五千學生在公園上演“速度與激情”，路人紛紛圍觀，背后情況不簡單！

作者：王耳朵

來源：王耳朵先生（ID：huangezishiba）

全運會最燃一幕，來了。

11月19日晚，全運會女子100米欄決賽，此前名不見經傳的廣東隊選手劉景揚以12秒81的成績奪冠，擊敗了奪冠熱門吳艷妮。

劉景揚今年28歲，從小學二年級開始練田徑。

但近二十年的田徑生涯里，她得到最多的不是鮮花、掌聲，而是遺憾、失落。

2011年，14歲的劉景揚在廣西壯族自治區運動會上一鳴驚人，一舉拿下了100米、200米、100米欄和4×100米接力四個項目的金牌。

在很長一段時間里，劉景揚過得很順利，她進入廣州省隊、考上暨南大學、入選國家隊。

但到了2017年，劉景揚首戰全運會，未能進入決賽；2021年西安再戰，備戰狀態一直不錯的她，卻遭遇了嚴重的傷病，錯失機會。

2025年幾乎是她最后的機會，她清空手機，下載百場跨欄錄像，逐幀分析動作。她自購心率儀、步數計，制定訓練計劃，甚至在小腿拉傷后仍戴護具堅持。

8月全國錦標賽摔倒退賽，她默默咽下淚水，備戰全運會，終于打敗了吳艷妮，也戰勝了自己，翻過了那座山。

賽后采訪里，有記者稱她是“黑馬”。

劉景揚說，“沒有什么所謂的‘黑馬’，大家實力都很強。”

談及和吳艷妮、林雨薇等名將同場競技，劉景揚坦言，一直會有壓力，“但我一定還會更快”。

01

劉景揚的勝利，并不是靠運氣。

過去十幾二十年，她一直在聚光燈外努力，汗水淚水一齊咽下，終于抓住機會。

當下有一種風潮，很多人會把自己的生活、事業不順，歸結為成長環境不好，時代太卷，沒有機會。

既不相信努力和堅持的意義，也對很多普通人的“逆襲”視而不見。

其實我們身邊有很多“草根逆襲”的故事。

這兩天刷到一條視頻，講的是桂林航天工業學院車隊征戰大學生電動方程式比賽的故事。

劉景揚出生在南寧，是廣西省會，各方面條件都比桂林要好。

從桂林航天工業學院到最近的桂林機場，坐公交要兩個半小時，開車要五十公里，交通并不算十分便利。

這所學校放眼全國，也沒有太大的名氣，很少有外省考生報考，本地生源，平均水平也不高，在當地分數線僅400出頭。

用車隊領隊老師的話說，不少學生是“偏科生”，也有不少“問題學生”。

但這所學校的老師們，卻并沒有放棄學生們。學校的領導每年都會擠出資源，鼓勵學生參加電動方程式比賽，到今年已經是第九年。

他們希望學生能通過比賽，學到一技之長，翻過桂林那連綿的山，走向更好的人生。

這些學生也沒有放棄自己，每年車隊招新，都會收到十倍于名額的報名表。

很多參加這項比賽的學生，都來自北京、上海家境優渥的家庭，從小就能接觸到汽車文化，有的大學期間就有了自己的車。

但桂航的很多學生，都來自農村，見得最多的機動車，是拖拉機這樣的農用車。

有一些老師認為“天賦異稟”的學生，也不過是因為家里開汽修廠，才對汽車知識有了了解。

他們中很多人選擇加入車隊，最初并不是對汽車有多么熱愛，而是它能載著他們，翻過那座山。

02

很多名校參賽車隊隊員，都是“多面手”，既懂技術，又會駕駛，中英文語言表達能力都很強。

桂航車隊很多隊員，上學時最弱的科目就是英語，普通話也有濃濃的鄉音。

最重要的問題還不是技術、語言這些技能層面的因素。勤能補拙，但打不破心魔。

這些學生，成績并不出眾，很多從小都在“別人家孩子”的陰影里長大。

桂航的一位老師就說，學生們最開始進入車隊，面對那些高考時候自己可望不可即的名校車隊，心里大都是有畏懼的，覺得自己怎么可能比得過那些“學霸”？

桂航的老師說，這兩年車隊已經成熟，最開始幾年是最難的。

第一年決定參賽時，買來的發動機已經不知道是幾手的，噴油器漏油，火花塞壞掉，排氣管也不行，發動機能遇到的問題那臺上都有。

這幾年條件稍好一些，車隊走向正軌，但每一年新人進來，還是會面臨類似的問題。

好在這些學生們都珍惜這樣的機會。

有不懂的地方，就去問老師，查資料，看前幾屆學長學姐留下的文檔、圖紙、零件。

車隊晚上9:30下班，經常有學生主動加班，就為了在比賽上多拿點分數。

隨著對比賽越來越了解，自身能力成長越來越快，學生們心里慢慢有了些底氣。

學校的很多老師，其實都是名校畢業的碩士，甚至博士。車隊里很多學長學姐，都在比賽里拿到過很好的成績。

和他們相處的越久，新人的信心就越強。

桂航負責底盤設計的一位同學就說，當在賽場上看到自己調出的底盤，對比其他車隊，自己的技術已經“遙遙領先”，那一刻，他特別自豪。

今年是桂航車隊參賽的第九年，車隊早已翻過了桂林的山，開始望向更遠的山。

桂航車隊今年遠赴俄羅斯，參加俄羅斯大學生方程式。

俄羅斯的學生最開始還詫異：你們那邊也有這種比賽么？

桂航的學生自信地回答：我們現在每年都上百支車隊參賽的。

在很多俄羅斯人眼里，沒有“老大哥”的援助，中國還是那個貧窮落后的國度。

他還感嘆：要是沒有這項比賽，自己可能和身邊其他二本、職校的學生一樣，每天睡到十二點，打游戲吃外賣，畢業即失業，最后說不定還要給學弟學妹們送外賣。

如果沒有這場比賽，他翻不過桂林的山，更沒有機會去看看國外的山有多高。

03

桂航學生翻過的山，也是李斌的來時路。

大多數人只知道李斌是北大高材生，是易車的創始人，也是蔚來汽車的老板，妥妥的人生贏家。

但其實，他當年連小鎮做題家都算不上，因為他生在大別山區，條件遠遠不如小鎮。

割豬草、喂牲口、放牛，這些苦活累活他都干過，直到上了學，才知道大別山外，安徽外還有更大的世界。

他想翻過那座山，所以他努力學習，考到北大。

他想翻更多的山，所以他創業成功財務自由后，又扎進了汽車這條賽道。

2010年，他自掏腰包贊助了中國大陸首屆大學生方程式比賽。

2014年他創辦蔚來汽車，2015年推動電動方程式組別成立，并贊助賽事，到今天已經十一年。2016年還增設了無人駕駛方程式大賽，到今天也滿十歲了。

即使在2019年蔚來生死時刻，勒緊褲腰帶過日子的時候，贊助也沒停下，當時大家都覺得李斌在干一件傻事。

但他知道，比賽如果停下一年，上百支車隊，上千名學生的未來，都可能被改寫。

李斌體會過山里的滋味，淋過雨的人，更知道傘的珍貴。

2019年那場危機，李斌和蔚來挺過去了，今年10月，蔚來銷量首次突破4萬臺，終于撥云見日。

蔚來“逆襲背后”，是它堅持技術自研，堅持建設充電樁、換電站，也包括堅持支持大學生方程式，堅持做這些難而正確的事。

桂航的學生也堅持了九年，無數學生翻山越嶺，改寫了命運。

翻過了山的，又何止桂航。

李斌幾乎每年都會親臨比賽現場，還會抽出半小時時間，現場收集參賽學生的簡歷，現場面試。

今年廈門理工一位學生用六句話就成功拿到李斌發出的面試直通卡，邏輯清晰，堪稱當代年輕人求職教科書。

去年參賽學生里，還有一名來自職校的“汽修女孩”古慧晶，憑借優異成績，從李斌手里拿到了面試直通卡。

古慧晶所在的深圳職業技術大學，前身是一所大專，23年才升為本科。在大多數家長和考生的眼里，它即便是地處深圳，位置優越，也依舊難以稱得上是“正確”的選擇。

但就是這樣一所很普通的學校，賽事成績卻突飛猛進。去年深職大在無人駕駛組別里排名第六，但與前五名分數差距很大。

今年，深職大在該組別打敗一眾名校，獲得季軍，僅次于哈爾濱工業大學（威海）、遼寧工業大學兩所傳統強校。

這一成績背后，雖然有校方和當地企業的支持，更離不開師生們的多年堅持與努力。

還有長沙理工，雖說比桂航、深職大出名一些，但學校能給出的支持有限，學生靠打零工兼職貼補造車，堅持完成比賽。

再比如太原理工大學車隊的老隊長，今年考上了985高校山東大學研究生，“轉會”到了山大車隊。

太原理工的新任隊長，特地為老隊長準備了一件隊服，上面寫滿了本隊成員，以及其他兄弟車隊的簽名和祝福。

他甚至甚至還找來李斌簽名，想給即將退役的老隊長一個驚喜，李斌欣然寫下“一起造好車”的鼓勵，還給了這位老隊長一個擁抱。

老隊長收到這份特別的禮物，非常激動，一度哽咽。

既有賽場上的角逐，也有賽場外的幫助；既是你追我趕的競爭對手，也是惺惺相惜共同追夢的隊友。過去十幾年，大學生方程式比賽就是靠這樣的“傳、幫、帶”，給中國培養了7萬名人才，其中不少都是和李斌一樣，從大山里走出的孩子。

過去十幾年，大學生方程式比賽就是靠這樣的“傳、幫、帶”，給中國培養了7萬名人才，其中不少都是和李斌一樣，從大山里走出的孩子。

看到這些畫面，我也在反思，我們自己的生活、工作，以及我們教育孩子的方式。

我們總想給自己，給孩子找一條舒服的路。

或者去追尋那條容易而正確的路。

說到底，很多人已經不相信努力終有回報，只相信出身決定一切。

可不論是劉景揚、李斌、還是這些學生，放到某些升學大V的直播間里，他們都可謂“天崩開局”，選了最難的路。

但人生不是百米賽跑，正確的路往往就是最難的路。

我們都喜歡看逆風翻盤的故事，但又不覺得這些事有可能發生在自己身上。

其實哪有那么多逆風翻盤，不過是他們選對了路，堅持到了終點而已。

大家好，我是王耳朵，上不知天文，下不知地理，中間略懂點人生歪理。關注【王耳朵先生】（ID：huangezishiba），一個路見不平，就忍不住一聲吼的中年boy。

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