官方整治“野生飛機”！中國民間的“手搓飛行夢”，有多狂野？

“手搓萬物”天花板塌了？民間竟有人造“野生飛機”，還敢直沖天際！

11月23日央視《財經調查》重磅曝光亂象，次日多部門連夜開始整治。

農田當跑道、零件湊整機，無資質無檢測無審批，這樣的飛行是圓夢還是拿命賭？

官方整治已出手，可民間飛天夢的合規出口，到底在哪？

從古至今，人們一直想飛上天，但由于技術不到位，很多人就停留在這一步，最多看鳥發發呆。

隨著科技的發展，有人就開始嘗試自己動手制造飛機。

而到了2020年后，短視頻平臺徹底引爆了這個圈子，購買飛機都有了可能。

你看，全平臺上相關視頻超過2萬條，評論區里超過三分之一都在問："老板，這飛機怎么賣？"

他們膽子也是大，也不管這些飛機是哪里來的。

就像四川有個叫"永哥"的，自家院子里停著18架待售飛機，用的螺旋槳是放了4年的庫存貨。

山東有家面條廠，白天生產掛面，晚上就用同樣的機床加工飛機零件。

河北的小作坊更是批量生產，產品發往全國各地。

為了躲避監管，賣家們各顯神通：合同上寫"僅供觀賞"，實際交易時說是"航模配件"。

買家也是心照不宣，有個人玩家，有商業公司，甚至還有打著"研學"旗號的機構。

價格從8萬到35萬不等，比汽車還便宜。

這么便宜的"飛機"，那都是用二手材料拼出來的。

摩托車發動機拆下來就能用，二手航空零件東拼西湊，實在找不到的就自己動手改裝。

沒有精確圖紙，全憑感覺；沒有嚴密測試，造完就敢賣。

有的飛機螺絲都生銹了，油表壞了也不修，照樣標價十幾萬往外賣。

既沒有降落傘，也沒有防護裝置，就是一堆金屬管子加塊布。

這簡直是拿別人的生命開玩笑。

沒有任何安全標準，沒有應急預案，出了事故誰來負責？

這不，官方終于看不下去了。

央視曝光后，各地開始大規模整治。

山東的面條廠被查封，四川的"永哥"被約談，網上的銷售視頻紛紛下架。

根據法律，制造和銷售這類"三無飛機"的人都要承擔法律責任。

也別覺得這是上綱上線，民間造飛機不是什么大不了的事。

過去三年，全國發生了12起民間自制飛機事故，其中8起直接要了人命。

這還只是被報道出來的，那些悄無聲息發生在偏遠地區的事故，恐怕永遠不會有人知道。

廣東潮汕有個叫趙斌的，算是圈里的"老江湖"了。

11年時間里，他鼓搗出200多架飛機。

結果呢？一次試飛朋友的新機器，風一吹，飛機歪了，直接撞上水泥電線桿。

這一撞可不得了，腰椎直接碎了，盆骨斷成幾截，全身上下釘滿鋼板。

右腿的神經也被撞壞了，從此再也沒有知覺。

可就是這樣，他躺在病床上還在琢磨新的設計圖紙。

另一個廣東老鄉蘇桂濱的經歷也沒好到哪里去。

飛機失控撞擊后，他整個下半身都癱了。

醫生說他很可能一輩子都站不起來，但這哥們硬是咬牙堅持了兩年多的康復訓練，奇跡般地又能走路了。

你以為他會吸取教訓？

錯了，康復后第一件事就是繼續造飛機。

6年時間，50臺旋翼機，飛行1000小時，最高飛到4850米。

用他的話說，躺在床上的日子度日如年，做夢都想飛到家門口的山上看風景。

這兩位老哥是活下來了，還能繼續飛天夢，而最近的這位就沒這么好運氣了。

55歲的唐正興，網名"唐飛機"，聽名字就是很喜歡飛機了。

這位老哥實在頭鐵。

第一次墜機，離地5米摔下來，他說是小故障；

第二次墜機，10米高度掉下來，他說自己運氣好技術棒。

結果第三次，在幾千名粉絲的注視下，飛機失控墜地起火，人就這么沒了。

事后分析，可能是上層螺旋槳脫落打斷了下層槳葉，飛機瞬間變成了自由落體。

這些飛行事故可不只威脅駕駛員自己。

想象一下，一架失控的飛機從天而降，砸到路人怎么辦？

撞上高壓線引發大面積停電怎么辦？

墜落在加油站旁邊引發爆炸怎么辦？

這些都不是危言聳聽，而是隨時可能發生的災難。

個人的飛行行為實在是需要經過專業人員的評估，不能見著一架飛機就試圖去駕駛。

唐正興不幸去世，但另外兩個“飛行家”還真干出了一點成果。

僥幸活下來后，他們無法冒險駕駛飛機，于是，下了功夫在飛機制造上。

趙斌的部分設計獲得了許可，蘇桂濱研發的旋翼機甚至拿到了型號認證。

這只能說明只要走正道，夢想是可以安全實現的。

可惜更多人選擇了賭命的捷徑，最終付出的也是是血的代價。

他們對天空的熱愛其實也能理解，但還是得有個章程條例，才能對安全更有保障。

長期以來，民間飛行處于監管的灰色地帶。

2024年之前，基本上是想飛就飛，想造就造。

沒人管，也沒法管。

直到2024年，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實施，規則才真正建立起來。

新規定很明確：飛機要有型號合格證、生產許可證、適航許可證，一個都不能少。

飛行員必須接受正規培訓，通過考試拿到執照。

起飛前還得向相關部門報備空域。

聽起來麻煩？確實麻煩，但這些"麻煩"恰恰是保命的護身符。

飛機有了這三個證件，才能說明它有飛行的資質。

飛行員有了執照，才有掌控飛機的能力。

報備空域，既是對自己，也是對他人的生命、財產有所保證。

飛行不是兒戲，天空不是游樂場。

對天空充滿熱情的人，完全可以在安全、合法的框架內實現夢想。

說到底，這些民間飛行者對機械和天空的熱愛，對自由飛翔的執著，與安全合法完全不沖突嘛。

對天空的向往本身沒有錯，錯的是用錯了方式，人們不該漠視規則。誰都想圓飛天夢，但唐正興的最后一次起飛、趙斌身上的鋼板都在說：天空從不是‘后院拼裝’就能闖的地方 。 浪漫要靠科學托底，自由得有規則護航。