北汽集團(tuán)下狠手！驅(qū)逐中國(guó)越野鼻祖“北汽”，后臺(tái)是山東首富

知嘹汽車/陳壹

從產(chǎn)品安全事故演變成兩家車企之間的Battle，在汽車行業(yè)并不多見。

今年10月1日，一輛212在中國(guó)汽車城市攀爬賽宣恩站發(fā)生翻滾，現(xiàn)場(chǎng)畫面顯示，車輛在車頂著地后，A柱發(fā)生嚴(yán)重變形。

事故發(fā)生后迅速在網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵，并引發(fā)公眾對(duì)車輛安全性的質(zhì)疑，大量不知情網(wǎng)友將矛頭指向北汽集團(tuán)。

但隨后的劇情急轉(zhuǎn)直下，北汽集團(tuán)第一時(shí)間發(fā)布澄清聲明稱“事故車輛為北汽制造廠旗下產(chǎn)品，與北汽集團(tuán)無(wú)關(guān)”。

到了11月22日，北汽集團(tuán)突然宣布在關(guān)于“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”的訴訟中勝訴，北汽制造廠須停止使用“北汽”倆字進(jìn)行宣傳。

有意思的是，北汽制造廠強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)“不服判決，已提起上訴”。

歷史上，北汽制造廠曾是北汽集團(tuán)的前身之一，但經(jīng)過多次改制和資本運(yùn)作，如今已歸屬于民營(yíng)企業(yè)山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)。

在法律層面，北汽集團(tuán)和北汽制造廠是完全獨(dú)立的法人實(shí)體；不過在認(rèn)知層面，北汽制造廠的“212”與“北汽”兩個(gè)字是深度綁定的，這也是為什么，當(dāng)初212出現(xiàn)負(fù)面輿情時(shí)，不明真相的群眾會(huì)圍攻北汽集團(tuán)。

嚴(yán)格意義上，北汽制造廠并非“李鬼”，它手中確實(shí)握有含“北汽”字樣的合法商標(biāo)，比如早年注冊(cè)的“北汽越野”。

在知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)不清晰的年代，北汽集團(tuán)和北汽制造廠這種“你中有我，我中有你”的關(guān)系很難引發(fā)大的沖突，但隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)越來(lái)越卷，尤其是北汽集團(tuán)正努力擺脫過去“粗糙”的品牌形象，通過法律手段實(shí)現(xiàn)品牌的物理隔離就顯得很有必要了。

至少，北汽集團(tuán)必須盡量切斷外界的各種聯(lián)想，防止品牌價(jià)值被持續(xù)稀釋。

不過，北汽集團(tuán)想要真正完成品牌的唯一性和排他性，現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)不小：雖然后續(xù)北汽制造廠可能會(huì)被逼著改名叫“魏橋制造”或者“山東制造”。值得一提是，被北汽集團(tuán)指責(zé)為“李鬼”的后臺(tái)山東首富張波家族，北京不容小覷。現(xiàn)在雖然一審勝訴，但是不排除法律戰(zhàn)還會(huì)打下去。

即便如此，在大多數(shù)普通老百姓的心里，212=北汽吉普=北京汽車，這種認(rèn)知邏輯短期內(nèi)是很難切斷的。

北汽集團(tuán)越是想往高端走，越是想把BJ系列做成“中國(guó)路虎”，北汽制造廠這個(gè)歷史包袱衍生出的負(fù)面影響可能就越大。

也就是說，北汽集團(tuán)好不容易建立起來(lái)的品牌人設(shè)，未來(lái)依舊可能隨時(shí)會(huì)被突然出現(xiàn)的負(fù)面新聞?wù)`傷。

關(guān)于北汽集團(tuán)和北汽制造廠“孰真孰假”，在二審結(jié)果出來(lái)之前，暫時(shí)難有定論。

跳出官司，北汽集團(tuán)和北汽制造廠之間的戰(zhàn)爭(zhēng)也給所有品牌提了個(gè)醒：在這個(gè)時(shí)代，情懷營(yíng)銷有用，但不多，如果產(chǎn)品本身存在質(zhì)量問題，情懷最終也無(wú)法成為“遮羞布”。

退一步來(lái)說，只要產(chǎn)品質(zhì)量過硬，即便改名也依舊有人買單，比如曾經(jīng)被叫做凌志的雷克薩斯。

當(dāng)然，對(duì)北汽制造廠而言，一旦無(wú)法保住“北汽”的名號(hào)，今后賣車確實(shí)會(huì)更難，畢竟它已經(jīng)沒什么像模像樣的產(chǎn)品了，如果連情懷都不能“碰瓷”，那剩下的時(shí)間是真不多了。

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