“高鐵也坐不起了”——這聲吐槽剛刷爆朋友圈,11月1日長三角581趟動車直接打6折,杭溫線甚至降到4折,官方罕見喊你“回來坐坐”。我第一反應:早干嘛去了?空車廂照片都夠做壁紙了,才舍得把票價往下擼。
去年我陪老媽回安徽老家,G7422二等座,整節(jié)車廂就仨人,乘務員比乘客多。廣播報站聲在空座椅間來回撞,那場面像拍鬼片。我媽小聲嘟囔:“這么空還漲價?”我當時沒敢接話,怕她知道我手機訂票時票價偷偷漲了8%。
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現(xiàn)在倒好,官方自己發(fā)通告:運營成本太高,客座率太低,中西部多條線虧損,再硬撐就要把鐵總褲衩賠掉。于是祭出殺招——581趟車集體打折,外加“30天坐60次”通勤月票,積分還能換免費票。一句話:把高鐵當?shù)罔F賣,先把你哄上車再說。
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可別急著感動。我翻了下數(shù)據(jù),京滬熱門段只肯打9折,像北京南—上海虹橋G103早班車,二等座還是576塊,比疫情前貴出40多塊。真正砍到骨折的,是杭溫、寧安這些冷門線——平日上座率不到四成,空座就是燒錢,能撈回一塊是一塊。說穿了,折扣=清庫存,和超市晚上打折面包一個理。
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更尷尬的是,高鐵的對手早就不只是飛機。500公里以內(nèi),順風車四人拼滿,人均油費過路費150塊,門到門;長途大巴99元包郵,睡一覺到站;綠皮車更是硬核,59塊坐一晚,還能抽煙看星星。高鐵再快,架不住別人便宜。年輕人算盤一扒:省下的200塊夠吃三頓火鍋,慢倆小時算什么。
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所以空車廂不是偶然,是大家在用腳投票。鐵總終于看懂:再端著“高貴”架子,連湯都喝不著。票價浮動、月票、積分商城,一套連招下來,姿態(tài)放得很低——但核心沒改:熱門線繼續(xù)漲價補虧損,冷門線甩賣回血。算盤打得精,乘客也不是傻子,哪天機票再打3折,高鐵依舊被拋棄。
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說到底,交通工具只分“劃算”和“不劃算”,沒人永遠忠于高鐵,大家只忠于錢包。鐵總愿意放下身段,是進步;可真正的考驗是:當春運高峰再臨,它會不會又把價格一把拉回天際?要是那樣,空車廂的鬼片還得重播。
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