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      日本話音剛落,又一國介入臺海,專機已經離華,要逼中國做3件事

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      作品聲明:內容取材于網絡

      高市早苗話音剛落,又一國介入臺海,其專機離開中國之前,給中方下了三道通牒,外交部的回應很直接,不要管別人家事!

      柏林來的專機引擎聲還沒散,外交風波卻已經撲面而來,說句最直白的話:德國這趟訪華,就像是前腳還在笑臉握手,后腳人還沒飛出中國領空,就開始對著麥克風變臉、甩臉色。



      近期,日本的高市早苗口出狂言,宣稱“臺灣有事就是日本有事”,還隱晦表達可能武力介入。此言一出,旋即在國際輿論場中激起軒然大波。

      日本政界的三位首相也站出來表明態度,表示臺灣是中國的內政,只可惜日本的右翼黨派并沒有人聽。

      此舉尚不足矣,日本竟聯合美國于臺海周邊舉行軍演,妄圖將臺灣納入所謂“西南諸島防衛體系”。



      日本仍在無端生事,德國似恐難入“美主子”法眼,旋即接棒日本,短短數日便動作不斷,盡顯諂媚之態。

      德國副總理兼財政部長克林拜爾,作為默茨新政府首位訪華的部長級官員,訪問了中國。



      這次訪問剛開始的時候非常好,雙方在宏觀經濟政策、金融市場互聯互通、綠色金融等領域的合作上取得了積極進展,共達成了27項具體共識。

      這些共識本應為中德關系注入穩定力量,特別是考慮到中國已重新成為德國最大的貿易伙伴,兩國經貿關系對德國經濟的重要性不言而喻。



      然而,局勢在克林拜爾離開中國后發生了戲劇性變化。

      就在專機抵達德國后,這位德國財長通過媒體向中方提出了三項被輿論形容為近乎“通牒”的強硬要求。



      第一道“通牒”直接把黑手伸向了臺海,妄圖讓臺海問題“國際化”。

      克林拜爾裝出一副“關切”的樣子,說“臺海和平穩定是德國核心利益”,還鼓噪著要讓“國際社會共同關注臺海局勢”,企圖借助國際輿論的壓力來干涉中國內政。



      中國外交部對此嚴正回應,臺灣問題純屬中國內政,事關中國主權和領土完整,不容任何外部勢力干涉。

      這是中國紅線里的重中之重,是不容觸碰的底線。任何妄圖跨越這條紅線之舉,都是對中國的公然挑釁,必將遭遇中國的堅決回擊。



      第二道“通牒”是關于所謂“產能過剩”問題。

      其實在訪華期間,克林拜爾就沒少提這茬,開會時好幾次打斷我方發言,揪著中國鋼鐵、電動汽車產業不放,話里話外都在暗示“中國產品搶了歐洲的市場”。

      這種論調聽著就耳熟,本質上就是給自己的保護主義找借口。



      他聲稱中國對相關產業的“補貼”讓歐洲企業“沒法公平競爭”。

      還放了狠話:要是中方不主動“縮減產能”,歐盟就會立刻啟動反傾銷調查,甚至可能加征懲罰性關稅。



      針對這套歪理,咱們外交部發言人也是用數據直接駁斥了他的這套謬論。

      根據數據顯示,中國每年生產的鋼鐵,80%都用在了自己的基建和制造業升級上了。

      至于新能源汽車,中國的產能支撐了全球60%的新能源汽車普及,正因為有了中國企業的參與,全球綠色轉型的成本才下降了30%。

      說白了,不是中國產能過剩,是歐洲企業自己沒跟上轉型節奏。



      第三道通牒更是離譜,居然要求中方“對俄羅斯施壓”,逼著俄羅斯在烏克蘭戰場停火。

      咱們的態度一直很明確:堅持不干涉別國內政,不向任何一方輸送武器,也不會參與對俄制裁。

      這是基于國際法的公正立場,比那些一邊喊著“和平”一邊往戰場送武器的國家靠譜多了。



      反倒是德國自己,給烏克蘭送武器的動作從來沒停過。

      據德國政府公開數據,截至2024年底,德國給烏克蘭的軍事援助總額已經達到280億歐元。

      光是最近一批就送了15輛“豹1 A5”主戰坦克、兩套“愛國者”導彈發射器,還有數萬發彈藥。

      一邊火上澆油,一邊要求別人勸和,這雙重標準也太明顯了。



      德國政府這種前后矛盾的行為背后,反映的是其在對華政策上的深層困境。

      簡單說就是“經濟上離不開中國,政治上又想跟美國站隊”,這種分裂的心態,才導致了這么滑稽的“表演”。



      就拿德國最引以為傲的汽車產業來說,中國市場就是他們的“搖錢樹”。

      2024年寶馬在華銷量71.45萬輛,占全球銷量的近三成;奔馳在華賣了68.36萬輛,奧迪也有64.94萬輛的成績。

      要是失去中國市場,德國汽車巨頭的全球業績得攔腰砍,多少工人得失業,德國經濟根本扛不住。



      新能源領域更是如此,德國企業從電池原材料到產業鏈配套,早就被中國供應鏈“綁定”了。

      寶馬沈陽工廠生產的電動車,電池全來自中國企業;奔馳的新能源車型,核心的電控系統也得靠中國技術支持。

      德國工業聯合會的報告都承認,要是跟中國供應鏈脫鉤,德國新能源汽車產業至少得倒退五年。



      甚至在關鍵礦產資源如稀土方面,德國短期內也難以找到替代來源。

      這種經濟上的相互依存關系,使得德國難以承受與中國全面對抗的代價。



      可在政治和外交上,德國又被美國死死牽制著。

      作為北約成員國,德國在安全上離不開美國的保護,只能跟著美國的步調搞“對華遏制”。



      然而,這種“既欲盡享中國市場紅利,又妄圖遏制中國發展”的“兩面下注”之舉,注定難以行得通。

      中國斷然不會在主權、發展權及核心利益方面有絲毫讓步。德國秉持的矛盾政策,看似左右逢源,實則短視,長此以往,終將自食惡果,損及自身利益。

      信息來源:



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