比亞迪技術(shù)魚(yú)池的養(yǎng)魚(yú)人，首席科學(xué)家廉玉波當(dāng)選中國(guó)工程院院士

早在33年前，當(dāng)時(shí)已經(jīng)81歲的兩彈元?jiǎng)族X(qián)學(xué)森老先生提出建議：我國(guó)汽車(chē)工業(yè)應(yīng)跳過(guò)用汽油柴油階段，直接進(jìn)入減少環(huán)境污染的新能源階段。到如今，正如錢(qián)老所建議的那樣，中國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率已經(jīng)接近50%。

而就在幾天前，中國(guó)工程院2025年院士增選結(jié)果正式公布，比亞迪集團(tuán)首席科學(xué)家、汽車(chē)總工程師、汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波當(dāng)選中國(guó)工程院院士。

廉玉波，1964年出生，江蘇儀征人。畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)，本來(lái)是懷揣著造飛機(jī)的夢(mèng)想，但沒(méi)想到命運(yùn)卻開(kāi)了個(gè)玩笑，讓他進(jìn)入了汽車(chē)行業(yè)。

1995年，王傳福在深圳創(chuàng)辦了比亞迪，并在2003年收購(gòu)秦川汽車(chē)，進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。而在2004年，40歲的廉玉波加入比亞迪，主導(dǎo)開(kāi)發(fā)了早期的F3、F0、F6，包括后來(lái)的雙模電動(dòng)車(chē)F3DM及純電車(chē)e6，以及再后來(lái)的秦、唐、宋等一系列爆款車(chē)型。

包括大家耳熟能詳?shù)奶蓟桦娍亍⒌镀姵亍M-i混動(dòng)技術(shù)、云輦底盤(pán)、易四方架構(gòu)等等這些比亞迪的看家本事，也都是廉玉波主導(dǎo)的汽車(chē)工程研究院的成果。所以如果把這些比作比亞迪的技術(shù)魚(yú)池的話，那么廉玉波就是站在王傳福身邊，那個(gè)兢兢業(yè)業(yè)的養(yǎng)魚(yú)人。

深耕技術(shù)勇破難關(guān)的廉玉波當(dāng)選中國(guó)工程院院士，既是對(duì)其個(gè)人成就的認(rèn)可，也可以說(shuō)是對(duì)比亞迪“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”發(fā)展理念的肯定，對(duì)比亞迪十幾萬(wàn)工程師或者說(shuō)這一代中國(guó)汽車(chē)人的鼓勵(lì)。

如今比亞迪已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)企業(yè)，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新高地。所以我們既可以說(shuō)時(shí)代成就了廉玉波這樣的英雄，但也正是這樣的英雄，推動(dòng)著我們進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。