荷蘭認輸了？卡雷曼斯稱將暫停干預安世半導體

荷蘭政府終于懸崖勒馬，決定暫時放棄繼續干預安世半導體。

11月19日，荷蘭經濟大臣卡雷曼斯在社交媒體上宣布暫停對安世半導體的干預措施，他表示，“鑒于近期事態發展，現在是采取建設性步驟的正確時機”。

彭博社在報道中稱，這也意味著荷蘭政府可能放棄此前對安世半導體的干預，將安世半導體的控制權重新交給其大股東聞泰科技。

不過，卡雷曼斯只是表示“暫停”對辦事半導體的干預，并未提及是否之前中方一直堅持的要求，即恢復中方任命的CEO的職務、撤銷股權托管或賠償等訴求。

有消息稱，荷蘭政府下周派代表訪華，尋求解決方案。

此前，11月7日，荷蘭政府宣布派代表來華訪問，就安世半導體的控制權引起的糾紛進行溝通，但在荷蘭代表離開中國時，中方再次強調了中方的訴求，并要求荷蘭方面能夠采取建設性的步驟來解決問題。

此前的9月30日，荷蘭政府按照美國政府的“50%穿透規則”規定，對中國企業聞泰科技控股的荷蘭安世半導體采取強硬措施，解除了中方任命的CEO張學政的職務，由荷蘭經濟部強行接管了荷蘭安世半導體。

隨后，中國采取了相應的措施進行反制。10月4日對安世在華生產的特定組件實施出口管制，切斷其全球近30%的封裝產能輸出，而其70%的產能又在中國，荷蘭總部僅是一個“空殼”。

同時，安世中國啟動備用系統獨立運營，并強制歐洲客戶以人民幣結算新訂單。寶馬、大眾等歐洲車企不得不接受中方的要求，以人民幣結算，從而削弱了美元的貨幣霸權地位。

安世半導體是車規芯片的重要供應商，對歐洲汽車產業影響巨大。安世年產量超500億顆芯片，斷供導致德國大眾、奔馳、寶馬等車企面臨停產風險，若持續10-20天或引發歐洲汽車業停工。

11月1日，中方宣布，本著對全球半導體供應鏈穩定與安全的負責任態度，對符合條件的相關出口予以豁免，允許部分恢復出口。同時，中方強調，造成目前全球半導體供應鏈混亂的源頭在荷蘭方面，責任也應由荷蘭方面全部承擔。

德國、意大利等國一度要求荷蘭在11月10日之前解決問題，否則將推動由歐盟接管安世半導體，以確保供應鏈。

10月30日，中美雙方元首在韓國舉行會談，美方在會談上承諾將“50%穿透規則”延遲一年實施，從而讓荷蘭此舉失去了法理依據。

而且，此次在安世半導體荷蘭總部被荷蘭政府強行干預的情況下，中方能夠迅速啟用備用系統，由安世中國繼續為符合條件的客戶供貨，也說明中方的供應鏈已經趨于完整，可以在沒有荷蘭總部的情況下獨立運營，從而增加了產業鏈自主性。

有消息稱，隨著中國芯片產業的持續發展，中芯國際14nm車規芯片良率達95%，國產晶圓替代率突破60%。中國車規芯片認證周期縮短，2026年有望實現完全去荷蘭化。

持續一個半月以上的安世半導體控制權糾紛就此迎來轉機，這也是中方在國際上維護中國企業的合法經營權益的一次成功實踐，并且再次證明中國的產能優勢仍然是短期內無可替代的，一旦有國家企圖在供應鏈上卡中國的脖子，中國可以迅速采取反制措施。

這種國際貿易中的主導權博弈過程中，中國由此也逐漸獲得了主動權，此前在與美國的關稅戰中，中方利益稀土出口管制措施，成功迫使美國讓步，也是一次非常成功的反制。

后續如果荷蘭政府繼續在安世半導體的人事任命、運營等方面強行干預，則有可能使安世半導體徹底離開荷蘭，完全回到中國。如果出現這種局面，歐洲將會變得更加被動。