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安通杯全球港航攝影大賽獲獎作品? 作者：張言華（資料圖）
路透社援引其看到的一份航運時間表披露，兩艘貨輪已于11月24日駛往美國南路易斯安那州新奧爾良附近的糧食港口碼頭，將裝載自5月以來美國向中國出口的首批大豆。
美國財政部長貝森特當地時間25日接受美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）采訪時援引一份協議內容稱，中美大豆貿易正“按計劃進行”。貝森特在采訪中將中國定位為美國的“天然競爭對手”，但同時表示，兩國關系目前處于良好狀態。
此前，美國白宮公布《與中國就經貿關系達成協定》情況說明書，確認自11月10日起暫停實施針對中國的“特別港務費”和對等關稅一年，并降低芬太尼相關關稅、延長301條款豁免期。作為交換，中國承諾在2025年最后兩個月采購至少1200萬噸美國大豆，并在2026至2028年每年購買不少于2500萬噸。
路透社提到，數月以來，中國未下任何訂單，損失數十億美元的美國農民和糧食貿易商一直在等待對華出口恢復。美大豆協會主席拉格蘭9月曾出鏡稱，美國大豆正值收獲季，中國的訂購量卻為“零”。他向美國總統特朗普發出緊急呼吁：我們需要的是強大的市場和機遇，中國市場對我們的生計至關重要。
據芝加哥期貨交易所消息，在中美首腦會晤后，中國買家已購買至少四船（約25萬噸）美國大豆，計劃于今年底和明年初從美國西海岸及美灣港口裝運。
這一交易雖未獲得官方確認，但市場已迅速作出反應：芝加哥大豆期貨主力合約創下15個月新高，國內大連豆類（期貨）商品價格同步走強。（大連豆類期貨主要指在大連商品交易所交易的大豆、豆粕、豆油、菜籽和菜粕等農產品期貨合約。）
市場分析人士稱，這批成交是中美農產品貿易恢復的“先導信號”。
若美國所號稱的年底前的1200萬噸采購計劃逐步落實，將帶動約150–170艘巴拿馬型散貨船（Panamax）或部分靈便極限型船投入美灣–中國航線，運力需求上升約8%–10%。
本文綜合自第一財經、信德海事
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