轎旅雙子星炸穿豪車市場，享界S9的強勢突圍全靠“離經叛道”？

最近的廣州車展，享界S9系列徹底爆了。本身S9T已經是爆款，穩居新能源30萬以上豪華轎車市場銷量冠軍，已斬獲超3萬張大定訂單。11月20日新款享界S9正式上市，價格30.98萬元起，又是上市僅2小時大定突破2000臺，再現“享界速度”。這下子不僅新勢力坐不住了，BBA也集體開始緊張起來。

從目前的態勢看，兩大爆款聯袂出擊，必定掀起一場“新豪華革命”，突破傳統豪華品牌長期固守的“藍海禁區”。為什么這么說呢？個人的一些看法與大家分享一下。

越境豪華，新款享界S9炸場秘訣

作為改款產品，新款享界S9對外觀進行了多項升級，搭載了享界寰宇之星新車標、華為百萬像素智慧大燈、全新星云（參數丨圖片）尾燈以及全新的輪轂樣式，僅從外觀來看，就非常具有競爭力。

智能科技成為新款享界S9的核心賣點，新車搭載華為乾崑智駕ADS 4，配備36個高精度傳感器，包括后方補盲激光雷達和3 顆分布式4D毫米波雷達等，搭配六合一全域融合架構，智能輔助駕駛能力達到鴻蒙智行高端水準。新車可以實現車位到車位領航輔助P2P 2.0，也支持跨樓層泊車代駕。

內部設計上，新車采用了超十屏豪華滿配布局，涵蓋16.1英寸中控屏、12.3英寸副駕娛樂屏、MagLink Mini控制屏等，構建出沉浸式數字座艙體驗。豪華配置層面，新款享界S9全系標配舒云座椅，通風、加熱、按摩功能一應俱全。從Nappa真皮到進口實木，外加1680萬全色域流水氛圍燈與星環散射體，將座艙氛圍感提升至新高度。越境豪華加上30.98萬元起的價格，讓新款享界S9成功炸場。

跳出思維定勢，享界S9T成功訣竅

如果說新款享界S9的成功，在于一系列的“查漏補缺”，產品力做到了同級領先水準，爆發也算水到渠成。那享界S9T的爆發，則是跳出了思維定勢。戴棒球帽就一定要打棒球嗎？穿馬丁靴就一定要登山嗎？包括現在，很多人把露營燈放在臥室、陽臺，當作氛圍燈使用，也是這個思維。說到底，好用才是王道，而不是名字如何。

雖然旅行車這個類目在國內一直不溫不火，但個人覺得最大的原因，其實是大家把做旅行車的理念想復雜了，又是格調又是獵裝，又是這場景又是那場景的。享界S9T就是化繁為簡，嫌棄普通三廂車空間不夠，就做個空間更大的S9T，后備箱容積可擴展至1677L，兼顧商務出行與戶外露營需求，一下子就火了。

更重要的還是產品力，享界S9T雖然用了旅行車的殼，卻裝了一個“六邊形戰士”的魂。全系標配華為乾崑智駕ADS 4系統，鴻蒙十屏滿配生態（16.1 英寸中控屏、12.3 英寸副駕屏等），動力續航雙優。除此之外，享界S9T還比同級的旅行車更加“好開”。 底盤調校偏向硬朗有韌勁的德系風格，低速時能清晰反饋路面細節，又不會帶來生硬顛簸；高速巡航時車身穩定性極強，碾過路面接縫等路況時能快速穩住車身。簡單來說就是整體駕控兼具穩定性與操控樂趣，結合實用靈活的空間，促成了大爆。

“離經叛道”才是王道？

一直以來，30萬以上的中大型轎車市場都是幾大傳統豪華品牌的專利，奧迪A6L、寶馬5系這幾款車都是名聲在外。國產車要么不敢做，要么就是“掛羊頭賣狗肉”，比如以中大型車的配置賣中型車的價格。原因倒也不復雜，BBA的品牌力太強了，直接與它們“短兵相接”并不劃算。但享界S9和享界S9T的出現，打破了高端車市場的傳統競爭邏輯與產品形態。

享界S9T盤活了小眾旅行車市場，靠的是不固守旅行車的小眾設計思路，而是將其升級為 “全場景智能移動空間”。把旅行車從“小眾情懷車型”變成了家庭、戶外出行的實用選擇。簡單來說，既要有SUV的實用性，又要有傳統中大型轎車的駕駛質感，還要足夠節能、智能，這就是當前市場的唯一選項。

新款享界S9則重構了高端轎車價值，新車改款后跳出傳統商務轎車的刻板框架。一方面升級華為乾昆智駕 ADS 4 系統和數字底盤，通過五檔可調空氣懸架等配置，兼顧商務出行的平穩性與日常通勤應對復雜路況的能力；另一方面新增車內對外喊話、增強版哨兵模式等花式智能功能，還提供副駕和后排零重力套裝選項，既滿足商務接待的豪華感，又適配家庭用車的舒適性需求。

如果從傳統“產品經理”的定義來看，這兩款車都“不該做”。一方面旅行車的市場太小，另一方面中大型豪華轎車市場太卷。做一個市場尚且風險重重，同時對兩個風險極大的市場發起沖擊，挑戰性可想而知。但挑戰往往伴隨著機遇，最終享界在紅海市場中殺出了一片天。

市場是由人決定的

在廣州車展，看著享界S9和享界S9T熱度居高不下，大家都在討論，作為后來做的享界為什么能成功？歸根到底，市場依舊是人決定的。看似BBA們堅不可摧的堡壘，在越級的產品出現后，原有格局立刻土崩瓦解。享界依托華為與北汽投入200億研發的“五大專屬體系”，從研發到制造形成完整閉環，還建立了雙質檢體系，保障了產品品質。這種“車企+華為科技全生態” 的合作模式，讓享界S9、享界S9T擁有了絕對的競爭力。

個人看來，30萬以上豪車轎車市場迎來“中國玩家”只是開始。一旦這個壁壘被打破，或許就是兵敗如山倒，就像之前的寶馬X5被問界M9、M8打退一樣。30萬以上豪華轎車市場品牌敏感度其實沒那么高，之前只是缺一個破局者，如今這條鯰魚已經出現。或許最終的結果，將是“只剩下中國玩家”？