領克10 EM-P亮相，引爆插混轎車價值競爭新格局

當下的插混轎車市場變化迅速，消費者不再只盯著動力賬面數據，而是更期望看到車輛在真實場景中的綜合實力。今年領克選擇在浙江安吉這一兼具多樣路況與復雜氣候的區域舉辦媒體試駕，也從側面傳遞出對領克10 EM-P產品力的自信。作為領克在8月11日正式宣布預售、起售價19.2萬元的中大型插混轎車，這款車的定位十分明確：旗艦身份不僅是名頭，也必須在性能、智能與舒適等維度拿出硬實力。

全系四驅的價值：不靠堆配置，而是直給能力

在30萬元以內的混動轎車市場，全系四驅并不常見。多數車型把四驅作為高配專屬，而領克10 EM-P則直接將四驅寫入了全系基礎能力。這種“從入門即可全開”的思路，使其在復雜場景中展現出更穩定的姿態。

四驅表現的關鍵來自后橋P4異步電機，僅10毫秒的介入響應，讓車輛在起步、加速與彎道中的輪端動力分配更加順暢。即使面對濕滑或砂石路段，系統也能將前后軸扭矩穩定分配在50:50，協助車輛保持循跡能力，減少不必要的打滑。

動力組合部分，1.5T Evo專用混動發動機與DHT Evo電驅系統協作，再加上90kW的P4電機，使整車綜合功率達到390kW、峰值扭矩755N·m。零百加速時間5.1秒、極速210km/h，無論是高速巡航還是快速超車都具備充足底氣。同時，在虧電狀態下，整車油耗僅4.2L/100km，這種兼具性能和節能的表現，在該級別中有著明顯競爭力。

底盤結構采用雙叉臂+五連桿獨立懸架，配合液壓可變阻尼系統，再加上CMA Evo平臺的整體調校，使車輛在操控穩定性與駕乘舒適性之間取得更均衡的表現。

進階輔助能力與車機體驗：智能功能的實用落地

隨著用戶用車需求的提升，輔助能力與車機系統已成為決定一輛車體驗上限的關鍵點。領克10 EM-P在這一方面的投入同樣不小。

駕駛輔助部分，車型率先搭載H7高階輔助駕駛系統，能夠覆蓋全域、全程、全速的多場景需求。系統算力達到23.5 EFLOPS，而在硬件上，領克10 EM-P成為全球首款搭載英偉達Thor芯片的中大型插混轎車，其700 TOPS的算力為多傳感器融合提供了支持。配合全系標配的激光雷達與29個傳感器，使其在夜間及惡劣天氣中仍能對周邊環境進行精準識別。

車機方面，LYNK Flyme Auto 2以高通驍龍8295芯片為基礎運行，再結合新增的大模型支持，使車機在交互體驗和功能性上更進一步。在常用出行規劃、車輛設置等場景中，智能助手可輔助用戶快速處理；而Flyme Link 2.0則擴展跨端互聯，為年輕用戶帶來更接近移動設備的便利體驗。

空間與用料：豪華體驗不靠堆砌，而是細節塑造

外觀設計采用“The Next Day”的整體思路，以“晨光律動”作為靈感來源，使車身比例呈現更動感的視覺效果。5050mm的車長、1966mm的車寬以及3005mm的軸距，使其達到甚至超出部分豪華品牌中大型轎車標準；鎏光金與天云米雙珠光漆面搭配主動升降尾翼和法雷奧極光大燈，不僅進一步凸顯辨識度，也兼具實用效果。

車內空間同樣看點十足。1.2㎡的人均空間表現、268mm的后排腿部空間與951mm的頭部余量，使乘坐環境顯得更為寬裕。純平地板、四座均具備加熱、通風、按摩等功能的零壓云感座椅，使“豪華即日常”的理念在細節中得以體現，進一步提升長途出行的舒適感。

領克10 EM-P以19.2萬元的預售價進場，不是以價格作為唯一標簽，而是以性能、能耗、智能與豪華體驗的多維度兼顧為消費者提供新的選擇。在安吉試駕活動逐漸展開的過程中，這款車收獲的專業評價也越來越多。面對逐漸從“價格競爭”走向“價值競爭”的插混市場，領克10 EM-P展現了其旗艦車型應有的底氣。隨著正式上市臨近，這款中大型插混轎車的市場表現也愈發值得期待。