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哈爾濱太平國際機場是4E級國際航空樞紐,距離哈爾濱市中心約33千米。
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目前機場有T1、T2兩座航站樓,總面積22.65萬平方米——T1為6.4萬平方米,T2為16.25萬平方米。民航站坪設機位90個,含6個E類機位。跑道共兩條:原東一跑道長3200米、寬45米,2025年1月投運的東二跑道長3600米、寬45米,這讓它成為東北地區(qū)首個雙跑道民用機場。
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2024年,機場完成旅客吞吐量2379.8萬人次,貨郵14萬噸,航班起降15.96萬架次,三項數據均創(chuàng)歷史新高,旅客吞吐量連續(xù)保持東北第一。其中國際旅客47.9萬人次,同比增75.5%。
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雙跑道投用后,機場采用“一飛一降”獨立運行模式。東二跑道配備智慧驅鳥、防滑系統(tǒng)及先進導航設備,可降低北方冬季霧、雪天氣對航班的干擾。這一調整直接提升了運行效率:2025年春運期間,機場單日最高運送旅客9.8萬人次,全周期共保障356.7萬人次,支撐了冰雪旅游客流集散。
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機場的特色在于對俄航線網絡。目前穩(wěn)定運營對俄遠東客運航線7條,數量居全國第一,通航符拉迪沃斯托克、伊爾庫茨克等7個俄羅斯城市。同時加密日韓航線,2025年冰雪季新增東南亞包機,逐步形成面向東北亞的空中通道。
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國內航線方面,運營282條航線、通航127個城市,構建了“干支通、全網聯”模式:開通23條干支、支支串飛航線,串聯黑河、漠河等省內支線機場,形成1小時飛行圈。中轉服務覆蓋黑龍江14個支線機場及內蒙古東部部分城市,實現“一次值機、行李直掛”。
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未來建設規(guī)劃分近期和遠期。近期到2030年,將建T3航站樓(52萬平方米)、西一跑道,滿足年旅客吞吐量6500萬人次、貨郵80萬噸、起降48.3萬架次。遠期到2050年,規(guī)劃新增西二跑道、T4航站樓,目標旅客吞吐量1億人次。
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機場規(guī)劃調整中,航站區(qū)將向南平移800米,這一設計可縮短飛機滑行距離,同時為陸側交通和商業(yè)開發(fā)騰出2000米縱深空間。貨運功能將集中布局在西一、西二跑道之間,依托夜間起降能力打造國際貨運集散中心。
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雙跑道的落地,其實是東北航空格局的一個轉折點——此前區(qū)域內機場多為單跑道運行,哈爾濱借此形成容量與效率的差異化優(yōu)勢,既能鞏固省內及內蒙古東部客源,也能吸引跨區(qū)域中轉客流,推動東北航空運輸從“多點分散”轉向“核心引領”。
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