我國“第二梯隊”擬開工高鐵逐漸清晰，主要有6條！

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Railway Talking

有望在今明兩年開工的高鐵，這段時間前期工作不斷有新進展，它們事實上就是我國擬開工高鐵的“第一梯隊”，包括廣清永高鐵、阜陽至黃岡高鐵、南信合高鐵、牡敦高鐵、長遼通高鐵、湛海高鐵、黔江至吉首高鐵、烏魯木齊至奎屯高鐵、合宿高鐵宿遷至泗縣段、寧宣高鐵等，其中前4條在11月紛紛迎來用地預審的批復。

在擬開工高鐵“第一梯隊”線路之外，這些年“第二梯隊”擬開工高鐵也逐漸清晰，小編根據公開信息來看，主要包括6條，分別是渝貴高鐵、包鄂榆高鐵、益婁高鐵、聊邯長高鐵、張家界至澧縣高鐵、廣珠澳高鐵等。

渝貴高鐵區位圖

其中渝貴高鐵、包鄂榆高鐵、益婁高鐵在“十四五”期間已由國鐵集團啟動了勘察設計，只是還沒有進行預可研審查，但其實項目的可研初測工作都已提前在進行了。

渝貴高鐵是屬于重慶和貴州的跨省高鐵，是屬于包海通道和西部陸海新通道中通道的重要組成路段。雖然該高鐵與既有的渝黔快速鐵路平行，但考慮到其南北兩端連接的都為時速350公里的高鐵，所以設計速度350公里的新渝貴高鐵被提上日程，未來有利于實現客貨分離。

該高鐵大部分在貴州省內，今年貴州省公開回復表示，貴州境內的線路明確走貴州桐梓縣、匯川區、播州區、息烽縣、修文縣引入貴陽樞紐。

包鄂榆高鐵也是包銀海高鐵的組成部分，是西安以北段唯一還沒有開工的區段，項目正線全長約400公里，設計時速350公里，線路起于包頭市，經鄂爾多斯市終至榆林市。事實上這條高鐵是將榆鄂高鐵從延榆鄂高鐵中拆分出來與包鄂高鐵重新打包為一個項目在推進。

今年項目在土地、社穩、環評、水土等前期手續辦理方面不及預期，這主要是因為地方和國鐵集團之間的會談還沒有舉行，項目路地出資比例、資本金比例及建設運營主體組建等事宜未確定。

益婁高鐵區位圖

益婁高鐵則是因為在湖南省內擬開工項目比較多，而益陽至婁底段目前又有益婁鐵路在使用，因此建設時序靠后些。線路全長在100公里左右，設計時速350公里，北起益陽南站，經桃江縣、寧鄉市，最終接入滬昆高鐵婁底南站。

項目其實早幾年就啟動了勘察設計工作，預可研也完成了編制，接下來隨著湖南境內廣清永高鐵、黔吉高鐵、宜常高鐵的即將開工，預計益婁高鐵也將正式提上建設議程，加快前期工作的推進。

聊邯長高鐵線路走向

另外3條高鐵也正迎來開工轉機，有望在接下來接棒“第一梯隊”擬開工高鐵。

聊邯長高鐵前幾年一直沒有什么進展，但今年已經納入國鐵集團2025年儲備開工項目，地方正爭取國家啟動前期工作，這也表示聊邯長高鐵接下來或將迎來實質性推進。

該高鐵途經山東、河北、山西，線路全長約279公里，設計時速350公里，正線擬設聊城西、冠縣南、館陶南、大名北、魏縣、成安、邯鄲南、武安南、涉縣南、黎城南、長治東等11個車站。

廣珠澳高鐵其實這兩年進度也是不及預期的，其中珠海鶴洲至橫琴段2022年就通過了可研評審，但直到今年上半年才進行了可研鑒修，而廣州北至珠海鶴洲段目前仍在推進可研前期工作，全線有望在“十五五”期間開工。

廣珠澳高鐵線路走向

該高鐵新建正線全長約190公里，起自廣州北站，經廣州白云機場、黃埔（魚珠）、南沙，中山，珠海鶴洲，終至橫琴口岸，設計速度350公里/小時。

張家界至澧縣高鐵其實面臨的問題和益婁高鐵差不多，也都是因為湖南省內開工項目較多，加上它所以區域高鐵聯絡線的定位，因此項目安排靠后。

不過現在隨著宜常高鐵線路方案確定并且即將于12月開工，張家界至澧縣高鐵的方案也將逐漸確定。項目已納入2025年國家鐵路勘察設計計劃，今年國鐵集團也表示，張石澧高鐵項目會按照“十四五”規劃和2025年度工作計劃的要求積極穩步推進。

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