嵐圖夢想家成為銷冠，給傳統豪華品牌上了怎樣的一課？

【導語：2025年10月，嵐圖夢想家（參數丨圖片）以6,632輛月銷蟬聯高端MPV銷冠，累計交付突破15萬輛，均價保持40萬以上。憑借800V超充、華為乾崑智駕與魔毯底盤等技術，該車從月銷兩千躍升至持續破萬，超55%用戶來自BBA等豪華品牌增換購。這一成績印證了家用MPV市場正從實用代步向高端輕奢轉型，國產車型成功切入合資腹地，標志著高端MPV競爭規則正在重構。】

撰文|蔡 言、編輯|禾 子

在高端MPV這片曾經被合資品牌牢牢掌控的紅海中，嵐圖夢想家完成了一場令人矚目的“逆襲”。嵐圖夢想家精準地抓住了新時代高端家庭用戶的深層需求，而這一切也離不開華為的賦能，雙方的合作再一次讓“華為系”車型成為市場焦點，未來以華為為代表的智能車方案供應商是否會是汽車市場中的最大玩家？

嵐圖夢想家如何殺出重圍？

在競爭激烈的高端MPV市場，嵐圖夢想家從月銷兩千到穩居銷冠的跨越，源于對市場需求的精準把握與產品力的全面進化。這款起售價32.99萬元的高端MPV，以“最強性能MPV”為定位，打破傳統MPV的價值邊界。基于全域800V混動高壓架構與62.5度5C超充電池，它不僅實現5.9秒破百的加速表現，更達成350公里純電續航與5.26升虧電油耗，在性能與經濟性間取得平衡，重塑了大型MPV高能耗的傳統認知。憑借這一產品優勢，嵐圖夢想家正成為越來越多年輕家庭的優先選擇。

作為全球首款搭載華為乾崑ADS 3.0與鴻蒙座艙的MPV，嵐圖夢想家實現了從“車位到車位”的全場景貫通能力。在央視新聞的直播中，一臺嵐圖夢想家以全程“零接管”的方式，自主完成從地下車庫召喚、園區復雜路況行駛到跨樓層泊車的完整流程。華為乾崑ADS 3.0引入的端到端大模型，使車輛能夠不依賴高精度地圖，實現“有路就能開”的能力。其GOD（通用障礙物識別）技術，實現了從簡單“識別障礙物”到深度“理解駕駛場景”的跨越式進步。

嵐圖夢想家的成功，本質上是一場精準的“價值錨定”，跳脫出當前的參數內卷時代，將技術轉化為用戶可感知的日常價值，例如搭載華為ADS系統解決MPV車型的停車難題，打破了MPV車型“笨重、高油耗、智能化落后”的刻板印象，兼具性能和經濟，魔毯空氣懸架、CDC減振系統、800V高壓平臺等配置也是當前主流豪車的應有水準。機械素質、智能化體驗和人文關懷上實現高水平的統一，這或許才是嵐圖夢想家殺出重圍的關鍵點。

華為賦能改寫國產高端規則

嵐圖夢想家從初期市場表現平平到如今穩居新能源MPV銷冠，其逆襲背后，華為技術的深度賦能起到了關鍵作用。2025年2月，嵐圖與華為在聯合直播中宣布達成全面智能化合作，全系車型將搭載華為乾崑智駕方案。不同于傳統供應商模式，雙方構建了從技術到品牌的全鏈路協同。作為首款搭載華為高階智駕的MPV，嵐圖夢想家借助乾崑ADS 3.0的云端學習能力，實現了“無地圖、無固定車位、無記憶路線”的智能泊車體驗，重新定義了MPV品類的智能化標準。這一技術賦能不僅顯著提升了產品競爭力，更使嵐圖夢想家具備了在高端市場直面合資品牌競爭的底氣。

曾幾何時，中國汽車工業尚處于技術追隨階段，而如今，全球汽車技術的創新主導權正經歷一場由西向東的深刻轉移。以華為、阿里巴巴、騰訊、百度等為代表的中國科技企業，憑借在智能駕駛、數字座艙、動力電池等關鍵領域的持續突破，已成為全球主流車企推進智能化轉型過程中不可或缺的技術伙伴。

華為智能汽車解決方案不僅被廣泛應用于國內品牌，也成功搭載于奧迪等跨國車企的最新車型之中。“傳統車企＋中國技術”這一新型合作模式，正逐步成為全球汽車產業格局演進的重要特征。在這一背景下，中國汽車產業實現了從“技術輸入”到“技術輸出”的角色跨越，也為嵐圖夢想家等本土高端車型的崛起，構建起堅實的技術基礎與市場自信。

點評

嵐圖夢想家的崛起，遠不止是一場銷量逆襲，更是一次關于“價值定義權”的深刻變革。當傳統豪華品牌仍在依靠歷史積淀維系溢價時，嵐圖已將百萬級豪車的駕乘體驗帶入40萬級市場。華為的技術賦能固然關鍵，但真正驅動這場變革的，是嵐圖對用戶需求的精準洞察與回應——在智能電動車的“下半場”，單純的技術堆砌已難以打動理性用戶，唯有卓越體驗方能構筑持久競爭力。隨著傳統豪華光環漸褪，中國汽車品牌正面臨歷史性拷問：究竟應以怎樣的價值主張，才能贏得下一個十年？

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