京東首款聯合打造的車型埃安 UT Super 深陷宣傳風波！

京東在汽車領域首次推出的聯合定制車型埃安 UT Super，最近卻陷入了宣傳風波！其核心爭議集中在天窗配置誤導、租電方案藏隱性條款、發票開具限制未提前明示這三大問題，還伴隨維權受阻的情況，具體細節如下：

天窗配置宣傳與實車嚴重不符

不少消費者是看到京東平臺上埃安 UT Super 的天窗宣傳圖，且經京東客服確認該配置存在后才下單的。但提車時卻發現實車沒有天窗，還無法選裝。更混亂的是不同渠道說法不一，北京有體驗中心明確該車只有無天窗版本，海南卻有門店告知消費者有天窗和無天窗兩種版本可選。爭議爆發后，京東才下架了平臺上的爭議宣傳圖，可當時廣汽埃安 App 還殘留著類似宣傳素材。對此京東僅以 “部分渠道未及時更新埃安 UT 老款車型信息，導致用戶誤判” 回應，未給出實質性補償。

租電低價宣傳暗藏里程限制

這款車發布會重點推廣的 399 元 / 月早鳥租電價，是吸引消費者下單的重要賣點，可京東在宣傳時壓根沒提該方案附帶每月 3000 公里的里程限制。有通勤距離長的用戶試駕后才知曉這一規則，并且超里程要按 0.2 元 / 公里額外繳費，沒用完的里程也只能結轉至次月，不能累積。面對質疑，京東解釋這是為了區分私家車和網約車場景，還稱該限制能覆蓋 90% 家庭需求，直到風波發酵才計劃推出 50 元可增加 1000 公里的里程增量包來補救。

發票開具地受限，外地用戶錯失補貼

埃安 UT Super 僅支持開具廣州、上海兩地的發票，這一關鍵信息在前期宣傳中也未被提及。這直接導致很多外地消費者無法申領本地購車補貼。比如江蘇有用戶就因為發票問題，沒法領取當地 3000 元的購車補貼，而京東提供的相關補貼力度遠不如這筆本地補貼，讓消費者覺得實際購車成本變高，自身權益受損。

用戶退款維權困難

不少消費者發現問題申請退訂時，還遭到京東以 “訂單鎖定，不予退款” 為由拒絕。像北京的羅女士就歷經一周溝通，還得靠在社交媒體發聲引發輿論關注，才最終成功拿到退款。有律師指出，京東沒顯著告知這些關鍵信息，還設 “不退定” 條款，涉嫌侵犯消費者權益，其宣傳與實車不符的行為甚至可能構成虛假宣傳。

盡管京東之后更新了購車頁面，補上了里程限制、發票開具地等關鍵條款，但這種事后補救的做法，很難挽回消費者對其失去的信任。

京東早已明確表態，在與廣汽集團、寧德時代的三方合作中，自己不直接涉及制造環節。三方分工十分清晰，廣汽集團負責整車的研發和生產，依托自身純電專屬平臺和燈塔工廠保障車型品質；寧德時代提供電池技術與換電生態支持；京東僅聚焦用戶洞察和銷售渠道運營。這種模式下，京東更像是 “生態整合者”，而非傳統意義上的車企，所以埃安 UT Super 是一次創新的跨界協同嘗試。