長沙 憑“風”入青云

11月21日，2025湖南（國際）通用航空及低空經濟產業博覽會在長沙國際會展中心開幕。

紅網時刻新聞 記者余雅琴 彭超 長沙報道

晨光中，一架無人機載著早餐穿梭于長沙的高樓之間，精準降落在寫字樓頂的起降點；午后的農田里，三架植保無人機正在進行精準施肥；夜色里，數百架無人機變換著隊形，演繹出一場絢麗的燈光秀……這些曾經只存在于科幻電影中的場景，如今正在長沙上演，勾勒出一幅現實版的“天空之城”畫卷。

這座“天空之城”并非憑空而來。2021年，《國家綜合立體交通網規劃綱要》首次將“低空經濟”概念寫入國家規劃；2023年，中央經濟工作會議將其確立為國家戰略性新興產業。

在國家戰略的東風下，作為全國首個全域低空空域管理改革試點核心承載區，長沙憑借敢為人先的湖湘精神，完成了一場從“飛起來”到“飛得好”的精彩蛻變，讓這座“天空之城”從夢想照進現實。

飛得好：從“飛起來”到“飛入尋常百姓家”

想象一下這樣的場景：有一天，坐上垂直起飛的飛行器，在半空中看著路面的車水馬龍，一晃眼就到了上班地兒，重要的是每公里計費只要三四元。這樣的空中“的士”你愛不愛？這不是科幻大片，而是即將在長沙變成現實的交通場景。

11月21日，2025湖南（國際）通用航空及低空經濟產業博覽會在長沙國際會展中心開幕。200余家國內外行業企業參展，一場關于天空的變革正在上演。低空產業不是冷冰冰的經濟形態，它以溫暖的科技力量，讓普通人的生活更美好。

在低空物流展區，智航飛購展臺的大屏正演示著無人機配送系統從下單到送達的全流程。這一幕讓人回想起2024年4月26日的歷史性時刻——湖南省首條城市低空物流航線在長沙開通，從松雅湖吾悅廣場到深業睿城小區的配送時間被縮短至6分鐘。如今，這樣的場景已在長沙多個區域成為現實。

企業相關負責人介紹，智航飛購已在開辟125條空中物流航線，覆蓋即時零售、醫療應急、商務保障等多領域。在醫療配送方面，無人機配置的智能溫控箱使血液制品運輸時間縮短了20分鐘，為急救醫療開辟了“空中生命通道”。

“發展低空經濟，引領美好生活”，不僅是本次博覽會的主題，更是湖南推動產業發展的價值錨點。低空經濟正悄然融入城鄉肌理，重塑人們的生產與生活方式。

無人機農田作業，它不再是“天上的故事”，而是“身邊的實惠”。

從城市醫療救援直升機的快速響應，到鄉村物流無人機翻山越嶺的精準投送，從景區空中觀光航線到電力巡檢的無人化作業……低空經濟的“好”，體現在它讓服務更便捷、讓生產更智能、讓生活更安全。它不再是“天上的故事”，而是“身邊的實惠”。

飛得高：從“創新”到“標桿”的技術突圍

“飛得好”的底氣，源于“飛得高”的科技硬實力。走進靜態展區，航空工業、中國航發、國家電網等“國家隊”集體亮相，鯤鵬智匯、山河星航、華羽先翔、中電金駿等長沙本土創新企業同臺競技，從動力系統、導航通信到空管平臺、智能傳感，一條完整的低空經濟產業鏈清晰可見。

被譽為“工業之花”的鴻鵠Mark1，國內首款進入適航審定程序的全傾轉旋翼飛行器。

走進華羽先翔的展臺，一架白色eVTOL引人注目。這就是被譽為“工業之花”的鴻鵠Mark1，國內首款進入適航審定程序的全傾轉旋翼飛行器。

“全傾轉旋翼技術是目前eVTOL行業研發門檻最高、最為復雜的技術路線。”華羽先翔技術負責人介紹，這項技術全球僅少數企業掌握，而他們的突破標志著長沙在高端飛行器制造領域實現了從0到1的跨越。

不遠處的展臺上，鯤鵬智匯的“黑暗之光”KP-MS08無人機同樣令人驚嘆。這款能在無GPS環境下自主飛行的工業級無人機，是目前全球載重能力最強、標準續航時間最長的全防護框室內/地下無人機，專為礦山井下、隧道深處等復雜場景設計。“我們解決了傳統工業場景人進不到、信號不到、數據不準的痛點。”公司總經理李健博士表示。

技術的“高”，不僅體現在單項突破，更在于系統的協同。長沙作為改革試點核心承載區，其探索本身就是一場復雜的系統創新。從空域劃分的精細化管理，到飛行服務的數字化保障，再到法規標準的先行先試，長沙正在破解“硬聯通”與“軟協同”的融合瓶頸，為全國低空經濟的“有序高飛”探路。

飛得快：從“跟跑”到“并跑”的產業躍遷

低空經濟的賽道上，長沙不僅起跑早，而且加速度驚人。本次博覽會展覽面積達6萬平方米，規模躋身全國前三，近200家企業參展，11000名專業嘉賓參會，這些數字背后是產業集聚的“磁石效應”和資源對接的“化學反應”。

中國首款自主研制的全復合材料、通過民航適航認證的輕型運動飛機，開創了多個“國內第一”。

在山河星航展區，明星產品“阿若拉”輕型運動飛機成為焦點。這款中國首款自主研制的全復合材料、通過民航適航認證的輕型運動飛機，開創了多個“國內第一”。公司高級營銷經理鄭舒原自豪地介紹：“從2011年上市至今，阿若拉飛機已銷售了500多架，占據國內市場80%的份額，在國內同類型飛機中保有量第一。”

更令人振奮的是，鄭舒原透露：“目前阿若拉飛機年產能是120架，今年已銷售150架，供不應求。未來三到五年，公司產能要達到300架，我們也計劃在城市樓頂等臨時起降點推廣阿若拉，探索城市間短途低空出行模式。”這一規劃與長沙打造“低空之城”的愿景不謀而合。

速度，體現在項目的快速落地。華羽先翔在2年內完成多輪融資，從技術研發到適航申請僅用3年；鯤鵬智匯8年磨一劍，成為工業無人機領域的“隱形冠軍”。目前，長沙已集聚低空經濟相關企業超1000家，預計2025年低空經濟規模預計突破500億元，規模以上企業達20家。

速度，體現在項目的快速落地。

這種速度得益于長沙的先發優勢和完善的產業生態。作為全國首個全域低空空域管理改革試點核心承載區，根據長沙市“1+9+N”低空起降設施網規劃，將建設1個坪塘A1類通用機場、16個區域載運樞紐和近期540個末端起降點。

政策層面，長沙不僅制定了市級實施方案，各區縣也積極跟進。2024年6月，長沙縣率先發布全國首個縣級低空經濟發展三年行動計劃；雨花區先后出臺低空經濟高質量發展三年行動計劃和促進低空經濟發展若干政策。這些舉措為低空經濟發展提供了強有力的制度保障。

這種“快”，不是盲目追求規模，而是高質量發展下的效率革命。它源于對戰略機遇的敏銳把握，對產業規律的深刻理解，以及對生態培育的長期投入。

當越來越多的飛行器在長沙的天空中劃出美麗弧線，我們看到的不僅是一個產業的崛起，更是一座城市向天空要效益、向創新要動力的決心與智慧。

展館內，一架架飛行器在燈光映照下熠熠生輝。這讓人不禁想起《哈爾的移動城堡》中的名場面：當城堡張開雙翼，整座建筑煥發出勃勃生機。

今日的長沙，正如那座被注入生命的城堡，如今正以嶄新的姿態，在低空的“新藍海”中，飛得更好、更高、更快。