趴在中國仁愛礁9000多天的菲律賓軍艦，如今已經(jīng)再也拖不走了！

1999年菲律賓把一艘二戰(zhàn)老艦弄到仁愛礁，打著“船體漏水臨時避險”的旗號，結果這一停就是二十多年。

到了2025年，這艘叫“馬德雷山號”的銹船還死死卡在礁盤上，成了南海局勢里最難啃的骨頭。

廢艦變堡壘，仁愛礁的“釘子戶”真相

想想看，南海本是我國自古以來的固有領土，仁愛礁就在南沙群島里，地理、歷史、法理上都明明白白。可菲律賓卻在1999年突然“坐灘”，還把軍人和補給偷偷送上船。

按道理說，船是臨時擱淺，遇到合適時機就該拖走，但菲律賓卻一拖再拖，從來沒打算讓這艘船走人。更離譜的是，時間久了，他們還悄悄對船體加固，補給不斷，活生生把這艘銹跡斑斑的“古董”變成了據(jù)點。

每次被我國海警警告或者要求拖走，菲律賓總是找各種理由推脫，有時說天氣不行，有時又說船太老拖不走，實際上根本沒打算動彈。

可別以為這只是兩國之間的“拉鋸戰(zhàn)”，事情背后藏著的門道可不少。先說環(huán)境這一塊，長年累月的鐵船卡在礁盤上，不斷生銹漏油，重金屬污染物直接流進海里。

仁愛礁周邊的海水里，鋅、銅等有害物質的濃度早就超標了，比正常值高出十幾倍。這些東西不僅毀了水質，還害慘了珊瑚。最近幾年的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，仁愛礁周圍珊瑚覆蓋率降了三成多，原本生機勃勃的海底世界成了“死角”。

而且這些污染物還會順著洋流擴散，影響到更廣的南沙海域。菲律賓嘴上說得好聽，環(huán)保責任一推再推，實際行動卻是加固破船，繼續(xù)賴著不走。

再說主權和法理，菲律賓的玩法其實并不新鮮，無非是想用“事實占有”制造既成事實。你擱淺了，說是臨時避險，結果一修就是二十多年，這怎么看都不合理。

按聯(lián)合國海洋法公約，仁愛礁屬于我國管轄范圍，任何國家都沒有資格在這里胡作非為。我國早就通過各種正式渠道提出嚴正抗議，要求菲律賓立即拖走非法擱淺的軍艦，恢復仁愛礁的自然環(huán)境。可對方就是一副“裝聾作啞”的態(tài)度，嘴上應付，行動上卻步步緊逼。

事情發(fā)展到現(xiàn)在，光靠外交抗議早已不夠。我國海警早已把日常巡邏做到了極致，2024年一年，仁愛礁周邊就巡邏了362天，幾乎全年無休。

每當菲律賓偷偷用補給船給破艦送人送物資，我國執(zhí)法船都會第一時間攔截，堅決阻止對方進一步加固或補給。

說到底，仁愛礁的主動權已經(jīng)逐漸回到我國手里。無論是現(xiàn)實執(zhí)法還是法律層面，我國都牢牢占據(jù)上風。

有意思的是，菲律賓表面上一副“被害者”姿態(tài)，實際上卻在暗地里小動作不斷。比如偷偷加固艙體、偷偷補給、甚至有時候還想拉外部國家來“撐腰”。但這些小動作終究掩蓋不了一個事實：破船賴在仁愛礁，不僅搞亂了南海局勢，還給環(huán)境帶來巨大隱患。

長期的海洋污染問題，已經(jīng)引起了各方關注。我國不僅持續(xù)監(jiān)測相關海域水質和生態(tài)變化，還主動推動南海環(huán)保合作。無論是修復珊瑚還是清理海洋垃圾，我國都拿出了切實的舉措，努力恢復南海生態(tài)。

“僵局”破局，主動權在握

當然，仁愛礁事件也讓南海治理發(fā)生了巨大變化。早些年，南海上的爭議多是被動應對為主，但近年來，我國在法律、執(zhí)法、外交多方面發(fā)力，逐漸把南海治理從過去的處處被動，變成了現(xiàn)在的主動塑造。

仁愛礁就是個典型例子。我國不僅在實際管控上占了優(yōu)勢，還在國際社會上傳遞出明確信號：維護主權、守護生態(tài)、堅持法治，三條底線一條都不能讓。

其實，仁愛礁的問題本質上是菲律賓想借助“釘子戶戰(zhàn)術”，換取談判桌上的籌碼。可惜，這一招放在今天早已過時。

我國不僅有強大的執(zhí)法和法律體系，還有完善的南海治理制度和豐富的對等反制工具。不管菲律賓如何小動作，不管外部勢力怎么攪和，我國都有充足的手段保障仁愛礁及周邊海域的安全與穩(wěn)定。

當然，菲律賓也不是沒想過“拖”字訣后還能有什么回旋余地。可惜生態(tài)污染、法律責任、國際壓力三座大山壓下來，所謂的“據(jù)點”早已成了一個沉重包袱。

再說，原本以為賴著不走就能占到便宜，結果卻讓自己在國際社會面前尷尬不已。環(huán)保問題越來越突出，南海生態(tài)治理也成了國際社會的焦點。菲律賓的推諉搪塞，只會讓自己在道義和輿論上更加被動。

說到這里，不得不提我國在南海的治理思路發(fā)生的轉變。過去主要是被動反制，現(xiàn)在更多是主動塑造規(guī)則。我國不僅推動南海生態(tài)修復，還積極倡導區(qū)域合作。

比如與東南亞國家加強海洋環(huán)保合作，推動共建南海生態(tài)帶，逐步形成了以合作共贏為核心的南海治理新模式。通過加強法規(guī)建設、強化執(zhí)法巡邏、推動科技治海，我國為南海的長遠穩(wěn)定和生態(tài)健康打下了堅實基礎。

至于仁愛礁未來會怎樣，誰都無法提前下結論。可以肯定的是，菲律賓賴在仁愛礁，不僅改變不了主權歸屬的現(xiàn)實，還要為環(huán)境污染和法律責任埋單。

我國會繼續(xù)堅守底線，強化實際管控，不斷完善南海治理機制。南海不止是我國的戰(zhàn)略通道和資源寶庫，更是生態(tài)保護和國際合作的新舞臺。仁愛礁的僵局，最終會隨著南海治理水平的提升和區(qū)域合作的深入，找到更合理的解決路徑。

最后，仁愛礁的故事提醒所有人：在主權、法治和生態(tài)三重博弈中，沒有僥幸和捷徑。破船能賴多久，終究擋不住歷史的潮流。菲律賓想靠一艘破艦長期“釘”住南海，未免太天真。

主權不會因時間而改變，生態(tài)不會因推諉而自愈。真正的贏家，是敢于擔當、善于謀局、又能守住底線的一方。仁愛礁如今成了菲律賓的包袱，誰會是下一個主動邁步的人？也許答案，早就在南海的風雨中浮出水面。

支持作者，寫作不易！如果您喜歡我的文章，可以點個“關注”，成為鐵粉后能第一時間收到文章推送。

參考：仁愛礁的事實與真相——澎湃新聞