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四天之內(nèi),韓國最大造船集團(tuán)HD現(xiàn)代官宣接獲兩批共12艘新船訂單,合同總金額超138億元,今年累計接單金額完成年度目標(biāo)約90%。
11月21日,HD韓國造船海洋宣布,與歐洲地區(qū)船東簽訂了4艘超大型原油運輸船(VLCC)建造合同,合同總金額達(dá)7627億韓元(約合5.17億美元、36.8億元人民幣),相當(dāng)于單船造價1.29億美元。
這4艘VLCC將在HD現(xiàn)代三湖建造,計劃于2028年8月中旬之前陸續(xù)交付船東。作為參考,克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,目前一艘315000-320000載重噸VLCC新造船價格約為1.27億美元,相比去年同期的1.295億美元略有下滑。
11月24日,HD韓國造船海洋宣布,與韓國最大海運公司HMM簽訂了8艘LNG雙燃料動力13400TEU集裝箱船的建造合同,合同總金額達(dá)21300億韓元(約合14.33億美元、101.7億元人民幣),相當(dāng)于單船造價1.82億美元。
為參考,克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,目前一艘13000/14000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船新造船價格約為1.73億美元,相比去年同期的1.8275億美元下滑5%。
此前,HMM于10月16日已官宣將斥資21.5億美元,在兩家船廠下單訂造12艘13000TEU集裝箱船,其中HD現(xiàn)代將建造8艘、韓華海洋建造4艘。這是HMM繼2018年在韓國政府制定的《海運重建5年計劃》推動下訂造20艘超大型集裝箱船(12艘24000TEU級、8艘16000TEU級)之后,時隔7年再次確定的批量大單。
HD韓國造船海洋表示,HMM最新訂造的這8艘集裝箱船將分別在HD現(xiàn)代重工和HD現(xiàn)代三湖建造,其中HD現(xiàn)代重工2艘、HD現(xiàn)代三湖6艘,計劃于2029年7月之前陸續(xù)交付船東。
該型集裝箱船總長337米、型寬51米、型深27.9米,搭載LNG雙燃料推進(jìn)發(fā)動機(jī),LNG燃料儲罐體積比之前擴(kuò)大了約50%,可以有效提高航運效率。
通過承接這8艘集裝箱船訂單,HD現(xiàn)代集團(tuán)今年以來承接的集裝箱船訂單已達(dá)69艘72萬TEU,創(chuàng)下了自2007年79.3474萬TEU以來的集裝箱船接單最高業(yè)績。
HD韓國造船海洋強調(diào),該公司建造的集裝箱船雖然比競爭國家船價高,但考慮到船舶全生命周期的運營費,被全球業(yè)界評價為具有很強的成本競爭力。從2023年開始,HD現(xiàn)代集團(tuán)旗下自主航行船舶解決方案子公司Avikus開發(fā)的基于人工智能(AI)的大型船舶自主導(dǎo)航系統(tǒng)?“HiNAS Control”已陸續(xù)搭載在新造船上,實船驗證結(jié)果表明,其可以減少15%的碳排放,提高15%的燃料效率。
HD現(xiàn)代集團(tuán)相關(guān)人士表示:“以差異化的技術(shù)和客戶信賴為基礎(chǔ),集團(tuán)正在鞏固在全球市場的地位。我們將以環(huán)保及高效船舶為中心的技術(shù)競爭力引領(lǐng)造船集海運產(chǎn)業(yè)的脫碳化。”
HD現(xiàn)代集團(tuán)相關(guān)人士表示:“以差異化的技術(shù)和客戶信賴為基礎(chǔ),集團(tuán)正在鞏固在全球市場的地位。我們將以環(huán)保及高效船舶為中心的技術(shù)競爭力引領(lǐng)造船集海運產(chǎn)業(yè)的脫碳化。”
包括上述12艘新船在內(nèi),HD韓國造船海洋今年以來接單量已達(dá)116艘、162.2億美元(約合1151.6億元人民幣),完成了全年接單目標(biāo)180.5億美元(約合1282億元人民幣)的約89.9%,其中LNG運輸船7艘、LNG加注船6艘、集裝箱船69艘、超大型乙烷運輸船(VLEC)2艘、油船20艘、成品油運輸船3艘、LPG/液氨運輸船9艘。
今年年初,HD韓國造船海洋發(fā)布了2025年接單目標(biāo),將造船及海工業(yè)務(wù)的年度接單目標(biāo)值設(shè)定為180.5億美元,比2024年的目標(biāo)值135億美元高出33.7%,這是因為隨著新船交付量的增加,必須承接更多的訂單才能繼續(xù)維持3年以上的工作量。該公司相關(guān)人士表示:“考慮到環(huán)保船舶新船訂單市場行情仍將持續(xù),公司制定了2025年的接單目標(biāo)。目前,公司已經(jīng)確保了穩(wěn)定的訂單量,因此將繼續(xù)采取以收益性為主的選擇性接單戰(zhàn)略。”
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