媒體實(shí)測都服氣，全新領(lǐng)克07EM-P用實(shí)力重新定義好開好停

不知道你有沒有這種感覺，現(xiàn)在開車出門，找車位不難，難的是找到車位后怎么順利停進(jìn)去。尤其是那些商場里的機(jī)械車位或者老小區(qū)里的邊角料空間，每次操作都像經(jīng)歷一次小型科目二考試，手心冒汗是常事。這不只是新手司機(jī)的煩惱，很多駕齡多年的老司機(jī)面對日益復(fù)雜的停車環(huán)境，也時常感到頭疼。正是洞察到這種真實(shí)的用車痛點(diǎn)，一些車型開始在泊車這項(xiàng)基礎(chǔ)但至關(guān)重要的能力上投入更多精力，而最近，全新領(lǐng)克07EM-P就通過一場實(shí)實(shí)在在的挑戰(zhàn)，展示了它在應(yīng)對各類停車難題時的從容姿態(tài)。

在這場面向北京媒體設(shè)置的“全場景泊車王挑戰(zhàn)”中，全新領(lǐng)克07EM-P面對的都是些日常想想就頭大的場景。比如寬度僅有2.1米的機(jī)械車位，要知道全新領(lǐng)克07EM-P的車寬就達(dá)到了1.9米，這意味著留給兩側(cè)的剩余空間非常有限，但它最終實(shí)現(xiàn)了兩側(cè)距立柱僅約10厘米的精準(zhǔn)泊入。另一個側(cè)方停車環(huán)節(jié)，在近4.9米車長需要應(yīng)對僅4米寬的窄通道，并停入5米長的車位，即便存在視覺盲區(qū)內(nèi)的障礙物，全新領(lǐng)克07EM-P也一氣呵成。這些表現(xiàn)，讓在場體驗(yàn)過的媒體人給出了不少實(shí)在的評價。這種能力的背后，是硬核配置在支撐。全新領(lǐng)克07EM-P在同級中型車中，是唯一全系將激光雷達(dá)作為標(biāo)準(zhǔn)配置的車型，同時搭載了算力高達(dá)700 TOPS的Thor-U芯片，再配合總共29個感知硬件，構(gòu)建了強(qiáng)大的環(huán)境感知與決策基礎(chǔ)。

光有硬件還不夠，關(guān)鍵在于能用得好。全新領(lǐng)克0707EM-P搭載的全場景泊車輔助功能，覆蓋了超過30種停車場景，從常規(guī)的垂直、水平車位，到無劃線車位、超窄車位，甚至是考驗(yàn)技術(shù)的斷頭路泊車和機(jī)械車位，它都能應(yīng)對。在一些空間不規(guī)則的老舊小區(qū)，沒有清晰的車位線，全新領(lǐng)克07EM-P的FTP指尖泊車功能就派上了用場，用戶可以直接在中控屏上手動拖拽，為車輛“劃定”一個臨時車位，車輛便能自動停入。而當(dāng)你好不容易找到個車位，卻因?yàn)榭臻g太窄停好后車門都難以打開時，RPA離車泊入功能可以讓駕駛員提前下車，通過手機(jī)APP遙控車輛完成泊入或泊出，這個過程里車輛也會實(shí)時監(jiān)測周圍環(huán)境，遇近障礙或開門等情況會主動剎停，保障安全。此外，像TBA循跡倒車、LSDA探索前進(jìn)這類功能，在誤入死胡同或狹窄路段需要脫身時，提供了很大的便利。

對于車輛使用而言，任何便捷功能的前提都是安全。全新領(lǐng)克07EM-P在泊車安全方面也考慮得比較周全。其PDC泊車輔助系統(tǒng)在車輛低速行進(jìn)時會持續(xù)探測前后方障礙物并通過聲音和視覺提示駕駛員；PEB系統(tǒng)則能監(jiān)測車輛后方及側(cè)方盲區(qū)，在判定有碰撞風(fēng)險時主動介入制動；甚至還有FVSW前車溜車提醒功能，能在前車意外溜車時及時發(fā)出警報。這些功能共同織成一張安全網(wǎng)，旨在將日常泊車時那些不易察覺的風(fēng)險降至最低。所有這些能力的協(xié)同工作，都離不開流暢的車機(jī)系統(tǒng)作為交互中樞，全新領(lǐng)克07EM-P搭載的Flyme Auto 2系統(tǒng)提供了清晰直觀的操作體驗(yàn)。

從一場聚焦極限泊車場景的挑戰(zhàn)，到日常用車中可能遇到的種種停車難題，全新領(lǐng)克07EM-P所展現(xiàn)的，不僅僅是單一的泊車功能強(qiáng)大，更是一種對用戶實(shí)際需求的深入理解和扎實(shí)的技術(shù)兌現(xiàn)。它試圖提供的，是一種從上車到下車全流程的從容體驗(yàn)。對于追求生活品質(zhì)、注重時間效率的當(dāng)代用戶來說，一輛車如果能切實(shí)解決像停車這樣的高頻痛點(diǎn)，其價值感自然會顯著提升。如果你也對當(dāng)前停車難的狀況有所共鳴，或許可以親自去感受一下全新領(lǐng)克07EM-P，看看它是否真的能讓你在復(fù)雜的城市停車環(huán)境中，多一份輕松和自信。