目前國內實現了盈利的新勢力真不多,就算是連季度盈利的車企也加上,滿打滿算,也才四家。
第一家是理想,第二家是賽力斯,第三家是零跑,第四家是小米。其它的新勢力,還在虧錢,不管是蔚來,還是小鵬等,均是如此。
理想是第一家盈利的,但近日,隨著理想發布財報,我們發現理想,又成為了第一家實現盈利,卻又由盈轉虧的企業。
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按照理想2025年三季度的報表。
這一季度營收274億元,同比減少36.2%,環比減少9.5%。而當期經營虧損12億元,凈虧損6.244億元,對比之下去年同期凈利潤是28億元,而上個季度是11億元。
可見,這一季度的業績相比于以往,確實是有點慘,居然從盈利變成虧錢了,并且一虧就是6個多億。
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為何會虧這么多啊,很多人都覺得實在不應該啊,畢竟理想雖然銷量下滑了,但賣的車還不少,再加上理想單車價格高,毛利也還有16.3%,怎么會虧錢了呢。
其實這就與上次理想MEGA的那場火有關了。
10月底的時候,一臺理想MEGA在行駛途中起火了,這是無碰撞起火事件,所以引發了全網關注,更是引發了大家對于新能源汽車到底安全不安全的關注。
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理想為了消除影響,打消大家的顧慮,在調查結果沒出來之前,直接于10月31日宣布召回11411輛MEGA,將更換冷卻液、動力電池等部件。
而召回的這11411輛MEGA進行這些更換升級,產生了11億元的費用,這筆費用在3季度的報表中進行了計提。
所以,如果理想沒有MEGA的召回事件,三季度實際上并不會虧損,而是盈利大約5個億左右。
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并且如果剔除這召回事件的影響,整體毛利率也會提升至20.4%,那么賬面上就會好看的多了,還能夠保證有一定的盈利。
不過,大家不必擔心理想,一方面理想目前的現金儲備還是相當充足的,高達989億,沒有資金風險。
另外,理想在沒有調查結果的情況之下,主動召回MEGA,不惜花費11億元,也要為用戶考慮,這是負責任的一種表現。
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再加上目前理想的純電車比如i6表現還是相當不錯的,L系列也面臨大改款,所以接下來4季度肯定會繼續盈利,而2025年全年肯定也是盈利的。
而這11億元,算是給理想,也給新能源車企敲了一次警鐘,告訴大家安全永遠是擺在第一位的。
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