“僵尸車”越來越多，為啥寧可把車扔掉也不報廢？車主：我又不傻

車庫里的 “鋼鐵僵尸”：誰在主動遺棄汽車？

“這車停兩年多了，輪胎癟得能當板凳坐。” 哈爾濱某小區保安老李指著地下車庫角落的轎車嘆氣。車身上物業催繳通知層層疊加，擋風玻璃積灰厚得能寫字 —— 這是全國超 50 萬輛 “僵尸車” 的縮影，2024 年清理量較上年暴漲 30%。

但車主們并非糊涂人。“我又不是傻子，能報廢誰愿意扔著？” 小區張師傅的話道出真相，背后藏著四道現實坎。

一、報廢要倒貼錢，誰愿做虧本買賣？

“修要 8 千，賣值 3 千，報廢還要掏 500 拖車費。” 老王的桑塔納停在樓下三年，他給記者算過賬：正規報廢需承擔拖車費、拆解手續費等，普通家用車少則幾百元，老舊車甚至超千元。

反觀遺棄成本近乎為零。哈爾濱交警在整治中發現，不少車主將報廢車當 “免費倉庫”，車廂堆雜物長期占位。“車本身不值錢，再花錢報廢純屬冤大頭。” 老王的想法戳中關鍵 —— 當報廢成本高于車輛殘值，遺棄成了 “理性選擇”。

二、手續能難倒半個 “老司機”

“跑三個部門，補四份材料，折騰一周沒辦完。” 劉阿姨的事故車在車庫躺了三年，子女遠在外地，她拿著行駛證在車管所暈頭轉向。正規報廢需集齊身份證、登記證書、報廢證明等材料，還要到指定廠拆解，僅申請補貼就需在 2025 年 1 月前上傳四份證件照片。

對忙碌的年輕人同樣麻煩。某二手車商透露：“客戶寧愿花 200 元找人代辦，也不愿自己跑流程，沒代辦就干脆扔著。”

三、報廢收益連 “油錢都不夠”

張師傅的二手車買時花 5 萬，報廢只給 800 元：“這點錢不夠當初加油的零頭！” 這并非個例 —— 廢鋼價格低迷，普通轎車報廢價值普遍僅數百元，遠低于車主心理預期。

即便有補貼也藏 “門檻”。2024 年新政雖將新能源車報廢補貼提至 2 萬元，但僅限 “報廢舊車且買新車” 的情況。像老王這樣不換車的車主，仍需自掏腰包，自然選擇放棄。

四、“扔車能有啥后果？” 法律意識缺位

“車是我的財產，放著又不犯法。” 不少車主抱有這種想法，卻不知哈爾濱已出現多起 “僵尸車” 拖移案例：職工南街一輛面包車因堆易燃物被拖走，車主還面臨罰款。

更隱蔽的是后續麻煩。交警部門提醒：遺棄車輛若引發火災、劃傷行人，車主需承擔賠償責任；未注銷的車輛信息還可能影響征信，導致新車無法上牌。

政策在改進，車主該咋選？

好消息是破解之道已在推進：2024 年超長期特別國債資金中，1500 億元專門用于降低報廢成本，哈爾濱等城市推出 “地毯式排查 + 免費拖移” 服務。

對車主而言，主動處理更劃算：

1. 查補貼：報廢國三及以下燃油車并換新能源車，可領 2 萬元補貼，已領過的還能補差額；
2. 找捷徑：部分城市有 “上門回收”，企業代辦全流程，只需線上傳材料；
   
3. 避風險：逾期未處理的車輛被拖移后，拖車費、罰款全由車主承擔，得不償失。

“以前不知道有上門回收，早知道早處理了。” 剛辦完報廢的劉阿姨說。當報廢不再花錢、手續不再麻煩，車庫里的 “鋼鐵僵尸” 或許才能真正消失。