廣汽豐田“油電同強”戰略落地，雙線并進重塑行業格局

前言：

在汽車圈高喊“油電同強”的不少，但真正能做到的，大概只有廣汽豐田。畢竟，今年1-10月接近64萬輛的銷量不會說謊。預計全年能沖到77萬輛，這一成績在油車市場整體下滑的背景下更顯難得。

更引人注目的是，在純電這條新賽道上，鉑智3X 10月份單月銷量破萬，累計已超5萬輛，成為合資電車中首款月銷過萬的車型。這意味著廣汽豐田不僅守住了油車的基本盤，還在電動領域成功開辟了第二增長曲線。

雙線產品布局：油電各自進化，滿足多元需求

當一些車企在“All in電動”和“死守油車”之間反復橫跳時，廣汽豐田選擇了一條更務實的路徑：把選擇權交給用戶，讓油車和電車各自朝著最優方向進化。油車智能化突破：超配換購價15.98萬起的全新換代威蘭達（參數丨圖片），打破了“油車不智能”的刻板印象。它搭載豐田全新電子電氣架構，以“域控架構”重構油車底層技術基因，被譽為“20萬內最好的油車”，具備與純電車相當的智能化基礎。

電動車可靠性升級：鉑智7作為豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級純電轎車，用雙腔空懸、激光雷達智駕和鴻蒙座艙等“豪華新三件”，重新定義了什么才是靠譜的電動豪華。它通過對華為Drive ONE電驅、鴻蒙座艙5.0等中國本土頂尖技術資源的整合，實現了“中國智電技術+豐田全球技術底蘊”的雙向賦能。

技術融合創新：全球標準與中國智慧的深度結合

廣汽豐田“油電同強”的背后，是一套獨特的“融合共創”打法：把豐田的全球標準與中國的前沿技術深度結合。區別于部分車企的“全棧自研”或“供應商打包”，廣汽豐田走的是第三條路：“育成式采購”與“豐田式融合”。

以鉑智7為例，豐田對于鴻蒙座艙不是簡單地“拿來”，而是與豐田標準深度融合確保體驗的流暢與可靠；并真正考慮到用戶實際使用體驗，開源生態，打破系統壁壘，支持“碰一碰”手機應用輕松上車屏，全系統手機皆可一鍵投屏與反向控制。

全新威蘭達的域控架構由豐田自研，智能座艙融入了中國本土的科技創新，這是“中國創新，全球標準”的反哺模式。這種融合不僅解決了用戶長期吐槽的油車智能化短板，更證明油車的智能化天花板遠未被觸及。

服務保障體系：不玩虛的，只來真的

在服務層面，廣汽豐田構建了全方位的用戶保障體系，真正體現“為用戶兜底”的誠意。對新能源用戶，廣汽豐田率先承諾：電車自燃擔責、智能泊車輔助事故擔責、電池衰減擔責。這“三擔責”政策，相當于給用戶吃了一顆定心丸，還針對冬季續航推出專項服務。

對油車用戶，廣汽豐田提供的動力總成和混動電池終身質保，超越了行業標準，背后是豐田全球2700萬混動用戶驗證的可靠性背書。在渠道模式上，廣汽豐田通過“經銷+代銷”并行與1000家縣級鉑智體驗店的建設，增強市場覆蓋。現有620家經銷店和近萬名專業顧問將逐步轉型為“響應更及時、服務更前瞻”的貼心管家。

未來發展規劃：目標明確，步子堅定

展望未來，廣汽豐田已制定了清晰的發展路線圖：按照規劃，到2026年，廣汽豐田的新能源車占比將突破20%，2027年超過40%，2028年全力沖擊百萬產銷目標。

產品方面，鉑智3X把激光雷達智能駕駛輔助打到了15萬以內，讓更多人體會到智能駕駛的樂趣；鉑智7作為首款搭載鴻蒙座艙的豐田車型，展現了廣汽豐田擁抱變化的開放態度。

在智能化方面，廣汽豐田在過去八個月實現了“三個智能化首次”：鉑智3X將激光雷達智能駕駛輔助首次打入15萬內、鉑智7成為豐田首次搭載鴻蒙座艙的車型、全新換代威蘭達成為豐田首次在油車上搭載域控架構的產品。

下一代漢蘭達、賽那將搭載增程動力，加速推出。油車的“智強”之路才剛開始。

結語：

在這個技術路線爭論不休的時代，廣汽豐田證明了一件事：真正的強者，不跟風，只引領；不替用戶做選擇，而是給用戶更多、更好的選擇。隨著2025年10月國內新能源車單月滲透率突破50%大關，中國車市真正進入新能源與油車并行的時代。廣汽豐田的“油電同強”戰略，不僅為其贏得了當下市場份額，更為整個行業提供了轉型升級的新思路。

油電同強，不是一句口號，而是廣汽豐田用產品、技術和誠意書寫的現實。對于這家正在全速前進的車企來說，重回百萬銷量，或許真的只是時間問題。