下個乘組為神舟23號，21號乘組何時返回？會太空飛行一年嗎？

神舟二十二號飛船已經對接中國空間站前向對接口，雖然沒有載人上行，但是為在軌航天員帶去了600公斤的物資，這也在一定程度上彌補了此前的過多消耗。

隨著神舟二十二號飛船的發射升空，讓大家也見識到了中國載人航天的“救援速度”，以及“備份機制”的優越性。

從11月5日，神舟二十號載人飛船疑似被撞擊的情況發出，并決定神舟二十號乘組延期返回地球，當然這也是出于安全來考慮，航天員的安全排在首位。經過綜合的研判，由于神舟二十號載人飛船返回艙舷窗出現裂痕，最終判定它不再具備載人安全下行的能力。

緊接著11月15日，神舟二十一號載人飛船就帶著神舟二十號乘組安全返回東風著陸場，這是“太空救援”的第一步！

既然神舟二十號飛船已經確定無法使用，那么勢必要發射新的載人飛船上行，同時必須是不載人上行，就這樣神舟二十二號飛船在11月25日滿載600公斤貨物上行空間站，這也改變了神舟二十一號乘組在軌沒有可用飛船的“危險局面”。

目前，中國空間站上停靠著兩個載人飛船以及一個貨運飛船，神舟二十一號飛行乘組也狀態良好，按照正常的計劃執行空間站駐守任務，后續神舟二十號載人飛船還需要進行一定的在軌試驗。

根據中國載人航天工程辦公室的消息，神舟二十號飛船可能有兩個結果，一是像天舟貨運飛船那樣，下行的時候帶著一些廢棄的垃圾等，直接在大氣層中銷毀，有些碎片最終可能會落到太平洋的無人區，也就是尼莫點。

第二個自然就是帶著一些實驗樣本，安全返回東風著陸場，這第二種自然是最好的，這樣地面工作人員也可以研究測試神舟二十號飛船舷窗出現的裂縫問題。

但第二種方式需要一些準備工作，那就是航天員乘組需要在飛船內進行處置作業，簡單來說就是加固一些，不能載人返回，載著貨物返回還是可以做到的！

其實大家也看到了，神舟二十二號飛船沒有載人上行，同時最終會帶著神舟二十一號乘組返回地球，這也意味著將不再有神舟二十二號乘組，后續的乘組“標號”也就是依次后延。

從此前美國和俄羅斯的同類型情況操作，他們的宇航員都是在空間站里多飛上了一個周期，這樣也就彌補了載人飛船不能使用的成本問題，唯一的付出就是宇航員需要在太空多飛6個月。

那么一些網友也就好奇了，神舟二十一號乘組是否也會延長飛行時間，變成兩個飛行周期也就是在軌一年的時間？這就變成了新的疑問，神舟二十一號乘組什么時候返回地球？

其實此前我也在懷疑這個可能性，但是隨著中國載人航天工程辦公室發布的最新通告，調整“2026年度載人航天飛行任務標識征集內容及征集時間”，因為神舟二十二號載人飛船已經提前發射，那么在2026年神舟兩個載人飛船自然就是后延。

包括天舟十號飛行任務、神舟二十三號載人飛行任務、神舟二十四號載人飛行任務以及夢舟一號飛行任務，一共是四次發射任務。

其實從這里也可以看到，神舟二十三號載人飛船會在2026年的4月份發射，帶著神舟二十三號乘組進入空間站，和神舟二十一號乘組進行太空會師！

這也就意味著神舟二十一號乘組會如期返回地球，并不會太空飛行一年的時間！

這里其實也值得關注一下，2026年還有夢舟飛船的首發，主要是為了2030年之前的載人登月在做準備，同時神舟二十三號乘組的一名成員需要在軌飛行一年的時間，這也是此前確定下來的，他將會在2026年4月跟隨神舟二十三號飛船進入空間站，2027年4月跟隨神舟二十四號飛船返回地球。

當然了，這也跟神舟二十四號飛船乘組中外籍宇航員參與任務有關，這名來自巴基斯坦的外籍宇航員將進入中國空間站執行5-10天的短期飛行任務，其實也就是太空會師那段時間，他會坐著神舟二十四號載人飛船上行，之后坐著神舟二十三號載人飛船下行，正好和中國那名太空飛行一年時間的航天員“換座位”，換“乘組”。

2026年的中國載人航天又將是十分精彩的一年！

文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪！