河南
37.5億美元的項目，3天就被撕票，最后只拿到810萬人民幣“打車費”，這口氣誰咽得下去？
2014年11月，中國鐵建帶著墨西哥城-克雷塔羅高鐵標書剛回酒店，墨西哥總統培尼亞就電視直播毀約：只一家投標，肯定貓膩。臺下記者秒扒出中標聯合體里一家墨企剛給總統夫人賣過豪宅，輿論炸鍋。于是合同直接作廢，重招。
我們以為只是“再來一輪”，結果2015年1月國際油價腰斬，墨西哥財政部長一句“沒錢”，項目無限期凍結。拖到5月，墨方掏了131萬美元當“安慰獎”，還不夠中方前期可研的打印費。
你以為故事完了？并沒有。2023年墨西哥又把這條線拖出來，但名字悄悄改成“中速客運”，時速從300砍到160，預算縮成1440億比索（約80億美元），2025年4月象征性動工。226公里跑1小時40分，跟國內動車比就是“綠皮+空調”。當初承諾的一天2.3萬客流、一年少1.8萬輛汽車的宏愿，直接蒸發。
我翻遍現場照片，開工儀式站臺只鋪了10米軌道，領導拍完照就收工。說白了，他們只想用“鐵路開工”給選民交作業，并不真想通勤提速。
更難受的是，當年我們整套高鐵技術、設備、融資包全準備好了，墨西哥一哆嗦，十年窗口期就這么錯過。現在拉美別的線路已被歐日搶光，再想出海，得從頭陪跑。
一句話：合同不是鋼板，是冰淇淋；政治一升溫，秒化。810萬買走的不是教訓，是整整十年。
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