11月銷量出爐，方程豹成最大黑馬，誰有掉隊風險？

又到月初放榜時，11月份銷量，幾家歡喜幾家愁。

中國，是世界上最有活力的汽車市場，可以說沒有之一。看廠商們每個月的放榜速度就知道了，突出一個爭先恐后。

先來看一下幾家傳統大廠，首先是比亞迪系，11月份比亞迪累計銷銷480186輛。

這份成績單有兩個看點，首先，雖然國內銷量下滑，但出口達到了131661輛，同比暴增297%。

如果無意外，以后幾年比亞迪的增量，將主要來自于海外市場。

其次，方程豹異軍突起，單月銷量37405輛，其中，鈦7一款車就提供了24109輛，成最大黑馬。

其次是吉利系，11月份累計銷量達到310428輛，同比增長24%，與比亞迪的差距進一步縮小，坐穩國產二哥。

其中，吉利品牌246526輛，領克35059輛，極氪28843輛，出口42091輛。

雖然說是齊頭并進，但是還需要拿出更多的爆款車型。

接下來是長安系，11月份銷量283000輛，其中新能源銷量125000輛，海外銷量55000輛，旗下品牌中，阿維塔月銷量14057輛，深藍33060輛，啟源46909輛，具有不錯的表現。

奇瑞11月份銷量達到272536輛，其中新能源銷量116794輛，同比增長50.1%。

旗下的明星車型也越來越多了，海外銷量136728輛，占比依舊高達50%，也是出口銷量最高的集團。不過，正在被比亞迪步步緊逼。

長城系11月份銷量13.32萬輛，其中新能源4.01萬輛，海外5.73萬輛，相對而言，體量偏小。

不過，在高端品牌坦克魏牌上，長城依舊很有優勢。

再來看一下新勢力廠商，鴻蒙智行單月銷量81864輛，同比暴增89.61%，創下單月交付歷史新高，這應該是受到了尚界H5，開始記入銷量的影響。

零跑11月份銷量70327輛，同比增長75%，與問界制霸高端市場一樣，零跑在中低端市場也有著明顯的優勢。

小米11月份銷量再度突破4萬輛，已經超過零跑一半，小米在高端市場影響力，遠遠超過了在手機市場。

小鵬11月份銷量36728輛，同比增長19%，但是環比下滑12.6%，增長勢頭有所放緩，但早在10月份，就已經提前完成了35萬臺的全年銷量目標。

蔚來11月份銷量36275輛，同比增長76.3%。其中，蔚來品牌18393輛，樂道品牌11794輛，螢火蟲品牌6088輛。

整體表現比較均衡，銷量起勢之后，獨特的換電模式也被盤活，整體前景相當不錯。

新勢力中，比較不穩的是理想，11月份銷量33181輛，同比減少了31.9%，是主流新勢力中唯一一個大幅下滑的。產品定位過于單一，純電產品線表現不及預期成為主因。

嵐圖11月份銷量達到了20005輛，從全新夢想家開始，嵐圖通過與華為的合作，強化在高端市場的地位，銷量也節節攀升。

隨著旗下多款重磅車型的上市，嵐圖有望取得更大的成績。

智己11月份銷量達到了13577輛，連續三個月突破萬輛。同時，還刷新了月度交付紀錄，但仍然缺少真正的爆款車型。

11月份的銷量，其實并沒有太多令人意外的地方。

主流廠商表現得比較穩健，個別廠商例如理想，還需要注意下滑風險。

下一波的淘汰賽正在醞釀，現有的主流品牌有可能在未來，變成非主流甚至被邊緣化，只有努力提升產品性能，才能真正在市場站穩腳跟。

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