騙走中國坦克閱兵完就退回，如今又想買無人機，我國應對令其沒招

2009年，秘魯花錢從中國買了5輛MBT-2000坦克，閱兵一結束就找理由退貨。十年后，他們又盯上了中國的無人機。這種先用后退的操作，真當中國好欺負？中國這次的應對，直接讓秘魯沒了轍。

秘魯打的什么算盤？

秘魯這個南美國家，國土面積不小，但軍事實力一直不咋地。他們陸軍的主力坦克還是上世紀70年代從蘇聯搞來的T-55，總共249輛，這些老古董服役幾十年了，到2009年只有不到三成還能正常作戰。

2009年正好是秘魯國家獨立188周年，政府想搞個大閱兵展示實力，可自家裝備實在拿不出手。那時候中國軍工出口剛起步，MBT-2000坦克性價比挺高，火力和機動性都不錯。秘魯軍方一看合適，就跟中國談上了。

談判過程相當順利，中國北方工業公司同意先給秘魯提供5輛樣車測試。2009年下半年，這批坦克運到秘魯，軍方進行了全面測試，各項指標都符合要求。到了12月份，秘魯國防部長雷伊還公開表態，準備正式采購80到120輛，合同總價值5.6億美元。

當時的總統阿蘭·加西亞也力推這個項目。加西亞1985年36歲就當上總統，是秘魯歷史上最年輕的總統。但第一任期因為經濟政策失誤搞得國家一團糟，2006年重新當選后，他急需通過大項目來刷政績，軍隊現代化就是其中之一。

中國這邊當然高興，這不光是幾億美元的大買賣，還能提升中國裝備的國際聲譽。誰知道2010年4月，秘魯突然翻臉了，說要退貨。理由是坦克性能不達標，發動機存在技術問題。

中國立刻派技術專家團隊到秘魯，對這5輛坦克進行了全面檢測。發動機、火控系統、瞄準設備、動力傳動系統，每個部件都仔細檢查了一遍，結果根本沒有任何技術問題。但秘魯軍方就是堅持要退貨，中國也沒辦法，只能同意。

更讓人窩火的是，秘魯方面不僅拖拖拉拉，連運輸費用都不愿意承擔。最后中國只好自己掏腰包，花了幾百萬美元把這5輛坦克運回國內。這一趟折騰下來，中國不僅丟了5.6億美元的大訂單，還白白讓秘魯免費使用了幾個月先進坦克。

烏克蘭背后搗鬼

秘魯為什么突然變卦？后來媒體深入挖掘，真相才浮出水面。原來問題出在MBT-2000坦克的心臟部件上，這款坦克使用的是烏克蘭哈爾科夫馬累舍夫發動機制造廠生產的6TD2型柴油發動機。而秘魯軍隊的很多裝備都依賴烏克蘭的技術支持。

2009年底，中國準備向秘魯出口坦克時，沒有事先跟烏克蘭方面打招呼。烏克蘭特種出口公司發現后非常不滿，直接給秘魯國防部寫了正式抗議信，明確表示中國出口行為違反了烏中兩國此前的技術轉讓協議。

更狠的是，烏克蘭還威脅說，如果秘魯堅持采購中國坦克，他們將停止為秘魯軍隊現有裝備提供發動機和關鍵零部件。

這下秘魯可傻眼了，他們的軍隊裝備高度依賴烏克蘭的技術支持，如果真的被斷供，那影響就大了。秘魯軍方夾在中間左右為難，最后權衡再三，還是決定保住烏克蘭這邊的合作關系，找個技術問題的借口把中國坦克退了。

俄羅斯媒體后來報道說，這是烏克蘭成功反擊中國在軍貿市場擴張的典型案例。俄軍事專家弗拉基米爾·葉甫謝夫還分析說，這背后很可能有俄羅斯的影子。俄羅斯一直把南美視為自己的傳統軍火市場，擔心中國裝備大舉進入會擠壓自己的份額，就利用對烏克蘭的影響力，讓烏克蘭出面阻撓中國進入這個區域市場。

無人機出口揚眉吐氣

中國軍工企業吃了這次大虧，可沒有白吃。各大軍工集團痛定思痛，開始大力推進關鍵技術的國產化進程。坦克發動機技術攻關被列為重點項目，僅僅用了五年時間，中國就完全掌握了先進坦克發動機的設計制造技術，實現了完全自主可控。

MBT-2000坦克也在這個過程中升級換代，新型號VT4采用了完全國產化的動力系統和火控系統，性能比原來更加優異，徹底擺脫了對外國零部件的依賴。這款新坦克在國際市場上大受歡迎，成功出口到多個國家。

秘魯坦克事件以后，中國在簽署軍貿合同時變得更加謹慎，各種風險防范措施都會提前考慮進去。而秘魯因為這次出爾反爾的行為，在中國軍貿圈里徹底失去了信譽。

時間來到2020年，秘魯又開始對中國的軍用技術感興趣了，這次他們盯上的是中國的無人機。那時候中國無人機技術已經實現了跨越式發展，翼龍系列、彩虹系列等產品在國際市場上供不應求，廣泛應用于農業植保、地質勘探、邊境巡邏等各個領域。

秘魯的科技基礎比較薄弱，很想引進一些高科技裝備。中秘投資發展協會主席在商務會議上公開表示，無人機技術對秘魯的現代化建設具有重要意義。2020年9月，秘魯商界代表團訪華期間，明確表達了希望中國無人機技術能夠為秘魯的農業現代化和國土監測提供支持的意愿。

中國這次可學聰明了，吸取了十年前坦克事件的教訓，中方在初步接觸中就明確表態，無人機技術合作只考慮銷售模式，不接受租賃或者試用安排。這個態度很明確，就是要避免再次出現用了幾個月然后找理由退貨的情況。

結果這次秘魯倒是表現得比較老實，沒有再玩什么花樣。無人機技術合作項目按照正常的商業流程推進，雙方都更加注重合同條款的嚴謹性。

到2020年底，中國無人機出口總額達到了45億美元，占據了全球軍用無人機市場13%的份額，這個數據充分說明了中國無人機產品在國際市場上的強勁競爭力。

結語

現在已經是2025年，中秘兩國關系基本恢復了正常。在經濟貿易方面，秘魯錢凱港到上海的直航貨運航線已經開通，運輸時間縮短到23天，兩國之間的經濟紐帶越來越緊密。

如今的中國軍工已經從當年的坎坷中走出來，變得更加成熟和自信。秘魯如果將來還想在軍事技術合作方面與中國打交道，就必須拿出真正的誠意。

畢竟在這個充滿競爭的國際軍貿市場上，誠信永遠比投機取巧更有價值，這個道理相信秘魯現在應該已經深刻理解了吧？