11月28日,中鐵三局參建的盤興高鐵正式開通運(yùn)營,貴州省“市市通高鐵”最后一塊拼圖完成,貴陽至興義2小時(shí)可達(dá),貴陽至省內(nèi)8個(gè)市(州)中心城市1至2小時(shí)高鐵交通圈正式形成閉環(huán)。
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盤興高鐵全長約 99公里 ,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,橋隧比例高達(dá)90.66%,是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。中鐵三局管段全長28.067公里,施工主要包括路基3.67公里,車站1座,橋梁23座,隧道18座以及全線雙塊式軌枕預(yù)制69.432公里。沿線地處西南山區(qū),為喀斯特巖溶地貌發(fā)育,地貌溝谷縱橫,地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大。
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自開工建設(shè)以來,項(xiàng)目部錨定“安全為本,質(zhì)量至上,標(biāo)準(zhǔn)化管控,建造西南艱險(xiǎn)山區(qū)放心工程、精品工程”的總體目標(biāo),全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),實(shí)施建管聯(lián)合驗(yàn)收和全過程質(zhì)量控制,嚴(yán)格執(zhí)行首件驗(yàn)收制度,通過分專業(yè)分批次開展首件工程觀摩,打造出隧道洞口、洞門、橋梁橋面系、路基接觸網(wǎng)等樣板工程。先后承辦了成都局路基、橋梁及隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化觀摩活動,并以全線首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化棄渣場為示范,樹立“綠色盤興、精品盤興”的行業(yè)標(biāo)桿。
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建設(shè)中,項(xiàng)目部聚焦重難點(diǎn)工程,大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝,創(chuàng)新采用“旋挖鉆+沖擊鉆”組合成樁工藝,攻克了巖溶區(qū)樁基施工難題;運(yùn)用“掛籃懸臂澆筑+智能張拉”技術(shù),實(shí)現(xiàn)了大跨度連續(xù)梁精準(zhǔn)合龍。隧道施工依托“超前地質(zhì)預(yù)報(bào)+BIM 建模”技術(shù),通過“管超前、勤量測、早封閉、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)”措施,保障了18座隧道安全順利貫通。
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針對30‰大坡度縱坡架梁及橋隧、橋跨、箱梁單雙線轉(zhuǎn)換頻繁運(yùn)架的施工難題,項(xiàng)目部投用國內(nèi)首臺可實(shí)現(xiàn)900噸雙線、600噸單線箱梁架設(shè)架橋機(jī),解決了24米-32米之間的非標(biāo)雙線整孔預(yù)制箱梁及隧道外無限界單線箱梁架設(shè)難點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了隧道口3米架梁。通過科技賦能,智能建造,項(xiàng)目部累計(jì)完成授權(quán)專利10件,省級工法1件,論文3篇,成都局“智慧成鐵”創(chuàng)新成果1件,將智慧成果轉(zhuǎn)化為推動項(xiàng)目工程建設(shè)的動力,為高鐵開通提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。
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盤興高鐵開通運(yùn)營后,將極大便利沿線人民群眾出行,對完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局,促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,加強(qiáng)區(qū)域間互聯(lián)互通具有重要意義。(姚勇 張鵬波)
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