我要錢你就得給！央媒罕見下場，點名小米汽車，言辭犀利毫不避諱

大家都知道，隨著國內汽車市場進入新能源汽車時代，尤其是特斯拉等造車新勢力的直營模式入場之后，網上下單、線下提車就成為了一種新的購車方式，也是因為渠道創新，所以在很大程度上有效制約了廠商和消費者的信息不對稱，對于汽車廠商們來說，可以通過訂單來控制生產節奏，這樣極大避免了在供應鏈、生產、銷售環節的浪費，所以直營模式和訂單模式，對于汽車銷售行業的貢獻是顯而易見的……

但是在這個過程中，也會出現一些過猶不及、矯枉過正的情況。之前小米汽車的很多車主，就稱遭到了小米汽車銷售的催款，也就是在車輛還沒有下線，用戶還沒有看到車，更沒有驗車的情況下，就被催收尾款，甚至還聲稱如果不接受提前付清尾款，訂單將被取消，這引起了很多消費者的不滿。

日前，?？谑忻捞m區人民法院對一起小米汽車購車糾紛案作出了一審判決，法院認定小米汽車“未驗車先催收尾款”的條款無效，判定小米相關公司向消費者雙倍返還定金，共計10000元。這起案件裁定被認為是國內首例針對小米汽車“未交車先催收尾款”條款的司法裁定，也為其他消費者和小米汽車相關合同糾紛提供了司法實踐的參考，而這次判定，則是在司法層面展現了對小米汽車“未交車就能先催收尾款”的合同條款的不認同。

而在11月26日，新華社旗下《新華每日電訊》發表了題為《汽車銷售模式創新，不能突破公平交易紅線》的評論，在文中，新華社直接將?？谶@起雙倍返還定金案作為例子，相當于直接點名批評了小米汽車，再次表述了“未驗車即需7日內付尾款，否則沒收定金”的格式條款無效的觀點。

而且在相關評論中，新華社言辭是相當嚴厲的，其中就提到“汽車銷售模式創新，不應成為車企單方面規避責任、謀取利潤的工具，車企必須將消費者權益置于首位，公平交易的底線必須堅守”等表述，這種拿小米汽車舉例，同時言辭非常犀利的評論，可以看出新華社等黨媒對這件事的態度。

實際上，新華社也充分肯定了銷售模式創新的進步性，在過去幾年時間，很多廠商在直營模式下，都獲得了不錯的銷售體驗和口碑，比如特斯拉、理想、蔚來和小鵬等品牌的直營模式，反饋就非常不錯，用戶在線上下單，全國門店都是一個價，用戶不需要去砍價，然后用戶可以在線“監控”車輛的生產和配送進度，車輛到店之后直接提車就可以了。而且直營門店沒有“搭售”業務，所以購買車輛的支出非常透明，這一點相比于傳統的經銷商模式，進步還是非常明顯的，所以很多小伙伴都喜歡造車新勢力這種簡單直接的銷售模式，也讓這種方式被廣泛接受。

但是像小米汽車之前出現的這種情況，將類似“未驗車即需7日內付尾款，否則沒收定金”這樣的條款寫進制式合同，消費者想要買小米的汽車，就要簽署這種消費者明顯處于弱勢地位的制式合同，這就有點過頭了。對于消費者來說，提前下單購車沒有問題，廠家根據自己的生產節奏提供交付節奏也沒有問題，但是車主在沒有看到車，沒有驗收新車的情況下，就要先交尾款，這顯然有悖于普通消費者樸素的認知和需求！

所以在新華社的點名批評，以及已經有的司法實踐參考下，作為準備購車的用戶，未來面對類似的合同條款，也算是有了一個參考，或者說，沒有任何一款車型或者一個品牌，值得用戶放棄公平交易的基本準則。