光輝戰機迪拜一摔，嚇跑4個國家，印度人急了：中巴戰機更危險？

“光輝”戰機在眾目睽睽之下墜機，數天后，唯一的大單已經撤走，3個意向國也被嚇跑！多年辛苦毀于一旦，印度人急了：摔機和我們無關，中巴的戰機更危險？

《印度斯坦時報》報道稱，光輝戰機在迪拜航展表演中墜毀后，印度已經收到了壞消息：亞美尼亞已經公開表示放棄采購20架光輝的計劃，總價12億美元。

這本是光輝戰機當前收到的規模最大的、最有價值的大單，但現在卻被“嚇跑”了。

為什么亞美尼亞的反應如此決絕？回溯其軍購史便能窺見端倪。

2020年納卡沖突中，亞美尼亞重金購入的4架蘇-30SM，因俄羅斯拒供技術支援淪為擺設，被迫轉向“性價比路線”。

印度趁機兜售了包括“阿卡什”防空系統、ATAGS榴彈炮在內的大量裝備，盡管亞美尼亞將領多次抱怨“火炮身管壽命不足標準型號三分之一”，但印度給的價格也確實低。

此外，鄰國阿塞拜疆傳出了裝備40架“梟龍”Block3的消息，作為對抗籌碼，亞美尼亞就準備引進“光輝”。印度的條件很誘人：不僅同意技術轉讓，還承諾用蘇-30MKI的生產線協助升級。

但這一切都隨著迪拜的爆炸聲化為烏有，亞美尼亞意識到，省下的采購費可能在未來因頻繁維修、戰備缺口付出更大代價。

簡單來說，對于現在的亞美尼亞來說，根本沒辦法用有限的預算，去賭這一個“敗跡”這么大的戰機。

而亞美尼亞的退出只是第一張骨牌。

埃及原本與印度就“光輝”展開多輪磋商，甚至考慮以其補充“陣風”與蘇-35組成的高端機隊。但墜機后，埃及軍方緊急叫停談判，轉而加速與瑞典洽談單價超1億美元的“鷹獅”。

用埃及官員的話來說：他們寧愿為成熟技術支付溢價，也不想成為印度武器的試驗場。

此外，與印度聯合研發飛機的“潛在伙伴”的巴西，也直接擱置了改進“光輝”的計劃。

巴西方面表示，墜機事件暴露了印度“系統集成能力的致命缺陷”，并擔憂核心技術依賴歐美供應商的“組裝模式”無法保證長期穩定性。

還有一個是菲律賓。作為印度“布拉莫斯”導彈的首個東南亞買家，菲律賓本被印媒視為“光輝”的天然客戶。

但墜機后，菲空軍表態將“重新評估所有采購項目”，強調安全性優先于價格。

事實上，菲律賓裝備的美制F-16與韓制FA-50早已確立可靠性標準，而“光輝”的表演失敗讓其難以跨越信任門檻。

雖然在墜機發生的第一時間，印度將領就將鍋甩給了美國通用電氣提供的F404發動機上，印度人甚至還強拉中巴聯合研制的梟龍戰機作對比，認為梟龍自服役以來一共摔了5架，但光輝才摔了2架，所以光輝安全性高出4倍……

這就相當于告訴外界：光輝墜機和印度沒關系，是美國發動機的問題，是個例，比梟龍那些安全多了。不得不說，還是低估了印度“贏學”的力量。

這款中巴合研的四代半戰機，加入中國技術后，不僅配備有源相控陣雷達和PL-15E導彈，更保持著15年零墜毀的可靠性記錄。

大家也都不傻，事情究竟是什么樣，心里都清清楚楚。

美國提供的同款發動機在波音F/A-18上安全飛行超過500萬小時，“光輝”問題的根源在于系統整合失敗。

這架號稱“國產化率70%”的戰機，核心部件來自9個國家：以色列雷達、英國彈射座椅、法國航電軟件……拼湊出的戰機存在53項設計缺陷，暴露了核心技術的空心化。

此次墜機前，印度審計署報告曾警告戰機存在“機身應力裂紋”，但印度斯坦航空公司（HAL）仍急于在國際舞臺秀肌肉，最終釀成苦果。

“光輝”墜機的影響遠不止訂單流失。國際社會對印度武器的質疑已從戰機蔓延至整個裝備體系：亞美尼亞是否會繼續采購印度火炮？菲律賓的“布拉莫斯”導彈合作會否生變？這些連鎖反應將持續沖擊印度“軍工出口大國”的夢想。

與此同時，巴基斯坦的“梟龍”Block3卻趁勢擴大市場。搭載四代半航電系統的“梟龍”已在阿塞拜疆、尼日利亞等國站穩腳跟，與“光輝”形成鮮明對比。

此消彼長之間，南亞軍工競爭的天平正悄然傾斜。

印度并非沒有意識到危機。有消息稱，印方正加速“光輝”MK2版本的研發，并試圖通過政治斡旋挽回買家。

但信任重建需要時間，一次重大事故足以讓印度陷入“價格再低也不敢買”的危機。

印度若想挽回信譽，必須直面三大挑戰：打破軍工壟斷、建立獨立質檢體系、停止用行政命令強推未成熟裝備。

但考慮到印度明年大選在即，莫迪政府更可能選擇繼續宣傳造勢——這或將導致更嚴重的技術反噬。

迪拜的濃煙尚未散盡，但這場墜機留給印度軍工的反思時間已經不多了。當亞美尼亞轉身望向中巴合作的“梟龍”，當其他國家開始接觸韓國FA-50，法國陣風時，印度“光輝”的事件恐怕真要成為世界軍貿史上的一則警示案例了。