11月22日,北汽集團(tuán)發(fā)布了一則聲明,表示收到了人民法院對(duì)某汽車(chē)企業(yè)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)案件的一審勝訴判決。法院認(rèn)定,該企業(yè)使用“北汽”及含有“北汽”字樣的相關(guān)標(biāo)識(shí)侵犯了北汽的競(jìng)爭(zhēng)利益,構(gòu)成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),勒令停止侵權(quán)行為。
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雖然沒(méi)有點(diǎn)名,但很明顯指的就是魏橋集團(tuán)。兩者持續(xù)多年的紛擾,或許將落下帷幕了。北汽集團(tuán)為什么要告魏橋集團(tuán)?后續(xù)會(huì)如何發(fā)展?個(gè)人的一些看法與大家分享一下。
(1)翻車(chē)事故引發(fā)的紛爭(zhēng),實(shí)則是陳年“積怨”?
國(guó)慶期間,一則越野車(chē)表演失誤的視頻沖上了熱搜。視頻中,一輛車(chē)身標(biāo)注212的汽車(chē)在表演極限爬坡時(shí),結(jié)果爬到一半翻車(chē)了,車(chē)輛A柱出現(xiàn)嚴(yán)重變形,現(xiàn)場(chǎng)也是一片混亂。
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然后是北汽集團(tuán)發(fā)文澄清涉事212汽車(chē)與北汽集團(tuán)及旗下品牌北京越野無(wú)關(guān),希望公眾能夠謹(jǐn)慎鑒別與區(qū)分。一場(chǎng)事故,“正主”無(wú)動(dòng)于衷,北汽集團(tuán)卻不得不下場(chǎng)澄清,這就是北汽與山東魏橋新能源汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司紛爭(zhēng)的縮影,北汽實(shí)在是太“冤”了。
而且這樣的事并非第一次,自從2023年魏橋集團(tuán)控股北汽制造后,這樣的事經(jīng)常發(fā)生。這家公司一次次拿“北汽越野車(chē)”“北汽212”等商標(biāo)做文章,北汽集團(tuán)也只能一次次被動(dòng)應(yīng)對(duì)。
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誰(shuí)讓你樹(shù)大招風(fēng)呢?北汽越野車(chē)在2025年迎來(lái)了銷(xiāo)量爆發(fā),今年上半年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了103%,實(shí)現(xiàn)了4 - 8月連續(xù)5個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)的佳績(jī)。并且旗下核心車(chē)型BJ40極為強(qiáng)勢(shì),8-9 月連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量超越坦克300(參數(shù)丨圖片),成為硬派越野車(chē)市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型。
在這種情況下,只要魏橋集團(tuán)不斷“作妖”,北汽集團(tuán)就會(huì)有打不完的官司。一個(gè)很簡(jiǎn)單的道理,一輛車(chē)上寫(xiě)著大大212字樣的越野車(chē)“出事”了,有幾家媒體不會(huì)寫(xiě)北汽212出事。背后再加點(diǎn)推波助瀾,一個(gè)熱搜就這樣誕生了。
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北汽集團(tuán)能怎么走呢?只能善后呀,這個(gè)時(shí)候解釋成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于造謠成本,只能是疲于奔命。這也是北汽集團(tuán)最終選擇訴諸人民法院的觀念,維權(quán)的成本太高。
而從結(jié)果來(lái)看,法律也確實(shí)站在了北汽集團(tuán)這邊,也算是給近幾年的紛爭(zhēng)劃上了句號(hào)。雖然未必能完全禁止“碰瓷”宣傳,起碼算是給了北汽集團(tuán)一把尚方寶劍。
(2)卿本佳人,奈何為賊
說(shuō)一下兩家的恩怨。1958年,北京汽車(chē)制造廠正式成立,推出了中國(guó)第一輛“井岡山”轎車(chē)和越野車(chē)鼻祖BJ212。此后幾十年,這家公司經(jīng)歷了好幾輪變革。
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首先是1973 年,北汽集團(tuán)的前身北京市汽車(chē)工業(yè)公司正式成立,原本獨(dú)立的北京汽車(chē)制造廠就此成為其下屬單位。此后北京汽車(chē)制造廠還和美國(guó)汽車(chē)公司合資,成立了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一家中外合資企業(yè)北京吉普汽車(chē)。
2001年經(jīng)過(guò)改制,北京汽車(chē)制造廠有限公司正式成立,也成了北汽集團(tuán)的子公司。此后北汽集團(tuán)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展,各個(gè)板塊也變遷了好幾次。直到2015年,已經(jīng)沒(méi)有多少業(yè)務(wù)的北汽制造股權(quán)以1.17億元轉(zhuǎn)讓給民營(yíng)企業(yè)北京汽車(chē)裝配廠。
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當(dāng)時(shí)的操作其實(shí)很簡(jiǎn)單,北汽集團(tuán)有了專(zhuān)注于越野車(chē)業(yè)務(wù)的北汽越野車(chē),屬于集團(tuán)核心業(yè)務(wù)板塊。因此將曾經(jīng)的子公司賣(mài)掉似乎也沒(méi)啥太大問(wèn)題,1.17億元的價(jià)格,其實(shí)就是剩余資產(chǎn)打包處理的意思,并未涉及核心商標(biāo)之爭(zhēng)。
北京汽車(chē)裝配廠購(gòu)得相關(guān)資產(chǎn)后,也沒(méi)有太多動(dòng)作,直到北汽制造歷經(jīng)多次轉(zhuǎn)手,最終于2023年被山東魏橋集團(tuán)收購(gòu),問(wèn)題終于出現(xiàn)了。
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按理山東魏橋是從地方油棉廠成長(zhǎng)起來(lái)的全球特大型制造企業(yè),也是全球領(lǐng)先的鋁業(yè)巨頭。如果能依托其鋁產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),構(gòu)建“鋁全產(chǎn)業(yè)鏈+整車(chē)制造+回收再生”閉環(huán)生態(tài),以新勢(shì)力的姿態(tài)殺入市場(chǎng),未必就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。
但它沒(méi)有那么做,而是選擇“緊抱”212的大腿。最早天天拿著北汽商標(biāo)做文章,被警告后,又將“212”作為獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)。在新能源時(shí)代已經(jīng)到來(lái)的情況下,品牌依然主要依賴(lài)燃油車(chē),在新能源轉(zhuǎn)型方面落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
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當(dāng)然,魏橋也不是沒(méi)有布局。之前曾與極石汽車(chē)合作生產(chǎn)全鋁車(chē)身車(chē)型,但目前尚未形成規(guī)模效應(yīng)。在新能源窗口期即將關(guān)閉的今天,魏橋大概率要失去最后的機(jī)會(huì)。
(3)北汽的教訓(xùn),認(rèn)知混淆隱患不得不防
從結(jié)果來(lái)看,其實(shí)兩家算是雙輸。北汽就不用說(shuō)了,魏橋折騰的這幾年,對(duì)北汽的口碑造成了非常大的影響。車(chē)不是你造的,卻不斷讓你背鍋,屬實(shí)冤枉。其實(shí)魏橋也沒(méi)贏到哪里去,李鬼裝李逵并不成功,銷(xiāo)量始終不瘟不火。
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這也警示國(guó)內(nèi)車(chē)企,在做重大決定時(shí)一定要慎之又慎。北汽集團(tuán)當(dāng)年剝離北汽制造,核心原因是彼時(shí)北汽制造產(chǎn)品小眾、持續(xù)虧損,且北汽集團(tuán)聚焦北汽股份旗下的合資與高端自主業(yè)務(wù),便將其當(dāng)作 “不良資產(chǎn)”拋棄。
北汽以為是做了個(gè)資產(chǎn)處理,結(jié)果引發(fā)了這么大的隱患。實(shí)際上現(xiàn)在方盒子越野車(chē)市場(chǎng)爆發(fā),212本可成為北汽越野的核心文化符號(hào),與BJ系列形成高低搭配。現(xiàn)在被魏橋這樣一折騰,后續(xù)恐怕是難了。
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北汽集團(tuán)在2015年轉(zhuǎn)讓北汽制造股權(quán)時(shí),只注意了對(duì) “北京牌”商標(biāo)的保護(hù),卻未對(duì) 212車(chē)型名稱(chēng)及相關(guān)歷史傳承元素的使用邊界做出明確界定,這就導(dǎo)致其他企業(yè)能持續(xù)以 “212” 之名宣傳,這個(gè)教訓(xùn)不可謂不深重。
這也是品牌資產(chǎn)保護(hù)滯后的表現(xiàn),留下了認(rèn)知混淆隱患。盡管最終勝訴,但過(guò)程中耗費(fèi)了大量時(shí)間與精力,且品牌形象已遭受沖擊,還不知道花多少錢(qián)能找回。
(4)功夫拍案
其實(shí)挺感慨的,往前推幾年,誰(shuí)愿意“冒”自主品牌的名頭呀,大家都愿意蹭國(guó)外一些品牌的名頭。有意思的是,自從吉利收購(gòu)沃爾沃,上汽收購(gòu)名爵后,老外對(duì)這塊還在嚴(yán)防死守,生怕被國(guó)內(nèi)車(chē)企鉆了“空子”。
雖然魏橋得到北汽制造的方式存疑,但如果它真的好好造車(chē),以新勢(shì)力的姿態(tài)把212經(jīng)營(yíng)好,不影響北汽的聲譽(yù)。北汽作為國(guó)企,大概率愿意給它一場(chǎng)富貴。可惜沒(méi)有如果,魏橋這些方面確實(shí)做得不夠好,最終導(dǎo)致法庭相見(jiàn)。
只是不知道這一次的落錘,會(huì)是這場(chǎng)肥皂劇的終結(jié)嗎?
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