美媒誤報神舟20號墜太平洋，實際從內補玻璃載貨返回

美國人看著咱們頻頻成功的火箭是真著急啊，神舟20號被掛的時候說咱們空間站余量要被吃沒了。

20號自主回家的時候又預測說絕對要滿世界亂落，根本原本還是想看中國航天出笑話，這樣就能掩蓋他們的不足，可惜這次他們怕是看不到笑話了。

神舟20號是怎么回來的？它回來的任務又是什么？

就在幾天前，美國的一些媒體還在推演一場“太空災難”，他們篤定地猜測，一旦最新的神舟飛船就位，那個因為被碎片“刮花”了窗戶的神舟二十號注定只能成為太空棄子，被無情地遺棄并墜毀在太平洋的波濤之中。

當中國航天卻讓全世界再一次開了眼，那扇不起眼的舷窗上吸引了無數人的眼睛，神舟二十號在軌駐留期間，不慎遭遇了空間碎片的撞擊，雖然沒有發生災難性的失壓，但窗戶上的裂痕在極端溫差和輻射的太空中，就是一個巨大的問題，一個不小心我國宇航員就會有生命危險。

對于這艘受損的飛船，外界想的是，要么冒險讓人坐回來，要么直接扔掉，但中國航天的決策層卻給出了一套既惜命又務實的“第三方案”?，F在局勢已經十分明朗，神舟二十號不會直接載人，但更不會毫無價值地自毀。

它變成了一個千載難逢的“實驗艙”，此時此刻，空間站里的航天員并沒有像好萊塢大片里那樣驚慌逃竄，而是在從飛船內部對破損的玻璃進行修補，這不僅僅是為了把縫堵上，更是準備再為之后的測試做準備。

這艘飛船在修補完成后，將獨自攜帶貨物重返地球，這是一招極其高明的棋。如果它能平安落地，科研人員就能拿著經過嚴酷再入大氣層考驗的實物，分析那種修補手段到底靠不靠譜，遭受過撞擊的飛船結構究竟發生了怎樣的微觀變化。

與其在那兒憑空計算模型，不如直接來一次實彈演練，即便為了100%的安全，我們不讓航天員冒一丁點險，但飛船本身帶回來的“傷檢報告”，將是未來設計更強防護材料的無價之寶，這個話題先到這里，我們先來看看遇到類似狀況美國是怎么做的。

當美國波音公司的“星際客機”滿載雄心壯志升空時，誰能想到這會是一場噩夢的開始，推進器接二連三罷工、氦氣泄漏，原本計劃8天的短期出差，硬生生變成了滯留太空大半年的持久戰。那兩位六旬高齡的美國宇航員，只能無奈地在國際空間站里“蹭住”，看著故障頻出的飛船獨自溜回地球。

而這件事故的最后竟然要靠拆東墻補西墻來解決，美國準備讓SpaceX的飛船臨時騰出兩個空座，像拼車一樣把人接回來，且時間要拖到明年，長達286天的滯留，對宇航員的身體和心理的損傷是不可逆轉的。

反觀中國這邊，當決定要應對神舟二十號的情況時，整個航天系統的反應速度令人咋舌，神舟二十二號的發射任務是“應急救援發射”，這是一次真正的實戰檢驗，從接到指令到火箭騰空，原本應該是三十多天測發流程，被壓縮到了16天。

發射場的工作人員甚至不得不執行“雙崗制”，晝夜不停地運轉，結果是，我們只用了9天時間，就讓原本的乘組安全落地，神舟二十二號已經在太空中穩穩對接，新一批航天員甚至已經開始著手處理物資轉移了。

所謂的“危險狀態”甚至還沒來得及發酵，就已經被強大的地面支援體系化解于無形。西方媒體此前大肆渲染神舟二十一號的三位航天員“被困”，嘲諷他們沒有逃生艙，如今回看這些報道，真是充滿了無知。

他們或許忘了，就在他們嘲笑中國航天員“只有幾天余糧”的時候，他們自己的宇航員已經在天上甚至沒有專用的鋪位睡覺了。當然，也有不少朋友曾擔憂地問起，如果不撤離，萬一又有碎片飛過來怎么辦？

這其實是中了思維定式的圈套，覺得一出事就得跑，實際上，中國空間站從設計之初就不是玻璃做的瓷娃娃。對于太空中那些如幽靈般的微小碎片，空間站關鍵部位掛上了特制的防護鎧甲，那種級別的小撞擊也就是撓癢癢。

至于大的碎片，我們的空間站完全具備主動變軌避讓的能力，這在過去并不是沒有先例，為了避開某些國家的衛星干擾，我們早就展示過這種太空機動能力。真正的風險區間，其實是那些“不大不小”的碎片。

如果真遇到撞擊，中國航天的處理也并非只有逃生這華山一條路，鎖定受損點、實施在軌封堵、維持艙壓，這些都是日常訓練科目。相比之下，那個由美國主導、體積五倍于我們的國際空間站，才是真正讓人提心吊膽的“危樓”。

那個龐然大物不僅早就發現過裂縫，甚至還得靠修修補補維持運行，里面的宇航員那才叫真正地生活在“撤離邊緣”。而且美國至今都沒造出能把它安全拖進海洋墓地的航天器，這個巨大的安全隱患甚至讓人擔心會不會有一天零件掉下來砸到居民的房頂。

現在，神舟二十二號這艘作為“新批次首艦”的飛船已經順利入駐天宮，大家可能不知道，神舟系列飛船早就實現了組批生產，這意味著我們隨時都有備用的火箭和飛船待命，這一次神舟二十二號使用了備用資源，后方的工廠立刻就會有新的長征二號F遙二十三火箭和神舟二十三號補位。

這種流水線式的生產能力和備份機制才是航天員安全感的最大來源，值得一提的是，即便是在這種全自動的無人對接模式下，神舟二十二號與空間站的“擁抱”也只用了3.5小時。沒有航天員操控，完全依靠飛船大腦的自主計算，絲滑程度與載人任務別無二致。

神舟二十一號的乘組如今正在上面忙碌著，他們需要盡快消除前一艘飛船異常帶來的影響，通過設置狀態、轉移物資，把每一個細節都歸位。這場風波過后，太空重歸平靜，但中國在航天事業的影響力已經彰顯出來了。

面對未知的深空，沒有人能保證永遠不出故障，但面對故障的態度和能力，卻有著明顯的差距，當有些人還在糾結“怎么回家”的時候，另一群人已經在這個星球上空搭建起了一套集主動防御、快速補位、實地維修于一體的閉環系統了。