北京
據海外媒體報道稱，在11月19日于摩德納恩佐法拉利博物館舉辦的技術研討會上，這家超級跑車制造商解釋了開發拉法拉利繼任車型的過程。盡管12Cilindri和Purosangue SUV仍然使用6.5升V12發動機，但法拉利F8（參數丨圖片）0搭載的是小型V6發動機。
法拉利曾考慮保留自然吸氣V12發動機，但最終轉向渦輪增壓V6發動機和強制進氣，官方甚至聲稱V6優于V12。這臺3.0升發動機源自499P耐力賽車，每升可輸出驚人的300馬力。但這不僅僅是紀錄輸出，其緊湊的車身尺寸使得軸距更短，重量減輕。
據介紹，V6在馬拉內羅被親切地稱為“大發動機”，取消笨重的V12發動機也帶來了空氣動力學上的優勢，V6體積較小，擴散罩可延伸至1.8米。雖然缺少V12發動機可能會讓大排量發動機的玩家失望，但值得記住的是，288 GTO和F40都搭載了V8發動機。此外，F80的吸引力毋庸置疑，限量799臺早已售罄。
盡管電動法拉利即將問世，但公司最近重申將繼續投資內燃機，不僅是V6，還有更大的V8，甚至V12。到2030年，純內燃機車型預計將占40%，混合動力車型將占40%。剩下的20%將是電動汽車。
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