做到了堅固與輕量化兼顧。同時,北京越野還發布了“ELEMENTAL”(元素化)全新設計理念,圍繞大地、堅實、樂活、智控四大核心,把物理與數字融合、戶外生活需求都融入設計框架里。
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其實仔細想,ELMT Max的設計思路正好踩中了當下越野市場的變化——用戶早已不滿足于“能越野”,更想要“玩得爽”。模塊化、場景化的設計,讓越野車從單一的工具變成了戶外生活的載體,這或許就是未來硬派越野的破局方向。
BJ40探險家:經典不變,智能舒適全面煥新
如果說ELMT Max是北京越野的“未來暢想”,那BJ40探險家就是品牌扎根當下的“硬核答卷”。
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作為中國硬派越野的標桿,BJ40從2013年誕生起就開創了“中國方盒子”風潮,還成了國內首個實現兩門、四門、柴油、汽油全品類布局的越野車,電控分時四驅更是被它推成了行業“黃金標準”。賽場上的BJ40更是戰績赫赫:環塔拉力賽四連冠、達喀爾拉力賽新人組冠亞季軍,絲路拉力賽、亞洲巴哈也屢屢奪冠,“中國長距離越野拉力賽之王”的名號可不是吹的。
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這次的BJ40探險家,守住了經典的“不變”:硬派方盒子外觀、可拆卸車頂的自由圖騰、堅持原創的產品哲學,還有那份自信自強的中國精神,全都一脈相承。但它也跟著時代做了“改變”——在智能化浪潮下,把舒適性和智能科技從“加分項”變成了“必選項”,要打造智能舒適越野的新時代。而且現在預訂只要99元,就能膨脹10倍抵扣1000元購車款,首批車主的福利也算誠意滿滿。
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硬派越野一直被貼上“糙漢”標簽,智能化和舒適性是公認的短板。BJ40探險家的升級,其實是硬派越野的一次“自我進化”:既保住越野的核心競爭力,又補齊日常使用的短板,才能讓硬派越野從“小眾玩具”走進更多人的生活。
用戶共創:越野不只是開車,更是玩在一起
北京越野的布局,遠不止兩款車這么簡單。發布會上,品牌還推出了“中國大環線”用戶共創自駕IP,要帶著車主探索G331、G219、G228三條國道,2026年1月1日開啟報名,還招募10名“用戶共創官”參與路線和權益設計。拳擊冠軍常園、男排國手江川等品牌摯友的助陣,更是讓這場越野盛宴多了幾分熱血。
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越野本身就帶有強社群屬性,北京越野的用戶共創不是流于表面的互動,而是讓用戶真正參與到品牌生態里。從賣車到打造“越野生活方式”,這種轉變能讓品牌和用戶綁得更緊,也讓“方盒子”的市場熱度能持續下去。
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從銷量飄紅到新車發布,再到用戶生態的構建,北京越野在廣州車展展現的,是“既要當下銷量,又要未來布局”的清晰思路。方盒子市場的風口還在,而北京越野已經用ELMT Max錨定了未來,用BJ40探險家穩住了當下,接下來就看明年1月BJ40探險家正式上市,還能帶來多少驚喜了。
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